Alexrepin77

да, она. Там зацепы с бампером дюже нежные - фаска в том числе и на бампере легко теряет свои сцепные свойства, вот в то место сцепки герметик и наносят.

как вариант, её на герметик для секла садят, а вообще, у Тойот в частности, эти "усы" общая болячка по всем моделям.

чуть выше ссылка

когда искал, то для себя рассматривал такое решение (не сочтите за рекламу, если нарушает правили форума, можно затереть). Просто более толкового еще не видел в качестве альтернативы штатному. Со штатного двухкнопочного управляется тремя нажатиями на "Снятие с охраны", что открыть, что закрыть. У них там кстати еще "свободные руки" можно прибомбить, как к этому, так и у кого штатный уже есть, чтобы с "пендаля" открывать )))

@AZIAT было пару душевных порывов, в итоге, так и не пришел к выводу, что он мне нужен ))

мне их исполнение, пока из всех реплик, больше понравилось. Аккуратно всё сделано. Статистику пока нарабатываем.

куда ушли? Вроде ответ на вопрос был дан - ставь HI. Дальше пошло развитие темы. Можно еще попробовать от обратного - сбросить температуру в минимум и посмотреть, будет запускаться или нет. Хотя смысл этого мероприятия - ветродуй в мороз холодным воздухом, пока тут никому не понятен.

при отрицательной всегда непродолжительное время, выше же писал. А вот чтобы подольше заставить его работать и нужен HI. Как вариант, мне логически кажется, может сделано тупо для того, чтобы стекло не испытало шок от перепада температур при включении зоны обогрева дворников. Жарит то он прилично и, в случае наглухо замерзшего стекла, могут быть плачевные последствия. А может просто, прогнать тёпленьким по торпедо, чтобы сервоприводы не мучить потом.

у себя к слову так и не смотрел, но есть мнение, что ещё на вкладке АктивТест в Течстриме может быть (картинка с RAV4 - там трёхступенчатая) Логика работы с 3-мя ступенями, зная унификацию япов, т.е. всяко он до 65 градусов ОЖ будет работать.

это лишним было, достаточно Hi

@AZIAT дык рядом GX, загруженный в клиренс приоры, тоже огонь

у меня тоже - зона щёток и эта тенка, лобач без обогрева.

Просто видимо в HI не держал. Ключевое тут низкая температура воздуха и регулятор в HI. Остальное не трогаю, так и стоит в авто. Обращал внимание, что она еще может и приточку задраить сама, включая рециркуляцию. А как ОЖ достигнет равной с ней температуры или сместить с HI, она вырубается.

@Andrey431 перед тем как глушить, поставить на HI, а когда остынет, завести и посмотреть, что тёплый воздух пойдет, когда стрелка температуры еще лежать будет. Она всегда включается при отрицательной, но работает недолго, чисто на лобач подует немного и отключается, а вот чтобы ей поработать на салон, надо поставить HI Единственное не знаю, может у кого обогрев стекла, есть она или нет.

есть. Выше же написал. Только ему тоже надо немного времени нагреться, а там сама стартует по мере нагрева. Для наглядности, пусть будет и тут У меня 2010 г.в. и оно стоит с завода.

умерли быстро. Бsли еще какие то Беларусы. Собственно они все рабочие, только срок службы и устойчивость к морозу разная. Пока, помимо оригинала, для себя выделил SAT. При их ценнике, за сумму оригинала, можно набрать лет на 15 ))) Посмотрим теперь, сколько Питерцы проживут.

@IvanovII он когда тепло сразу, а в мороз, ну не прям сразу, как на крутилке, но в течение минуты-двух начинает подавать признаки жизни, как только либо ОЖ, либо тен (если включено на HI), наберет температуру повыше окружающего.

точно, были и такие, желания вернуться к ним нет. там всё в комплекте и упоры и шарниры, только винты родные верхние остаются.

@Troy 17 не готов сказать, у меня без подъемника - предпоследние были SAT, хватило почти на три года, с наступлением холодов померли. До этого были еще какие то, сейчас не вспомню, но хватало их на мало (год-полтора). Сейчас поставил наши из Питера Autoinnovation, брал через WB https://www.wildberries.ru/catalog/150279931/detail.aspx?size=251991668 Мороз -27 с ветром перенесли, как будто его не было.

мне до приличного вида в округе день ехать минимум ))) Так что будем в "бетонных джунглях".

и тогда ей пофигу, в салон сразу гонит теплый воздух. Прогнать для чистоты выводов самодиагностику климату По "тенке" тут расписывал и дальше там же было для инфы по изысканиям:

где то на этом пробеге и поменял родные наконечники, т.к. стали трескаться, были дубовые. Остальное всё пучком было и доходило до 300 т.км. Потом на паре катушек были найдены трещины, в связи с чем произведена замена на новые. Указанные выше наконечники оставлены ЗиПом.

в оригинале их нет, идут типа с катухами и всё на этом. Как альтернативу себе использовал наши RVLT-12A, пока катушки не поменял, отходили норм, эластичность не утратили. Сейчас лежат про запас, т.к. на новых свои были.

перед около 50, зад поболе, он пережил Брембо (стояли спереди). ЗЫ: Штатных дисков мне хватало около 20-25, потом бить начинали. Штатных колодок хватает где то на 15-20, Хавки 50 выхаживают.

помню просто