Alexrepin77

@AZIAT было пару душевных порывов, в итоге, так и не пришел к выводу, что он мне нужен ))

мне их исполнение, пока из всех реплик, больше понравилось. Аккуратно всё сделано. Статистику пока нарабатываем.

куда ушли? Вроде ответ на вопрос был дан - ставь HI. Дальше пошло развитие темы. Можно еще попробовать от обратного - сбросить температуру в минимум и посмотреть, будет запускаться или нет. Хотя смысл этого мероприятия - ветродуй в мороз холодным воздухом, пока тут никому не понятен.

при отрицательной всегда непродолжительное время, выше же писал. А вот чтобы подольше заставить его работать и нужен HI. Как вариант, мне логически кажется, может сделано тупо для того, чтобы стекло не испытало шок от перепада температур при включении зоны обогрева дворников. Жарит то он прилично и, в случае наглухо замерзшего стекла, могут быть плачевные последствия. А может просто, прогнать тёпленьким по торпедо, чтобы сервоприводы не мучить потом.

у себя к слову так и не смотрел, но есть мнение, что ещё на вкладке АктивТест в Течстриме может быть (картинка с RAV4 - там трёхступенчатая) Логика работы с 3-мя ступенями, зная унификацию япов, т.е. всяко он до 65 градусов ОЖ будет работать.

это лишним было, достаточно Hi

@AZIAT дык рядом GX, загруженный в клиренс приоры, тоже огонь

у меня тоже - зона щёток и эта тенка, лобач без обогрева.

Просто видимо в HI не держал. Ключевое тут низкая температура воздуха и регулятор в HI. Остальное не трогаю, так и стоит в авто. Обращал внимание, что она еще может и приточку задраить сама, включая рециркуляцию. А как ОЖ достигнет равной с ней температуры или сместить с HI, она вырубается.

@Andrey431 перед тем как глушить, поставить на HI, а когда остынет, завести и посмотреть, что тёплый воздух пойдет, когда стрелка температуры еще лежать будет. Она всегда включается при отрицательной, но работает недолго, чисто на лобач подует немного и отключается, а вот чтобы ей поработать на салон, надо поставить HI Единственное не знаю, может у кого обогрев стекла, есть она или нет.

есть. Выше же написал. Только ему тоже надо немного времени нагреться, а там сама стартует по мере нагрева. Для наглядности, пусть будет и тут У меня 2010 г.в. и оно стоит с завода.

умерли быстро. Бsли еще какие то Беларусы. Собственно они все рабочие, только срок службы и устойчивость к морозу разная. Пока, помимо оригинала, для себя выделил SAT. При их ценнике, за сумму оригинала, можно набрать лет на 15 ))) Посмотрим теперь, сколько Питерцы проживут.

@IvanovII он когда тепло сразу, а в мороз, ну не прям сразу, как на крутилке, но в течение минуты-двух начинает подавать признаки жизни, как только либо ОЖ, либо тен (если включено на HI), наберет температуру повыше окружающего.

точно, были и такие, желания вернуться к ним нет. там всё в комплекте и упоры и шарниры, только винты родные верхние остаются.

@Troy 17 не готов сказать, у меня без подъемника - предпоследние были SAT, хватило почти на три года, с наступлением холодов померли. До этого были еще какие то, сейчас не вспомню, но хватало их на мало (год-полтора). Сейчас поставил наши из Питера Autoinnovation, брал через WB https://www.wildberries.ru/catalog/150279931/detail.aspx?size=251991668 Мороз -27 с ветром перенесли, как будто его не было.

мне до приличного вида в округе день ехать минимум ))) Так что будем в "бетонных джунглях".

и тогда ей пофигу, в салон сразу гонит теплый воздух. Прогнать для чистоты выводов самодиагностику климату По "тенке" тут расписывал и дальше там же было для инфы по изысканиям:

где то на этом пробеге и поменял родные наконечники, т.к. стали трескаться, были дубовые. Остальное всё пучком было и доходило до 300 т.км. Потом на паре катушек были найдены трещины, в связи с чем произведена замена на новые. Указанные выше наконечники оставлены ЗиПом.

в оригинале их нет, идут типа с катухами и всё на этом. Как альтернативу себе использовал наши RVLT-12A, пока катушки не поменял, отходили норм, эластичность не утратили. Сейчас лежат про запас, т.к. на новых свои были.

перед около 50, зад поболе, он пережил Брембо (стояли спереди). ЗЫ: Штатных дисков мне хватало около 20-25, потом бить начинали. Штатных колодок хватает где то на 15-20, Хавки 50 выхаживают.

помню просто

@AZIAT Андрей, если не изменяет память, это Брембо дешевый себя так повел. Собственно у меня также с ними сложилось. SAT отходил норм, за свои деньги более чем доволен, убила их (после нагрева начинали бить) глубокая лужа на трассе (под порог), ибо оттормозился со 160 и влетел в неё . Сейчас G-Brake, подбирается по пробегу к SAT, но чувствует себя пока лучше. Трещин, как на Брембо, ни там ни там не было. Колодки Хавк зеленый. ЗЫ: нашел в своей истории по G-Brake и Brembo 2019 г. ))))

не уверен, я себе Оптиму брал в бампер первого рестайла (правда пока не ставил), если верить их данным, то у Лексуса другие идут, либо какой то Рав4 не из списка.

@Akbar как вариант, вдруг сработает тоже: зы: у себя до такого не доводил, обычно по индикатору на натяжителе менял )))

а старые датчики что говорят?