вадим браконьер

Сань! Всех тебе благ, здоровья и успехов. Чтоб каждая охота приносила радость и счастье. Приезжай в гости! Всех тебе благ!!!!!!!!!!!!!

Ярослав , просто машин с гидроподвеской приходит очень много, и пришлось вникать. По большому счету когда подвеску поймеш, она кажется очень легкой и простой. Советы без показаний сканера давать сложно.Вчера был Лексус 470, хозяин жаловался, что машина кривая на правый бок и морда прыгает. Началось после геометрии. Как без сканера,,? вот что дал сканер- перед левая сторона +68мм, правая -8мм.давление перед 9,5, зад 5,6 высота -5мм. конечно морда прыгучая и жесткая. 2 часа еб..и , вывели торсионы в норму и выставили датчики. Стало перед левая +3мм, правая 0, давление перед 6,2. зад высота 0 давление 6,9.Араб 2 баковый, на нем давление чуть больше выставляется. и машинка пошла. А проблема была в том, что на геометрии по просьбе хозяина пытались выровнять морду торсионами . видимо не догадываясь при этом, что на Лексусе это делается со сканером.В итоге левую сторону задрали, а правую опустили, и изза нагрузки на правую часть давление в системе переда подскочило.пришлось торсы опускать в самый низ и выводить машину примерно в норму. норму мы берем( диски 16) перед от торца крыла до края диска 260-270 мм в среднем положении.Все не получается к тебе приехать познакомится и попить пивка. Я б чему научился новому, тебе чтото мож передал. А Уважаемым форумчанам просьба ,если хотите полноценный совет, сбрасывайте показания сканера. Думаю, что хотя бы простой лаунч везде есть и даже старая 40 программа с разьемом ОБД2 берет. Есть вопросы , на которые ответить со 100 % уверенностью можно, как в данном случае про мячик. Здесь все просто, выстрелии гидроакумуляторы. Или один. Ярослав, а про пошаговые тебе ли удивляться, гидроаумы на них прикручиваются, и не разборные блин.

прыгает мячиком- порвало гидроаккумуляторы. система давление поддерживает , а как известно функции амортизаторов выполняют гидроаккумуляторы. Аморты выполняют роль только передающих цилиндров . Как обычные аморты они не работают. Что касается ушедшего руля, на лексусах стоит система VGRS. Рулевая колонка не как у сотки цельная. На лексусе в рулевую колонку имплантирован мотор соленоид. принцип работы прост, на месте подруливает колеса, те от центрального положения руля до полного выворота руля 2,5 оборота на 100ке. У лексуса на месте 1,5. Сделано для уменьшения вращения руля при развороте. при движении система отключается и работает как один цельный вал. обычно глючит при отключении аккумулятора или когда лезут в систему без OBD2 разьема. Руль переставлять нельзя, порвет ленту. Вернуть обратно не спецу честно говоря сложно. Сначала нужно откалибровать датчик вертикальной оси автомобиля и затем подключение + и - к машинке VGRS выставить руль. Затем проехать со скоростью не менее 50 км в час строго по прямой чтоб комп системы увидел датчики положения руля. клапан не перекрывается. на гидроаккумуляторах стоят пошаговые моторы. при повороте руля со стороны крена подвеска становится жесче чтоб не кренилась машина.

и в чем прблема? снимаеш рамки суппортов с направляющими, везеш токарю, и он калибрует отверстия в рамках и вытачивает новые направляющие. Вся проблема в том, что направляющие стальные, а корпуса чугун. они изнашиваются быстрее и эллипсом. От этого и стук. За час два суппорта мой токарь свободно делает.

поставь оме 860. к штатной высоте дают + 1 см и держат нагрузку дополнительно к штатной до 100кг. только вот еще вес бампера бы учесть( чей и вес его какой). Если под 100 кг бампер, то тогда оме 863. только не 863J. они на 300 кг дополнительно. теперь про пневмоподушки. есть такая контора AIR LIFT. у них большой выбор и с компрессорами с подкачкой из машины и без. вот только на первом же морозе эти подушки при нагрузке стреляют в момент. прошли это .

начал я потихоньку описывать проблемные места по ремонту 200 ток. по ремонту раздаток темка периодически будет пополнятся. теперь проблемы по лифту. подготовили 7 машин 200 ток в разной комплектиции. каждая модель имеет свои особенности. 200 ка с 4 литровым мотором доставила много проблем . дело в том, что ни тач дог, ни Оме не делают подвески под 4 литровый движек. Если тупо лифтовать, то морда выше зада и при езде неприятные стуки амортизаторов. Аморты работают в самом верхнем положении . Уйти от проблемы подрезкой пружин или проставками на зад оказалось бредовой идеей. Не понравилось мне ходы и работа подвески. Но стоило поставить на 4 литровый 200 тый крузер передний силовой бампер без лебедки даже, и защиту стальную , как все стало на свои места. морда подсела, и аморты работают без всяких стуков. Кстати, Тач дог на 200 ке более комфортен, чем Оме. Теперь по 200 ке с 2 узфе. Подвеска от тач дога с регулируемыми по жескости амортами встала как родная. Пружинки самые мягкие на машинку без обвеса +300 кг. Идет превосходно. Но возникла проблема с одной из таких машин. После установки подвески и прогонке машины по легкому бездору машина на гидростойках стабилизатора сама поднялась на левую сторону на 5 см. Пришлось лезть под левую сторону откручивать краны гидростойки, которые находятся слева на раме, и раскачивать машину из стороны в сторону, чтоб гидростойки нашли свое положение. как только машина выровнялась, краны закрыли. машинка больше не поднималась. Из 3 подготовленных однотипных машин у одной вылезла такая проблема.

честно сказать, чем больше разбираемся, тем меньше хочется иметь 200ку для ттех условий, где бегают наши машинки. Сгорел кислородный датчик, самопроизвольно включилась нейтраль на раздатке. погасил ошибку датчика кислорода, 4ло погасло и все работает. после замены датчика кислорода имитируем неисправносьт,отключая разьем. Загорается чек, 4ло начинает моргать и включается нейтраль на раздатке.скидываем компом ошибку, все работает штатно. Далее начинаем эксперементировать. Подняли на подьемнике и включил передачу, осознавая что колеса вращаются не все и вызову ошибку абс. И точно, загорается Абс и тут же 4 ло моргает., при этом обороты движка не принимает. сбрасываем ошибку компом( попробовали клеммой аккума, нифига не тухнет, только через комп)и раздатка начинает нормально работать, и движка. Будем пробовать дальше, на что и как будет еще реагировать.

последнее время часто приходят машины лексусы 570 и 200ки. проблема одна , либо самопроизвольно включается межосевой, и не отключается.( новый 570 й с пробегом 30000км.2 машины пришли арабы 200ки на механике. у одной загорелся чек и включилась нейтраль на раздатке. у второй самопроизвольно включился межосевой и понижайка. методы лечения и диагностика. На раздатке и на лексах и на 200 ках стоит актуатор с двумя исполнительными механизмами. один отвечает(верхний) за межосевой, нижний нейтраль и понижайка. Работают в паре.Тойота на этих машинах ушла от привычных датчиков и внутри исполнительных механизмов стоят вместо датчиков нам привычных микропереключатели с клеймом ( китай). на всех машинах была в общем то одна причина, прогибание ножек микропереключателей. при выгибе ножек микриков система начинает работать правильно. но опять возникла проблема, туго ходят валы в самой раздатке. Пришлось половинить раздатки ,вытаскивать валы и шлифовать. на одной машине валы почемуто аж загнуло. ,хотя я смутно представляю как. валы просто скользящие передвигают вилки. ХЗ почему. А вот на одном арабе вышло 2 причины. Загорелся чек(Р0051) кислородный датчик ряд цил 2 датчик один и автоматом включилась нейтраль в раздатке. после замены датчика и сброса ошибки исполнительный механизм недовключает ни пониженную, ни повышенную. опять микрик.Самое в этом хреновое, что литературы нет( то что есть бред сивой кобылы)., а наши оффициалы машины с такими поломками не берут( также изза отсутсвия литературы).

С Тойота центром Астана моторс у меня хорошие отношения и с ребятами, и с руководством. Там таких вопросов не возникает. Мало того, мы постоянно делимся инфой. К примеру им запрещено брать Лексусы 570 570 и 200 крузеры на сложный ремонт, потому что нет по этим машинам литературы и методов устранения поломок. А я эти машины беру и делаем. что то они подсказывают по другим машинкам, делятся литературой той, какой у меня нет. А вот Тойота центр Жетысу это нечто.

Сын работает в нефтегазовой компании . Ему на отдел наконец то руководство решило приобрести 2 новых Хай люккса. оплатили с опцией , на машинах должны стоять канопи. И вот не прошло и 3 месяцев :blink: после оплаты пришли машины. Вчера загнали ко мне одну проверить . Смотрим и о...еваем. Канопи от Тач дога крашена отвратно, только забрали машину и краска уже лезет лохмотьями. За кабиной от канопи должны идти провода на повторители, центрозамок канопи и подогрев стекла. Все просто висит соплями, при этом ничего не работает и мало того, провод какойто под напругой просто пущен через раму без всякой изоляции и перетерся об край рамы, естественно сопровождая порыв кучей искр. Еду с сыном на Тойоту, предварительно звоним. Ответ - мастеров свободных нет, звоните через 2 недели. Напрег людей, Тойотовцы соизволили встретится. Вышли нач управления сервиса и начальник управления продаж. И тут очень интересный разговор. Да, машину продали мы, но делать мы ничего небудем.Идите мол на ... Это был полный песец. Пол часа разговора на повышенных тонах, и только угроза на ближайшей охоте при коллективе охотников рассказать об этой истории президенту Тойоты Алматы и Заказать статью в Центральной прессе под названием ( Почему не нужно покупать и обслуживать авто у Тойота центр ) как то подействовала. Сразу тон изменился и предложили немедленно оставить машину для устранения недостатков. Я уже молчу про то, что когда ставили канопи, просверлили задорукие и борта самого кузова на видных местах и там, где не надо. Короче , слов нет. Где вы 90 тые.???

очень очень хотелось бы увидеть оригинальные рычаги с шаровыми на болтах, хоть старые, хоть рестайлинг. Каждый день по пять и более соток на сервис приходит, не попадаются. Может с другого мира , а ? Мы реставрируем шаровые и ходят потом до 100000 км. Но вот болтов еще не видел,,!!!! :blink:

Не нашел поиском почему то темку про оптитрон на 100 ку, поэтому начну новую. У меня 100ка выпуск ноябрь 99 , модель 2000 г американка. Давно хотел оптитронную панель, заказал с Япии с разбора с Сигнуса. Почему то прислали две. :blink: Одна 1998г и одна 2000 г 11 месяц. Пробую ставлю 98 года. Панелька тускловатая, с зеленоватым отливом, не работает показометр бензобака( показывает постоянно полный), Горит АБС, хотя исправен, сканер свой под рукой. после установки и покатушки загорелся чек( ошибка датчика скорости). Меняю на панель с 2000 г. Панель яркая, спидометр показывает правильно, чек после стирания ошибки не загорается, по ЖПС скорость показывает правильно, бензобак показывает правильно. Да вот еще одна вылезла незадача, при заводке машины АБС тухнет, спустя 5-6 секунд загорается вполнакала. Сканер об ощибках ни слова, все в норме. Придется разбираться. Вообще понравилось. номера полноностью не переписал, с 98 года 6B050 и 2000г 6b051

брал федерала мт , друзья позвонили, говорят возьми на пробу дешево. Резина новая. Шумная да, изнашивается быстро. на 10000 км стрельнул один баллон по трассе. порыв от протектора до диска. Ну думаю, порвал сам где то. Через неделю еду на охоту, стреляет еще одно колесо, порыв такой же , как и первый. Подумал, начал разглядывать внимательно. на 3 оставшися глубокие трещины по бокам. Снял эту резину и больше я к федералу не то что обувать на машину, я ее обхожу . Дерьмо, да простят меня читающие. Позвонил продавцам, мне ответили, что у ВСех, кто брал эту резину такая проблема.

сотки есть в штатном исполнении с электровентилятором кондея и без. у меня с электровентилятором.

Илья, приезжай, твой коньяк весь целехонек, вместе отведаем да и скатаемся куда нибудь .

то Кукурудза. Ждем!!!!!!!!!!!!

Саня, тойоты не ломаются по определению.( ты очем говориш Не нужно спор про преимущества Ниссана. Я порвал привод и рулевой наконечник там же, где ты согнул рулевой наконечник и разбортовался. приводу время пришло( мама видимо японская у него такая была). Тойоты не ломаются, максимум у них бывают мелкие недоразумения :DГусеницы там не спасут, сядет также как на резине. А вот соляры 300 литров это перебор. А , вспомнил. Если с машины Игоря разгрузить Бировку, то кг на 200 машина еще облегчится

Но по дороге домой еще одна спасательная операция, правда в меньших размерах.Вытаскивали Змея.

Миш, а что тебе мешает? Вон Богра с Уазеком собрались и на Новый год приехали. Змей им рубилово на Новый год в горах устроил.

Сама, привет. Темно серебристый, слегка уханьканный. Ты там у своих механиков с обслуги можеш спросить? Мужик настырный, говорит раз джипы делаете, должны и в додже разбираться. А мне сейчас пока не до него. Сезон рыбалки открывается, машин на подготовке недели на две пока.

Я понял, ты мои фото специально выложил, чтоб не торопил. ( А ВОТ БЕЗ ХАЙ ДЖЕКА БЫЛА БЫ ЗАДНИЦА) маленький коммет к фото. из глубокой колеи на 3 колесах я выскочил на более сухое место( на фото). баллон был полон грязи и наружняя часть слетела с диска. метров 10 до этого я бы не смог подлезть к колесу

Архип, вот ты растягиваеш удовольствие ! Ведь еще много по клаве тыкать. И спасение уже не делики, а Бирова. И баньку, и холодное шампанское с утра, и Сангрию с ананасами и апельсинами через трубочки. И ящик пива в степи за спасенную Делику. Ох как много еще

Додж не тойота и ни в какие разделы форума не входят. Поэтому решил разместить вопрос в курилку, тем более Центурион часто ее посещает . Приезжает клиент с жалобой, что на Рэме 5,9 литра мотор на стоячей машине гидроусилитель руля не работает. Докопался, найдите причину. Говорит что на 8 сервисах был, насос поменяли и причины не нашли. Стоит тронутся, гидроусилитель исправно работает. на месте как в Зил 157. Поднятие оборотов на месте ни к чему не приводят. Тут вспомнил, во первых где то я слышал про такой трабл на рэмах, и второе- у нас ценители сего детища американского автопрома есть, мож кто что и подскажет.