вадим браконьер

Привет Илья. С ПРАЗДНИКОМ, !!!! Да , твоя машинка на Чарыне.

был два дня дождь. завтра с семьей собрались на чарынский каньен, а тут вышел на крыльцо и хм, обломись называется. во дворе снег уже подтаял, а вот в 3 км в горах похоже таять не собирается. К мамонтам в дальнейшем чтоли придем? а ведь на чарыне у берега реки должна была быть красота!!!!!!

ссылку прикрепил после написания. тема для меня до сих пор живая. думаю все как надежно и без колхоза.машинешка то своя и не для понтов.

поищи поиском. зимой хотел себе делать. пока отложил. проще на 105 ку автомат поставить. тема моя и называлась хочу поставить мост на 100 вх. мост.htm

посмотри на термомуфту вентилятора. летом частенько звук усиливается изза нее.а зимой звук меньше

80 бтр уже после меня. у нас на вооружении бтр 60- бтр 70 были. в 82 году пришли бмр и бмп2. до этого бмп1 бегали.беда в том, что при обстреле в горах бмп1 стрелять не могли , пушка более 30 гр вверх не подымалась.. бмд были у дшб. танки т72. они у нас с тралами перед колонной ходили., правда редко. сопровождение бмп и бтр 70. изредко среди колонны шли брдм2, но с них толку, как с козла молока. скорее всего была поломка у 80 ки, потому и бросили. а может и продали, не удивлюсь. у нас прапора полколонны продуктов и бензина умудрялись продать, пока с Кабула до базы доходили. А уж сколько новых Уралов 375н на сторону ушло, и не сосчитать.

танк т-34 скорее всего не наши использовали. им передавали наши много всего старого. и самолеты ил14 для местных авиалиний.и миги 21. возле Джелалобада между аэродромом и городом стояла арт дивизия Афганской армии. была вооружена устаревшими орудиями нашего производства. Видел у них сорокопятки на конной тяге. Потом эта дивизия ушла к душманам. так что 34ка скорее афганская.

стекло мешает. снимаеш и удивительно легко снимается панель. там снять то его не проблема. 4 шурупика и вверху 3 защелки.

мы казахи такие. долго собираемся, но если приходим, то надолго. Как у нас говорят, отличие казаха в том , что после встречи он прощается, но не уходит.

легко. опускаеш колонку, снимаеш нижнюю плану. откручиваеш стекло. снимаеш. откручиваеш 2 болта крепления разьемов и 2 шурупа и вынимаеш панель. все просто.

нужно будет переходники точить. на 80- 36 мм диаметр, на 105 32 мм.диаметры горловин разные

Сейчас дома, программы под рукой нет. амортизаторы шли 2 видов, до 2000 года и после. разные резьбовые на штоках. завтра постараюсь написать номер жижи , аморт по каталогу. менять просто, опускаеш машину в нижнее положение, снимаеш колесо и меняеш. постарайся заткнуть трубку аморта, чтоб масло не бежало. после замены заводиш , подымаеш в среднее положение и с яйца( он рядом с амортом под порогом) сбрасываеш воздух. еше раз поднял, опустил сбросил и все. а если менять жидкость, то ( только не проворонь в бачке) на заведенной в среднем положении откручиваеш с яйца( гидроаккумулятора заднего правого ) штуцер. насос сам гонит жижу. сливаеш пока не пойдет розовая( не проворонь жижу в бачке). затем задний левый, потом передний левый и правый. в конце центральный гидроаккумулятор. с ним сложнее. опускаеш машину вниз, затем подымаеш в среднее положение. одновременно открываеш штуцер. насос выгонит старую жижу . сливать до появления розовой. на замену уходит 2 банки жидкости по 2,5 литра.если не уследил за жижей, бывает насос трудно заставить закачать потом. На насосе стоит датчик температуры. при нагреве отрубает насос и на панели может заморгать лампа офф. пугаться нечего, дай минут 5 остыть насосу, потом нажатием кнпки офф насос запустится и лампа погаснет. в памяти компа ошибка (неверное давление маслонасоса) останется и сотрется при проверке на сканере. удачи

как правило прячут под панелью на изоленте или стрипе. еще видел снимают антенку с замка зажигания и сматывают вместе с ключем. и считают что это круто .

вчера в 8 часов утра потрясло, 4,5 балла. потом днем еще 4 раза. поменьше. ночью в 2 часа еще 4 балла и рано утром 2 раза несильно.

Петя , ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!!

зад сядет недели через 2 максимум на 1 см. нужно понимать, что ты хочеш получить . от стоковой машины высота 2 дюйма, т е 5 см. если нет заднего силового бампера, то оме 863. перед ставь + 110 кг и будет нормально. разница высоты зад перед 3 см. Это если спереди силовой бампер с лебедью. хочеш выше- ставь тач дог на 4 дюйма. ты пишеш, что на уставших пружинах и проставках 3 см машина была на см ниже. так полагай, что 3 см проставка дает подьем машины на 4-5 см. чтож ты хочеш.то в итоге? если хочеш морду выше и жесче, поставь пружинки с литерой J. это пружины нового поколения от оме , выше и жесче. только с ними тяга панара регулируемая потребуется. прошли это год назад.

два года мой младший сын отьездил. сегодня продал. 97 года, 3,9 бензин. акпп, электрозеркала, электростеклоподьемники. более из наворотов ничего. пробег 220000 км на сегодня. из проблем был стартер, шланги гура потекли. рвал передний тормозной шланг. более ничего. а вот у товарища 2ой дискавери. у того каждую неделю какая нибудь проблема.в основном из дорогого комп полетел, датчики абс и гидравлические стойки стабов.

чуть не прозевал. С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!! Творческих успехов , здоровья и всех благ!

ты не понял или я бездарно написал. человек почитал эту тему и заказал атласовской движек. у него 105 с фте. хочет фте поменять на атлас.движек уже проплачен

следующая серия будет 105 с фте и атлас

ДОБАВЛЮ. У САМАТА ЕСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬ. ДВИГАТЕЛЬ УЖЕ ОПЛАЧЕН И ДЕЛАЕТСЯ. чЕРЕЗ ПАРУ МЕСЯЦЕВ ДОЛЖЕН БЫТЬ В АЛМАТЕ. ТАМ ЧЕЛОВЕКУ НЕ НРАВИТСЯ ФТЕ НА 105 КЕ. КАК УСТАНОВИМ, БУДЕТ ЧЕМ ПОДЕЛИТСЯ.

у нас гусик только осенью, и то 1300 км в один конец. ездим минимум на неделю.

на раму 105 ки ставили кузов лексуса 470. неделя работы. в теории рама 80 ки не сильно отличается от 105 того.

Игорь, поздравляю!!!!!!!!!!!!!!

если тафф дог, то лучше в комплекте с пружинками. изумительно ходит. только подбор важен. если сильно грузить не планируеш- то задние пружинки до 300 кг. собранно и в тоже время мягко.