Ванька

Ну опиши тогда пожалуйста, расскажи - как что делал и чем?

Мои поздравления ! Гдеб мне в Москве на таможне такого друга найти, шоб за такие деньги таможить ранер.

Пользую защиту Шериф уже больше года, на пару железяк ею уже налетал - выдержала. Чтоб масло в движке поменять - снимать её не надо, дырка есть, и креставины шприцевать особо не мешает. Один минус - грязи под неё забивается ооочень много, осенью снимал - ведра 2 глины выгреб.

4 ВД я б вообще в машину не лил, АПАФФФНО ЭТО , а вот вд 40 иногда куданибуть брызгаю, но в данном случае врядли поможет - подшипник там консистентной смазкой смазан, да и врядли это из за смазки, посмотри - может на крыльчатку чего попало или рядом куда нибуть и теперь задевает и издаёт звук.

Поменял жижу в ГУР - родная была какаято вонючая и тёмножёлтая, да и пробег уже почти 70 000. Жижу взял мобил атф 330 синтетика, ну это декстрон 3 вопщем, взял 2 литра. Процедура простая, как чего делать - перевёл из америкосовского мануала. Делаем так: 1) Вывешиваем передок, стягиваем хомут и снимаем шланг с обратки бочка с жижой для гура (там всего 2 шланга, нам нужен тонкий), шланг пихаем в 2х литровую пластикувую бутылку, из штуцера с которого сняли шланг польёццо жижа, либо надеваем подходящую заглушку либо как я - надеваем заранее припасённый шланго подходящего диаметра длинной около 1 м и закрепляем противоположный его конец за край капота (нужно просто чтобы со штуцеера ничего не вытекало). 2) Помошника за руль, даём каманду неспеша крутить руль от упора до упора, задерживаясь в упоре на 2-3 секунды, МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ, зажигание не включаем. Из шланга , который в бутылке потечёт жижа, в бачке она будет убывать и булькать, как ниже отметки мин колд опустилась - помошнику стоп, доливаем свежей жижи доверху и опять даём команду крутить потихоньку. Так продолжаем пока литр масла не уйдёт (это надо чтоб промыть ГУР). 3) Присоединяем обратно снятый шланг, доливаем до отметки макс колд и снова просим помошника крутить - в бачке будет булькать - это воздух выходит, туда - сюда покрутили - остановились - уровень понизился, снова доливаем и так пока не прекратит булькать и понижаться уровень (гдето 2-3 цикла). 4) Опускаем машину, заводим, даём поработать на холостых минут 5, крутим руль до упора и задерживаем там секунды на три, потом в другую сторону и так несколько раз, глушим машинку, доливаем жижу до макс колд и наслаждаемся!!! Фух... вроде всё, по времени у меня неспеша ушло минут 30-40.

По идее она код неисправности климатконтроля вымигивает... А по хладогенту - если его совсем мало - муфта не включится.

Пробовал, всё ок! При включении зажигания педаль уходит немного, в бачёнке жужжит, на тормоз нажмёшь - тоже жужжит - подкачивает, вопчим нормально всё. В пятницу товарищь приедит на такомже ранере тока лимитед, буду иму фильтер топливной минять, прокачусь на его машинюге - сравню тормоза, по телефону он мне сказал, что на предыдущем ниссан авенир тормоза были гораздо чётче, опросил ещё одного товарища - у него прадо, тоже говорит что тормоза ватные... А по калодкам - очинь все нишимбо хвалют, но дорогие оне, себе тоже взял кашияму - на зад поставил всё гуд, впереди пока оригиналы дохаживают... А на хайлендер взял колодки morse - англицкие вроде, на вид и осчупь качественные, не дорогие и идут в комплекте с противоскрипными пластинками , как в работе - пока не пробовал, осенью буду менять!

Спасибо, сегодня всё попробуваю, по результатам отпишусь.

Блин, не знаю, может быть... Хотя как из америкосии пришла, так поведение тормозов не менялось всегда были жёсткие и ватные, я думал что это просто потому что жип- тяжёлый и всё такое... Друзья! Расскажите - как у вас тормоза по сравнению с пузотёрками!?

если лазили к переключателю мультимода то блок климата наверняка снимали, посмотри его (темболее там 1 болт всего как говорят).

Туда лазили думаю конечно. Ибо и Мод починяли и Акпп тоже. А где он находится, я сам не долезу? 659592[/snapback] Если реально разъём неподключили или не до конца засунули, то он скорее всего либо за бардачком, либо в районе блока климатконтроля (того где экран и кнопочки светятсо). Как к блоку подобраться порой поиском - гдето тут была сцылка на мериканцкий сайт, там в картинках показано как магнитолку снимать, блок клитмата рядом, ничё сложного нет, главное аккуратность.

to Boris4Runner Немножко не соглашусь... Стоимость Да, пускай в США стоимость одинакова, но уважаемый komarroff живёт в Москве а тут растаможка несколько другая нежели у вас, и 4 литровый агрегат обойдёццо гораздо дороже... Управляемость Опять не соглашусь - Ранер на раме , подвеска передняя двухрычажная а сзади ваапсче мост, у хая макферсон и сзади независимая (если не ошибаюсь). В повороты он входит помоему всёже лучше, на большей скорости и с меньшими кренами + переднеприводные повадки. Торможение Может у меня тормоза как неправильно настроены, но когда сажусь с Хая на Раннер - первое время кажется что у раннера тормозов вообще нет, педаль туже и гораздо менее информативна, да и останавливается дольше (ну тут наверно из-за массы). Шум двигателя Когда машинки рядом стоят с работающим движком - хая неслышно, на ходу 2,4 начинает "разговаривать" гдето с 3500 оборотов, ранер слышно уже с 2500, по вибрации - да, на 2,4 несколько сильнее, ну а что вы хотели, он же рядный а V образные они всегда более сбалансированы. Расход топлива По моим замерам по одним и темже дорогом в одном и том-же темпе - Ранер - 13-14 литров на сотню, Хайлендер - 9-10 л., борт. компутеры показывают на литр меньше. Автомобили действительно РАЗНЫЕ и для разных целей предназначенные и сравнение их не очень корректно, но тему сравнения начал не я....

Зная что починял ты её немного - может лазили к переключателю мультимода или селектору Акпп банально разъём забыли воткнуть... Или можть к мозгам которые за бардачком стоять лазили, там и вентилятор этот какраз...

Тут проскакивают сравнения с Хайлендером... Сейчас катаюсь поочереди на двух машинках - Хай 06 года- 2,4 передний привод и Ранер - в подписи, так вот - Хайлендер мне нравиццо больше (кидайте в меня теперь помидорами). В городе и на трассе у Хая плюсов больше - стоит дешевле при покупке (мне в 28 000$ по новым пошлинам обошёлся в прекрасном состоянии)лучше рулится, лучше тормозит, движок потише, меньше жрёт, меньше габариты - проще парковаться, самое главное - дорожный налог гораздо меньше (для 2,4) Из очевидных минусов - плохая шумоизоляция по сравнению с ранером (за 1000 доллеров можно от этого минуса избавиться), медленнее разгон,меньше бояться другие участники дорожного движения, с прицепом немного труднее ехать. Вот в говнах там да, там их и сравнивать нечего, хотя Хай 4х4 по размытой грунтовке идёт очень неплохо, вот если она ещё и разбитая - тогда там лучше Ранер. Вопчим мой выбор такой - если предполагается по выходным выезд на бездорожье умеренное где ездят пузотёрки на цепях, паркетники и нивы - я бы предпочёл Хайлендер полноприводый. Если условия тяжелее - частое бездорожъе, гонки по полям, грунтовка разбитая уазами и тракторами - то 4 Раннер. По движкам - на 4,7 ремешок, на 4,0 - цепь - как купишь - скорее всего придёццо ремешёк менять, а это не дёшево. ИМХО - мультимода боятся не стоит - раньше и АКПП боялись как огня... Автор, зря бежишь от машинки Эйса Вентуры, там хоть ясно что ремонтировалось, кем и когда, думаю и гарантия на произведённый ремонт есть да и цена наверно "вкусная", а вот те что продают - врядли поведают о ремонтах... Диагностика не понацея, ониж гарантию на неё не дадут.

Налог на 4.7 2003 года выпуска будет даже меньше (совсем немного) чем на 4,0 поскольку у 4,7 лошадок до 2005 года было поменьше.

Думал над энтим, но пока руки не дошли!

И мои поздравления примите!

Точными приборами не располагаю, но по осчусчениям она даже както порезвее стала!

Только что вернулся с "испытаний" дорога на дачу, перед выездом обнуляю расход, раньше в таком темпе движения меньше 13 литров на 100 км не получалось, сегодня - 11.5 - ехал как обычно.

Как мыть маф и дросель - отписал тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=35634&st=135

Думаю моё следущее повествование тоже относится к теме обслуживание и может быть комуто будет полезно: На дняж решил помыть маф сенсор (дачик массового расхода воздуха) и дросельную заслонку. Сподвигло меня на это несколько неровные обороты холостого хода (чуток тахометр дёргался), желание уменьшить расход, ну и воопще руки чесались ( последний аргумент был наиболее сильным)! Вопчем там всё просто - маф чистил как описано тут: http://www.club-lexus.ru/faq/index.php?article=188 - самое главное перед этим ОТКЛЮЧИТЬ массу с аккумулятора. Чистим аккуратно, брызгаем карб клинером и протираем ватной палочкой. На моём говна было много, датчик температуры на МАФе (такая шкука, похожая на спичечную головку) был весь в говне какомто! Дальше снимаем: пластиковую крышку двигателя (2 гайки), отсоединяем корпус возд. фильтра, снимаем воздухоочиститель - та хрень в которую МАФ всунут (2 болтика, пара трубок и хомут на дросельной заслонке). Видим саму заслонку (моя была нереально чумазая (вся в чёрной саже маслянистой). Отключаем от неё разъём, отворачиваем 4 длинных болта, снимаем с места присоединения но не уносим (осталось 2 шланга - по ним тосол бегает) я их не снимал, просто заслонку развернул и чистил не вытаскивая из моторного отсека - вполне удобно, чистил карбклинером и тряпкой! Собираем в обратной последовательности, следим шоб не посеить уплотнительное кольцо заслонки, болты закручиваем крест накрест (не переусердствуйте - гайки их крепления вделаны в пластик впускного коллектора. После сборки завёл и офитгел - прогрев на 2500 оборотов, холостые 1500, проехал пяток км - стали 1200, потом 900, потом пришли в норму километров через 20 - 30 пробега (в течении пары дней их накатал). Это так комп подстраивал заслонку под новые условия (онаж теперь чистинькая). PS До меня туды никто не лазил, пробег пипелаца 70 000.

Есть у меня такие коробки - это фильтры угольные для паров бензину, не надо их минять. Ваше письмо прочитал - думаю проблема с расходом не из за топливного фильтра, если есть подозрение на систему питания - я бы для начала попробовал промыть МАФ и заслонку дросельную, если не поможет - промыть форсунки...

И у меня такойже шприц, немецкий чёрного цвета, стоил рублей 250 - весч!

To: Санче Исключено! Нету у миня люка и небыло никада!

To: Ванька Это будет ВЕЧНО!!! 629738[/snapback] Да не, не вечно, а пока машину всю шумкой не обклею или не продам! А вообще - в семье ещё Хайлендер 05 года выпуска имееццо - вот там реально шумки никакой, после него в свою сажусь прям кайфую