ejdigger

Мозг автоматный? Смотри провода на паркинг, нейтраль, стартер, бензонасос, чтоб соответствовали точно схеме.

Ранняя блокировка ГТ на 3 наверняка сказывается на расходе топлива в лучшую сторону.

Да ничего сложного... Меняешь дорестайл ЭБУ на рестайл ЭБУ, меняешь моторную косу со старыми фишками на косу с новыми фишками, меняешь ДМРВ со старого на новый, если это Surf или Prado, то заодно и корпус воздушного фильтра, меняешь гидромозги в АКПП и ГТ на рестайловый с площадью фрикциона блокировки большей чем в старом, который будет поддерживать появившуюся частичную блокировку. Ну и иммобилайзер если есть. Только зачем? А, да, ещё может понадобится поменять ротор на выходном валу АКПП, и если не совсем повезёт, то и на входном добавить датчик с короной

ЖМИ СЮДА: РАСПИНОВКА ЭБУ 3VZ-E 5VZ-FE 4runner, Surf, Prado (по многочисленным просьбам свапающих)

Вакуумный клапан повышения оборотов при работе кондиционера на 3VZ имеет регулировку прохода, можно винтом подстроить нужные обороты. Подключается к воздушному тракту перед ДЗ и коллектору после ДЗ. На 5VZ для кондиционера используются разные решения, надо смотреть с какой машины ЭБУ, и как выполнена проводка. Тоже была мысль поставить кнопку повышения оборотов ХХ в салон.

Приветствую. А смысл? Коррекция по лямбде что-то порядка 5%, ну может 10% максисмум. Самый простой способ добавить коррекцию по кислородному датчику - замена ЭБУ, и доработка проводки. Я бы наоборот избавился от лямбды :-)

На сколько помню выжимные подшипники разные на 3VZ и 5VZ, и возможно на рестайле и дорестайле длина различна. Вот этот вопрос думаю стоит изучить, на форуме опыт стыковки 5VZ с МКПП имеется. Хотя изготовить прочную АКПП не сложнее, чем найти живой маховик от рестайлового 3VZ.

Не осталось такого добра.

Там их два вида было шестерёнок, разного диаметра. Критерии отбора не помню к сожалению, как именно определял что есть что. Количество зубов как-то обозначено. Каталоги использовал на japancats. Даже запись делал на компе с соответствием номер-количество зубов-машина где ставилась шестеренка, но погибла похоже вместе с винтом.

Я в каталогах искал варианты, подобрал с какой то старой Тойоты с нужным количеством зубов.

Приветствую. Я поменял 4.1 на 4.56, кажется расход вырос на литр (по трассе). Но тяга выросла заметно, 33 тапки крутит легко. Пробег учитывал с учетом размерности колёс. 4 передача у всех одинакова. Думаю обратно на 4.1 я бы не стал возвращаться.

KYB Kayaba Gas-A-Just 554337 передние газовые амортизаторы для Соболя, made in Japan, стоят уже 10 лет, живые до сих пор. Пришлось переделать нижнее ухо под сайлент-блок, с парой проставочек. Простаки под шаровыми 20мм. Продаются амортизаторы без чехлов, подобрал пластиковые б/у в автосервисе. Спереди бампер TJM с лебёдкой. Поведение передней подвески радует.

Приветствую. За всё время ни разу не встречал сломаного ДД, обычно провода обламываются. Провода разные на рестайл и дорестайл. Однако датчиков в наличии не осталось, все берут на всякий случай, а вдруг он... Сам так же покупал в 2007г новый датчик и провод, потом продал датчик.

17430A был новый, но уже забрали. Старые железки на Сурфе оставались, но откручивать смысла не много. Они по месту изготавливаются легко из прутка. Резинки самому нужны :-)

Закончился запас вискомуфт Так по запчастям ещё много всякого в остатках. Блок с живого 3VZ-E 5000 руб.

Я раньше с эмиратовских складов набирал фильтров с губкой, на несколько лет вперёд. Потом запасы иссякли, приходится ездить на бумажных ))

Очередной масляный фильтр 90915-20004 - контрафакт, как и две предыдущих попытки купить у разных поставщиков. Exist привёз то-же самое практически. Ещё заказал с Японии два фильтра, ехали два месяца, в Москве получили статус - заказ снят поставщиком. Губка закончилась, все попытки купить не увенчались успехом. Теперь беру бумагу 90915-YZZD4 или типа того, но хоть оригинал.

Мне то зачем ещё один вездеход? По другим вопросам ликбез :-)

Разговаривал на днях с Михаилом, планирует таки доделать проект :-)

krymm, как найдёшь, чиркни в личку, может выкуплю проект.

Есть только кронштейны бампера TJM оригинальные на 130-й. Поворотники проданы

Да, 25.4мм дюймовый на 130 4runner, Surf, TLC80 встречал алюминий. Чугун только 23.8мм встречал, в дюймовом размере редок.

Там в коллекторе выход порядка 40мм не больше. До отсечки крутит без проблем, разгоняется без проблем. Влияния не ощутил.

Ну как мы все тут уже знаем, мы не ищем лёгких путей)))