segamega

забыл про циркуляцию антифриза уточнить;)

Дроссельную заслонку полностью разбери почисти

так диагностируй и чини, само то редко чинится)

Очень много пыли сосет, продуваю компрессором примерно каждую тысячу км

да, та самая трубка, в месте где кронштейн забилась и сгнила, в итоге отрезал, шланг натянул)

хорошо наэкономил на газу, на пятерочку) хлопушку за 2 года часто спасало с этим вторым поколением... Мануал смотри, прозвони дмрв, заслонка двигается свободно да и на холостом там "обходного" канала хватит.

жесть расхерачили крышку и отавили открытый плюс(

на горячую материал расширяется упирается в силовой хомут - тосол не бежит, остывает обьём тосола уменьшается и воздух попадает в систему, возможно немного и антифриза вытекает, но владелец не видит. Родные пружинные хомуты почему-то все меняют на силовые)))) П.С, Отремонтировал печку салона, пробил пробку в трубке у датчика детонации, промыл раз на 5 систему, поменял основной радиатор, затем новую крышку радиатора ещё раз поменял, шлифанул головки и поменял прокладки( но прокладки были целые), залил точно по уровню макс в бачке. И наконец проблемы с бульканьем и выдавливанием антифриза ушли))) Надо еще колхоз на подогрев редуктора гбо переделать на пружинные хомуты.

система ож негерметична, воздух насасывает за ночь вот и булькает,.

по хорошему должны отключатся форсунки, но все отключают насос, потому что это проще) Проверь форсунку холостого хода, можно лампочкой даже.

а что они делали? или вы ключи оставили и уехали?

должен работать.

сам же написал WAI, какой уж тут оригинал) Это заменитель денсо, но я не говорю что плохой) Штатный вольтметр величина относительная) мультиметром промерий.

машина сломалась. качаем мануал, вооружаемся мультиметром и ищем причину неисправности

Машинка то старенькая - обслужить проводку лишним не будет)

182 ома на прогретом у меня( датчик era330130 ) , по таблице из мануала соответствует 90 гр примерно)

интересно сколько стоит оригинальный генератор? Возможно генератор восстановленный или вообще китайский, возможно кого-то прикуривали

В самом мозге тоже нет Те2? они вроде с 91 во всех должны стоять. Можно на мозге померить показатели датчика на холодную и на горячую, но табличка там помойму условная))) Кстате термостаты в тоетовских коробочках подделывают) А висску можно проверить тест газетой.

Диагностику подключай смотри температуру, может трубка на дроссель забита, может и сам термостат в дросселе ....

https://www.drive2.ru/o/JeepinRussia 1000р комплект 7 шт на дорестайл, катает уже много машинок;)

купил 4 сат, при регулировке 2 свернули... Старые не выкидывал, отреставрировал и докупил пару контрактных)

при демонтаже датчик тупо рассыпался, поставил ERA кажется, расход не поменялся. 91г.в. Мозги к сожалению без диагностики, как повлияло на точность показаний хз)

Втулки норм, опытный механик который седла немного "развернул" тоже сказал норм. Колпачки новые. По вакууму: сделал дымогенератор- нашел подсос из под заглушки егр больше негде, это было до поездки.

3vze зимой головы шлифовал, новые прокладки, новые колпачки, притирка клапанов. Масло куда то уходит(литр два на 10000) особенно если больше 3 тысяч крутить. Летом ездил в горы, на длинном спуске тормозил двигателем, после на подьеме повалил с машины дым. Масло каким то образом попало во впуск. Клапана рецеркуляции зимой мыл, сейчас продул работают штатно. Откуда масло во впуске при торможении двигателем на затяжных спусках?:) П.С, егр и вся хрень удалена с корнем

так вроде про бронзовые втулки речь была. Подшипник отдельная тема. А так обе рабочие поверхности очистил, смазал и хорошо)