рамиль116

В течстриме есть актив-тест. Да и другие сканеры это могут. Заходите туда, выбирает пункт отключение цилиндров. На холодном работающем авто отключаете по одной форсунке и слушаете. Если это форсунка, то все будет сразу ясно. Сразу в мотор лезть это уже слишком, тем более что поддон чист.

Идея не бред, все реально, но ожидать как на турбированных моторах прироста мощности, не стоит. Наверное расход должен упасть на 1-1.5 . На LX570 проверенно ,снижается расход на 2 литра. Думаю, что таких владельцев очень мало ,кто свой GX прошил. Если только спросить у хозяев 100-к и LX470 с подобным мотором ,кто прошил свой авто, что и как.

Должен приехать авто. Будем внимательно все смотреть.

Вообще делаются, надо посмотреть прибором версию софта (можно простым Techstream шнурком). Например такие софты. 89663-60840/ 89663-60710/ 89663-60841/ 989663-60521. На выходе получите +(10-15) % мощности, есть возможность программно еще сделать ЕВРО2. Для записи нужны соответствующие приборы и измененный софт от Вашего авто. По цене не скажу, думается наверное 15-20 попросят.

При перегазовке слышен конкретный свист турбины. Педаль газа отпускаешь, свист затихает с падением оборотов турбины. Тяга нормальная. Расход в норме. Не чипованный и без коробочек. Пробег 165000 км. 2012 г.в. Кто что знает об трабле. Замена турбины светит? Спасибо!

С любым свистком 327 идет диск с прошками. В поисковик 327 и все. Или уж закажите на али шнур с диском течстрим. Будет почти как дилерский. http://www.aliexpress.com/item-img/2014-Latest-Software-Version-MINI-VCI-FOR-TOYOTA-TIS-Techstream-V8-10-021-single-cable-with/606325004.html?spm=2114.10010208.100005.11.WgNMws.Не реклама!!!!!

Так ведь есть готовые решения по прошивке 235 л.с. (во вкладке сток) до европейского уровня. Прошивку с европы 286 л.с. уже давно считали с эбу и переложили на российскую версию. Там Вам и надежность от тойоты и наверное тойотовские инженеры все испытали, прежде чем выпустить такую версию. Или возьмите заводскую версию 272 л.с. (Во вложении сток.) Или опять не так? А на счет комерсов, не я начал. Прошли и мы 90-е и мавроди и т.п. Toyota LC 4.5D_DPF_200kw_76F0070 Main flash (992 KB) 89663-60K40.rar Toyota Land Cruiser 200 4.5D_173kW_ Denso - 89663-60641 Original.rar

Вы на свой кукурузник стоя за токарным станком заработали? Заливается прошивка под клиента. Одному клиенту изменял прошивку раза 4. Пока все его устроило, и по тяге и по дымности. Замерю при следующем репроге вам сток и прошитый 200, сниму показания на дилерском сканере и выложу видео, раз так просите. Пока только буря в стакане.

Что Вам мешает подъехать к спецам в Новосибе и попробывать самому все проверить вживую, а то так Вы все и вся будете ставить под сомнение. Тем более, что 2 недели тест-драйв обычно все чиповщики предлагают с откатом назад. Есть желающие, приезжайте и все попробуете.

Вот именно на дальних поездках при обгонах и нужен запас по мощности. А с перекрестка это точно незачем. Сделайте сначала чиповку, потом попробуйте боксы разные и сравните со своим стоком, тогда и можно будет делать выводы о целесообразности и необходимости, того или иного.

Прошивки под хозяина, По умолчанию 330 л.с./800Н.м. Согласен на 100%, Только программно можно изменить все под хозяина и отключить егр и сажу.

Странно,,но в Вологде есть ребята которые бы Вам помогли на месте ,без пересылок.

У нас в сервисе, меняем нижние крестовины рулевого вала на 150 почти каждую неделю. Кстати на 120 такого не наблюдалось.

Что мешает прошиться и в течении 2 недель " тестить" авто? Любой уважаемый себя чиповщик дает время на откат до стока. Понравилось- оставили, нет-деньги назад и сток обратно. ЕГР и сажу не трогаю пока нет на то предпосылок. Только позавчера был клиент на LC200 2015- который то же хотел евро блок покупать, залил ему прошивку, пока катается. Есть клиенты с которыми могу договорится о тест драйве на прошитых LC 200,150,120.

Согласен полностью, только я обычно с открученными болтами еще и проезжаю немного по боксу. Кстати на Прадо 150 так же выполняется процедура, только там болты на 10,что удобнее, т.к. были случаи когда шестигранники на 200 закисали и ломались биты.

Электронные отлично работают ,лично поставил таких уже несколько десятков штук и они не 6 стоят. http://chiptuner.ru/content/emlz2c/

Согласен ,что сажевые нет необходимости удалять без необходимости и программного изменения ЭБУ.

В офисе не сижу. Имею паспорт мастера-диагноста 4 кат. в ОД, если это что то Вам говорит. В данный момент и на протяжении уже 20 лет работаю руками и головой. Обслуживаем Тойоты и Лексусы. Сервис не ОД ,но все мастера имеют паспорта Тойота и все необходимые сертификаты. Каждый день на обслуживании имеем порядка 10 машин с гарантийным и постгарантийным пробегом. Так что база для анализа более чем достаточная. Если есть у Вас вопросы по существу, с удовольствием отвечу, когда будет свободная минутка.

Всем доброго времени суток! Практически во всех крупных городах есть люди которые предоставляют услуги по репрогу. Ценник от 35 до 45 в зависимости от региона наверное. Все прошивки приобретаются только на спец ресурсах (Адакт один из них). По результатам уже более 5 мес. наблюдений за машинами с Чиповкой, могу сказать, что все клиенты довольны. Расход снижается., тяга реально увеличивается, работа АКПП более четкая. Есть небольшая дымность при резком газе в пол, но это связано с увеличенной топливоподачей. Ее можно снизить до стокового уровня, но и снизится мощность с 330 до 290 л.с. Видел клиентов которые снимали RsChip и прошивали. По их мнению на чипе машина едет интереснее и веселее. Никакого бардака нет. Нарисовались еще задолго до появления 200 крузака . Вот только программного решения до 2015 года не было. Вот хозяева и ставили себе в авто или "коробочки" от разных производителей,форм и содержания (ОД тоже ставил ,в том числе и я их ставил когда там работал) или ЭБУ с европейских 200-к с привязкой к авто для России. А вот на счет заливки софта от бензинки в дизель, это надо еще умудрится сделать такой косяк. Софты даже "весят" по разному. Я считаю, что тут кого-то обвинять или обижать не стоит. Форум создан для помощи владельцам авто по разным вопросам. Так и с Чиповкой. Кто-то будет расхваливать RsChip, кто то вообще считает, что не надо лезть в то, что сделал завод. А некоторым этого мало и они ищут варианты решения своих вопросов. Всем Удачи!

Доброго времени суток всем!! LC200 4.5D 331 л.с/801 Н.м. Без увеличения дымности и расход при обычном стиле как у стока. АКПП переключается четко и двс не крутится до 3-4 тыс.об. LC150 3.0D 225 л.с./530 Н.м. LC150 4.0 320 л.с./440 Н.м. LC150 2.7 200 л.с./282 Н.м. Спасибо!!! Сделано уже не одна машина. Все довольны .