серЁга 23ru.

Катушка на мой двиг 5525руб. Я купил жиговскую за 550руб., наверное выкину и потрачу пять рубасов чтоб не позориться!

Гимн эффективным менеджерам, но не смешно, почему-то плакать хочется

Ну сам и отвечу, на крышке две пластиковые, заглушки под ними винты. Когда разбирал сразу не понял что это заглушки, глаз ,,замылился", думал что это приливы на корпусе

Да простит меня автор темы, за то что влезаю без спроса В блок соленоидов попала вода, хоть всё было собрано на герметик но.... Хотел проревозировать, почистить а верхнюю крышку снять не могу пластик хрупкий, сильно не приложишся. И за счёт чего соленоиды в этой крышке держатся, понять не могу (болты, гайки, прокладки все снято). Выручайте !

И она тоже съёмная, сбивается зубилом, напресовывается без проблем

Ну, и я отмечусь =) Ну чтоб два раза не вставать VID-20200128-WA0001.mp4

Всё, двигун вылечен заменой крышки трамблёра и бегунка! Уголёк износился, расстояние до бегунка стало большое а энергия искры соответственно маленькая. Цилиндры работали поочерёдно, небыло одного конкретно неработающего, визуально искра на всех цилиндрах была. По этому первичный осмотр ни чего не дал. При прогреве не троил, наверно из-за повышенных оборотов просто небыло слышно пропусков зажигания, не знаю . Спасибо всем Вам за помощь в решении проблемы

Да прокладку подобрать как-то надо. Год назад родная рассыпалалась, пытался подобрать в магазинах подобную, но под эту окружность они все заметно толще. Герметиком сделал буртик на корпусе, дал засохнуть, поставил крышку, колхоз короче

Купил вазовскую катушку, симптомы пациэнта не изменились Полез в трамблёр, провёл досмотр с пристрастием, заметил что уголёк в крышке зависает и не всегда выходит при нажатии пальцем. На бегунке заметная подгорелость, блин я же туда сразу лазил как началась эта котовасия и уголёк проверял и электроды от налёта белого почистил. Закрыл и со спокойной совестью и завидным упрямством полез дальше машину разбирать Заказал крышку и бегунок, поставка четыре дня. сижу курю.

А коммутатор, это коробочка которая на катушке сверху сидит?

Так отож, а он собака оранжевый. Надо поменять катушку, бегунок и крышку трамблёра. Хотя конечно ,цэ такэ'

Ставил вместо свечи приблуду для карб. двигателей ,,прозрачная свеча" , вспышки в целиндре оранжевого цвета. Свечи когда заглохнет, не скажу что бы прям мокрые но и не сухие как раньше при нормальной работе. И стреляет в глушитель когда горячий пытаюсь заводить. Топливо не сгорает в цилиндрах, и догорает в глушителе?

Перекрываю забор воздуха пакетом полеэтиленовым, глохнет, и ещё секунды 4 как бы вакуум сохраняется. И эфиром брызгал во впуск, глохнет сразу. Сдёргиваею трубку вентиляции картера, троит ещё сильнее и пытается заглохнуть.

Манометром не мерял. Поставил новый насос, при троении передавил обратку изменений ,,0"

Ок' буду смотреть, катушку прозвоню в первую очередь. Вот интересно, если дохлая, девятошная подойдёт? И ещё, коммутатор это то что я обвел на схеме?

Доброго дня всем! Други выручайте, 22re на холодную заводится и работает как часы, но прогреваясь начинает подтраивать . Сначала слегка, но при прогреве колбасит конкретно. Горячий, если заглохнет- не заводится, стреляет в глушитель и даже не схватывает. При закручивании до упора винта ХХ, глохнет. При затыкании впускного тракта, гохнет. При впрыскивании ,,быстрый старт" , глохнет. При пережимании топливной обратки, изменений нет. При снятии фишки с лямбды, изменений нет. Компрессия 1- 14,5 2- 14,5 3- 14 4- 14 . - заменил: свечи, вв провода, датчики температуры (на мозги и на стрелку (за одно)), топливный насос. Может у кого было подобное, куда копать дальше?

Пятница, устали все, не обостряйте. Вам пытаются сказать что Ваше видео недоступно. ( у меня пишет: данное видео является копией другого ролика. )

М-да, зима ! Коты всю ночь орут, утром покурить вышел тут белки атакуют!!!

По зеркалам , я так понимаю первый в очереди страждущих

Последим.

К статьи да, именно так у меня умирало сцепление. С начала на пятой, хочешь поддать газку -двиг орёт а машину будто за хвост кто держит, затем на четвёртой такая фигня. А на первой, второй пёр как танк!

В паре с этим фильмом советую смотреть ,,Письма с Иводзимы" . Взгляд с другой стороны прицела позволяет увидеть картину событий целиком. Да, американская пропаганда работает качественно и методично, у нас уже некоторые индивидуумы считают что судьба второй мировой решалась в океании, (у меня лично есть парочка таких знакомцев ). Ещё хорошая драма военная ,,Наши матери, наши отцы " , про то как война ломает людей с какой-бы стороны баррикад они не находились. ,,Братья по оружию" - хороший многосерийник, атмосферный, почти без купюр =), по-моему Спилберг снимал, мне понравился! ,,Флаги наших отцов" можно посмотреть до кучи, (про работу америкосовского агитпропа во время второй мировой) . Лично мне он не зашёл, но для расширения кругозора вполне себе ничего.

Согласен, Ну как бы н-н-н-нада: prikol_ru_05_12.2019_07_18_15.mp4

Вот выдержка из интервью с академиком РАН Анатолием Зродниковым, директором Физико-энергетического института им. Лейпунского (Обнинск). О больших и малых атомных реакторах. " Узкие места малой энергетики На самом деле, малая наземная энергетика - тема не новая. В своё время у нас были энтузиасты, предлагавшие создать маленький БН (а у американцев до сих пор сохранились такие идеи). Как полушутя-полусерьёзно высказался правитель одной арабской страны: "Сделайте реактор таким, чтобы он помещался в багажнике моей автомашины и можно было не беспокоиться о топливе". Я относился к этим идеям скептически. Даже 300 МВт единичной мощности, как мне представляется, мало, если мы ведём речь о крупномасштабной промышленной энергетике будущего. Вы знаете, что в прошлом тысячелетии в ФЭИ была сделана малая транспортабельная АЭС ТЭС-3 на гусеничном ходу. Куда её только ни пытались внедрить! Предлагали даже соболиные фермы с её помощью обогревать. Потенциальные гражданские потребители от неё в итоге отказались по причинам кадрового характера. Считаю, что ни в коем случае нельзя распускать наземную малую атомную энергетику по миру, так как это сильно увеличивает риски аварий и может плохо сказаться на безопасности. Возьмём быстрые натриевые реакторы. В индустриальных условиях площадки АЭС с несколькими ядерными блоками большой мощности противопожарная безопасность гарантировано обеспечивается наличием единой круглосуточной службы со специально обученным персоналом, владеющим специальным оборудованием, методами и средствами тушения натриевых пожаров. Можно всё это перенести на БН малой мощности? Наверно, можно, но сколько при этом будет стоить киловатт-час производимой электроэнергии? Иными словами, тому арабскому правителю, который хотел реактор в багажник, пришлось бы возить за собой пожарные машины, грузовые фуры с материалами, и так далее? А также ещё и многочисленную охрану. Хотя, в случае правителя, последний пункт выполняется и без ядерного автомобиля. В малой энергетике имеются и другие узкие места. Например, вопрос о персонале малых АЭС. Мы говорим, что основным достоинством малой энергетики является автономность, малые реакторы идеально подходят для удалённых районов, и одновременно признаём, что управлять малыми реакторами должны высококвалифицированные люди с хорошим образованием. Но это означает, что эти люди должны согласиться переехать на работу в совсем другие социальные условия. Подумайте сами, насколько это реально сегодня для гражданских отраслей (не будем касаться возможных военных применений). Ответ может быть таким. В будущем у малых реакторов появятся централизованные пункты управления через спутники, и выезды к местам их службы станут кратковременными мероприятиями. Я не только знаком с этой идеей, я сам когда-то выступал как её приверженец. Но нельзя полностью переложить ядерную безопасность на роботов и дистанционное управление, не говоря уже о физической безопасности. Кроме того, дистанционное (спутниковое) управление могут перехватить злоумышленники." Так-то дядька здравые мысли говорит, штучное производство никогда не будет дешевле конвеерного. Рис. 2. АЭС ТЭС-3