Викторович

А я на дороге нашел фирмовый тоетовский,мягкий,закрепил на резинку стяжную на калитке,кривовато но зато диск не пачкается и значек таёты виден,да и пох что криво

А я все думал,че там жужит,когда ключ повернешь,а это вона че,это хорошо,а то под торпедой летом жарко

Ну как бы надо знать диаметр внутр диска,разность в 5 мм и нах не налезет,а так гдето рублев 150

Вот еще гена,тут на форуме вычитал,на 120а,ALT628

Ну какие вы здлобные,раньше небыло а счаз аж 3джи сделали,п-ов Рыбачий называется,про него даже пестня есть.Рыбалка мать её.

Не-а,и в ебенях есть друзья,звонок другу и все путем.А так бы долго стоял как памятник

100 пудово АКБ,было аж 2 раза,я ентот звук не вжисть не забуду,когда он затрещал в ебенях,а я один,аж шкура дыбом встала

С блока управления,который ты показал на схеме прощелкай обе реле,там ни чего сложного,с разъема в обратную звонится все,и поймешь что не работает

Тикси,это где холодно? А в 105 двигатель стоит и вся начинка,я так понимаю как на 80.Отсоедени от топливного фильтра разъем который на верху ответственен за подогрев топлива и погляди че будет А этот гена встал без проблем,потому как жапанпарст с 2-ным шкивом идет и ценик кучерявый и на наш похож?

Ну как же,надо же сексом с машиной позаниматься,раз больше нескем

Ну вот и фсе,Как у Вини Пуха-конец моим страданиям и разочарования,и сразу наступает хорошая погода.Правда погода хреновая.Вобчем победил.Датчик температуры жидкости который под впускным коллектором поменял и фсе.Вообчем этот гаденыш всем управляет,т.е. задает.Заменил,подключил,воткнул блок управления,подсоеденил напряжеметр на шину и клемму,повернул ключ и побежал смотреть.Ну как я и писал по реле №1 напруга уже была на 9,55,дошла до 10,5 и реле отключилось(весь процесс занял секунд 15-20),напруга упала на 7,55,т.е уже работало реле №2,ну а потом и оно выключилось.Похоже оба реле включаются одновременно,судил по щелчкам,а потом по очереди выключались.Повторил уже с запуском-паркинсон и сизый дым пропал.Значок спирали при холодном двиге горит секунд 5,т.е дольше чем раньше,а вот на прогретом моргнет и все.Со старым датчиком пообщаться так и не получилось-выкрутил а он сцука выпал из головки куда то в промежности стартера и блока или в тех районах,так и не нашел.Барабашка блин.

А можно такое же про умирающий акум,все нагревается так же но напруга на укуме падает.Это тогда что?

Еще спросить хотел.Тут описали что акумам пипец,но в таком случае почему напряжение под нагрузкой растет а не подает,как на умирающем?Так происходит и под нагрузочной вилкой-живой рабочий акум под нагрузкой поднимает напряжение гдето 10,3 до 10,7,а то и до 11,только вилке жарко будет

Акумы 100 а,жевее всех живых.Даже без свечей при -10 гр,заводит за секунд 5,а может и меньше.Замеры по "шина"-"минус" левого акума.И так по 2-м реле.Если по №2 реле еще какие то манипуляции описанные вами произвести можно,то с реле 1 я даже колодку слаботочною сдернуть не смог,пальчики не лезут,а уж не говоря о том чтобы кинуть клещи и что то на силовые контакты.Поэтому и полез в колодку с блока управления.Не получается в лоб зайти,будем через попу.Я не великий электрик,поэтому делаю как разумею,используя подсказки форума и мурзилки

Вообщем расклад такой.12в не куда не приходит.Откинул блок управления и включал через колодку.Проверил первое реле-работает(щелкает и выдает напругу на свечи) и начинает эта напруга с где то с 7 в и поднимется до 11,02.Второе реле так же включил и напруга эта начинается с 4 в и до 7,55,где то секунд за 40 (первое реле не считал,но быстрее 2),т.е если у кого-то по какой то причине первое реле не включается,но работает второе можно завести в мороз без дрыганья,только придется считать до сорока,а потом заводить.Я накидывал на шину свечу и на 2м реле нагревал,красной не становится,но дым с неё идет и пальцы шипят.Ну думаю почему первое реле не включается,наверно блок,но умный телемастер посмотрев на схему и на блок,изрек про меня ,про блок что он скорее всего исправен,а вот датчик температуры надо бы проверить на обрыв цепи и исправность.Я про этот датчик совсем забыл.Возможно он выдает что мотор типа теплый и нужно только 2 реле.Как то так.Датчик еще не мерил,чутка некогда.Отпишусь ежли что

Спасибо,подсказал,уже нашел через эксист.Так оно и есть

Да второе реле-реле стартера,чуть бада-бум не устроил себе.Парни подскажите где расположено реле первой ступени нагрева.Поправьте если не то- нашел релюху вроде похожа но на реле нд-фт (бочонок) под перемыкающим втягивающим 12-24в и блока предохранителей,хрен доберешься-оно или нет?

Мерил на шине.Единственное не знаю как эти 2 реле включаются-одновременно,а потом по очереди отключаются или включаются по очереди(но это наверно геморней реализовать)?А судя по схеме включаются одновременно.

Да нет,замеряю сразу,аж 2 раза мерял все отключается само..Наверно первая ступень не работает.Буду завтра реле 1 ступени смотреть

Заблокиру виску принудительно и езди

Всем привет.Парни подскажите от куда поступает питание на свечи накала,2 реле во внутренностях левого крыла нашел.Суть такая,что стало холодно и на запуске стал дрыгаться и сизым дымом дымит.Думал свечи-проверил все нормальные,кинул на шину напряжометр-выдал 7,5 вольт.В мурзилке кроме проверки реле нет ничего.Реле ведь либо работает либо нет,наверно оно не может занижать напругу?Поиском пошурудил не нашел хотя бы приблизительного чего то.Может кто подскажет или ссылку ткнет

Нет,это коллективный разум ево отремонтировал.Хари кришны

Парни,всем спасибо,всегда считал и считаю что коллективный разум это охерительная сила,даже по фото может лечить и ремонтировать.Но решил эту проблему проще,потому как всеже вытащить так и не смог(про шурупы знаю).Воткнул вместо кнопки подъёма антены,т.к. такавой давно нет,почила успешно.а питалово на разъеме нашел,там их аж два.Проверил у пацанов на серьезном апарате точность мерилова,подвирает на 2 десятки в большую,но всеже луче чем на приборке точность.Ище раз всем спасибо.А подстаканником у меня тоже нет

Понял,спасибо.Буду пытаться

Может посверлить слегка и подогреть