evgen 89

У меня Автодок даёт на SK20R11 самую низкую цену 620р.,а из направления Эмираты 830 .Наверное,качественный товар не должен быть очень дёшев!Была тема про свечи в ,этом форуме кажется,-человек из Владика писал:что настоящие свечи из Япии у них по цене 900 за шт. там.За 600 не могут быть !

А в чём преимущество компании ,у которой есть свой склад?Там склад оригинальных запчастей от одного проверенного производителя?Не пойму:разьясните ?Просто :хочу разобраться в этом вопросе.Про направления поставщиков в Автодоке информацию не дают.

В Автодоке много поставщиков и действительно попадаются запчасти просто в пакетиках и без тойотовской наклейки с кат.номером .И даже на самой детали отсутствует кат.номер.Стараюсь выбирать направление поставщика Эмираты и пока подделок замечено не было.А вот :недавно заказывал втулки заднего стабилизатора не из Эмиратов-пришла подделка без номера (на оригинальных на резине номерок) и литьё резины отличается.

В оригинале лежали TOKICO-будут нормально ходить,главное прокачать правильно.

Дело скорей всего в том,что :у меня ,например АвтоДок даёт оригинал за 5500р.,а в заменители KOYO DAC4889W1CS16 ,который там и стоит,не даёт!Но,зная этот номер и забив его туда в поиск ,он всё же там есть по цене 2000р.Вот человек,видимо обратился в магазин,ему по каталогу пробили и дали то,что должно стоять за 6000р.

48530-69445 каталог показывает:что этот номер идёт на бензин и дизель 200-го. Значит ,разницы у 200-го нет-как и на Сотке.

Согласен полностью!И в неправильно установленном сальнике причина течи тоже .Оправкой нужно устанавливать,которая давит на всю поверхность его одновременно.Также и глубина посадки важна,чтоб ходил именно по втулке ,толщина которой 12мм всего, при толщине самого сальника 6мм,т.е 3мм в сторону и течь обеспечена.А также и глубину посадки втулки с кольцом АБС на полуось тоже обеспечить точно до того места,что и старые сидели.

А зачем им сертификация от Тойоты?-Они ещё и их поучат :как надо собирать авто-это тип людей таких "всю жизнь так делаю и никого умней нет меня".Я создателю темы посоветовал :как аккуратно и с успехом решить промблему-так свои "пять копеек"воткнули и ещё успокаивают зачем-то(хотя и неагрессировал вроде),и мою аккруратность с сарказмом критикуют.Точно -детский сад!

Я народа здесь не вижу-два задаваки учавствуют ,которые пресс себе сделать не могут,а спонсора ищут!С людьми в общении вежлив и корректен и обосновываю свою точку зрения,в отличии от некоторых,для которых все авто одинаковы конструктивно.

Да, вы как ,сути -то не поймёте?!Нельзя греть втулку на полуоси Сотки,которая не является стопором подшипника(по ней ходит сальник и только в этом предназначение!) -её может покоробить при неравномерном нагреве.Она даже садится на вал с очень лёгким натягом.Мануал поэтому и регламентирует только запрессовку! У меня второй авто Тойота Эстима Эмина- тоже сзади мост.Так там сальник ходит по самой полуоси,а запорная втулка,как раз таки удерживает полуось от выхода из моста.Когда менял там подшипники-втулку нагревал(в мануале прописано до120 гр.греть и прессовать).Нагретая шла очень туго-т.к натяг втулки большой при посадке.В Сотке в мануале не прописан нагрев-видимо не зря!Ну не дураки же там сидят и пишут мануалы.Там грей,а здесь нет?! Я не советую вам :не греть и не бить трубой!-возможно ,у вас глаз намётан и вы сможете нагреть равномерно ,чтобы не испортить её округлость .Но люди ,впервые столкнувшись с этим, будут только вредить себе таким способом.Здесь форум не только бывалых ,но и новичков-им только прессовать рекомендую!

AZIAT 59 Модератор 30 703 публикации · #71 Опубликовано: 23 сентября, 2014 · В Tuesday, September 23, 2014 в 14:34, Александа сказал: ВЫВОД: при установке новой втулки необходимо ее прогревать равномерно по всему кругу, иначе ее немного ведет и она садится криво!!!!!! PS. Сейчас все в поряде и ничего не бежит!!! да, после установки новой втулки промерял ее микрометром вкруг и все ГУД Вывод не правильный . Мануал гласит - все детали на полуось одевать прессом . Про нагрев нет ни слова . Я недавно на лексусе заменил подшипники и сальники на обоих полуосях , все кольца поставил новые . Машина пока не ездила , чтобы сказать о результате , но думаю течь ничего не будет . Столкнувшись с промблемой течи сальника ,я изучил все темы и принял к сведению слова уважаемого на форуме и авторитетного мастера AZIATa.Пресс никогда не имеел-пришлось его сделать самому.Отремонтировал таким способом уже 4 полуоси и всё успешно!Метод самым верным считаю и надёжным! Чего-то в той теме никто не высказался против прессования,а новичок на форуме подтвердил это,проверив на себе-так бывалые "тут как тут".Мне всё-равно :сколько у вас сообщений в форуме и какой статус -я знаю :что делаю всё правильно и людям советую так делать,а вот колхозить трубой -это точно" детский сад".Техника серьёзная и инструмент должен быть соответсвующим! Доказывать больше ничего никому не буду:трубой так трубой!

На моторе 2UZ два датчика температуры,находятся рядом.Двух контактный даёт информацию на EFI(блок управления),а маленький (одноконтактный)-на стрелку указателя температуры.

Термостат меняный-это первым делом заменил при замене ремня ГРМ ,роликов,помпы.

На Сотке дорестайл не работал подогрев зеркал,вытащил плату-на ней впаяны незадействованные у меня кнопки,закрытые заглушками-крышками.Перепаял одну незадействованную на место вкл.подогрева-всё работает от лёгкого касания.

А ,кто ж тут подскажет?!На то они и регулировочные-что под каждый компрессор индивидуально подбираются для определённого зазора между грибком и шкивом.Затра попробую замерить у себя этот зазор.

Угол работы кардана поменяется-дополнительная нагрузка на крестовины.

Виктор,была схожая промблема!Купил Сотку 98г.жрала безбожно!Начал приводить в порядок:новые катушки свечи,промывка форсунок,замена ДМРВ,насоса,чистка дросселя,но результат никакой!Работа двигателя менялась ,по ощущениям в лучшую сторону-но расход большой.Загорелся как-то чек(неисправность подогревателя лямбда-зонда),подкидываю на каждую сторону новые.Диагностика Toyota Techstreem показывала долговременную коррекцию (Long Trim)смеси до замены лямбд коэффициент +14 по обеим рядам цилиндров,а после замены лямбд стала 11-уже лучше,но не в нулях.Обратил внимание на то,что температура двигателя 82градуса во время срабатывания вязкомуфты вентилятора,а у друга на Сотке 88гр.!Меняю датчик температуры на новый-и ,о чудо !Температура 88,коррекция смеси в каждом ряду цилиндров 0,04 ,расход стал -точь как по вашим данным:город 20-22л,трасса(100-110скорость)83л хватает на 600км.Лью всегда 95-й,на нём мотор поинтересней работает и расход чуть ниже,что нивелирует разницу в цене.

Мой скрин из EXIST.RU для моего авто 98г.

Мой скрин из EXIST.RU для моего авто 98г.

Ну,если чек загорается, значит ошибка есть.Чек горит или мигает коды неисправности?Мож в датчиках детонации промблема или в проводке к ним.У меня обрыв на подогреватель датчика кислорода был-так чек миганием код неисправности давал.

Получается насос для 98г.нужен тот,что шёл до 2002 по каталогу.А с 2002года другой номер и конструкция(шкиф от вала отдельно не снимается).Цена в Автодоке у меня на насос 98-2002г 21т.р.,а с2002г.уже 25т.р.просят.Если новый решили брать ,то на свой год и берите -это наверняка уже и дешевле. 60310идёт до 2002года.Почему у вас 60320 ставился с 99г.?

Ну,это у него система 20лет не мылась,а у вас рейку год назад перебирали-там чисто должно быть!Насос новый будет,бачок тоже отмоете-я бы не стал керосин туда загонять.

А есть ссылка на некоторых,которые используют керосин-очень интересно почитать доводы в пользу оного?

Тоже авто 98г.,брал уже с гудевшим!Взял на яха.ру б/у с Ленд Круизер Сигнус(прав.руль) 2000г.пробег 107т.,заменил и всё О,кей.Двумя литрами ENEOS ATFIII прогнал систему.Бачок снимал -на дне много каки и вымыть её сложновато,залил очиститель систем впрыска "Лавр"-очистил стенки бачка "на Ура".Промыл безином,высушил .Полтора года катаюсь-руль пальцем,шумов нет и рейка не потекла. Можно WYNN,S залить или раскоксовку любую!

Да,сам начинал с таких,но разделять тоже надо подходы к ремонту не совсем одинаковых авто.Когда делаешь для себя -никому не интересно: чем и как?!Но ,когда человек к тебе после СТО приезжает и явный косяк мастера они оправдывают поддельными сальниками-за это и по лицу бить уже можно.