Alexey_Sobolev

А я на вазовской восьмерке ездил там куда охотники на нивах и уазиках не рисковали. И что? Будем теперь пиписьками меряться? Тогда можно так зайти - у меня сосед на ниве проезжает там где другой сосед на подготовленной 80ке застревает, значит восьмидесятка гавно. Логично? 80ки у меня не было, есть 105ка, очень схожая конструктивно. Ролики на Ютубе смотрю бывает. До ваших слез умиления мне параллельно. А сказочником меня называть не надо, а то подскажу направление для дальнейшего движения.

На этом и порешаем) Как и то, что если прислушаться в гараже где стоит патрол, то можно услышать как он гниет)) Хотя металл похуже чем у тоеты, что есть то есть. Но не настолько. Ну и про линейку моторов тоже. Фактически полная аналогия серии 1F и 1H, как по компоновке так и по характеристикам, только ещё более архаичная. V-образной восьмерки по аналогии с 2UZ нет, это да. Даже "легендарный" задохлик при понимании нюансов и принятии превентивных мер, не проблемней 1kd. По поводу Парт-тайма, тут тоже дело личных предпочтений, кому важнее постоянный полный, а кому некотарая условная экономичность и отсутствие трансмиссионного люфта как такового. Мне, например, фуллтайм на тяжелом внедорожнике нравится гораздо больше. Но даже на этом форуме многие переделывают 105ки и 80ки на парт и убеждены что так лучше. Вот тут тоже момент интересный. В теории да. Но иногда бывает так, что ты или сам стоишь вкопавшись в рыхлый/жидкий грунт, либо в горку, либо в кочку, либо всё вместе взятое. И в ту секунду когда выжал сцепление перед рывком, инерция гасится полностью и ты просто останавливаешься. А кроме как рывком не сдернуть. И на 105ке это делать стремно. На патруле вообще пофигу, хоть удергайся.

Ну так и я упорно то же самое пишу, немного другими словами. При одинаковой концепции они абсолютно разные и по ощущениям и по техническим нюансам. Это так. Но при этом довольно много примеров, когда передний редуктор сотки или 80ки рвется при безобидном буксовании на штатной резине. И речь была не о том, что "Вот патрол так может, а крузак не может". На крузаке я, понимая эти нюансы и риски, так делать поостерегусь. А на патруле даже не задумаюсь, сломается или нет - не сломается. Я поэтому так и написал - психологический момент сильно влияющий на комфорт эксплуатации в тяжелых условиях. Ну так и я выбор сделал, езжу на тоёте, под мои потребности она мне нравится. Товарища тоже в эту секту затянул) Теперь ездит на бензиновой сотке, одной рукой рулит другой слёзы счастья вытирает.)) Но и патрол тоже нравится, объективно понимая его плюсы и минусы. Я просто против шаблонов, ярлыков и возведения чего бы то ни было в икону. Уаз по сравнению с тоётой "общепринятое" гавно, но вы же для соревнований купили именно уаз а не 70ку например. Тоже наверное понимаяя минусы и плюсы, исходя из своих соображений. Причем не последним плюсом я думаю стала цена и стоимость владения. А здесь и не будет много конкретики. И всегда будет много букв априори. Потому что спор идет из разряда - "одни говорят что только красные фломастеры хороши а синие гавно, а другие возражают - да в принципе и синие тоже не плохи, там где нужны синие, хотя красные ярче базара нет". А я вот, например, Гелик и даром не возьму. Это касается всех автоконцернов и всех поколений авто, в том числе и Тоёты.

Полегче, уважаемый. Не должны. Но бывает задевают, т.к. зачастую фактические размеры разных моделей резины отличаются, при одинаковых заявленных. "А мужики то и не знают...". Знаю многих из патрулевской тусовки, кто на непросевшем стоке в гражданском режиме ездит на 35 и радуется. При максимально артикуляции, естественно без лифта будут упираться. Я уже про это писал. Может у друга диски были с сильно минусовым вылетом. У "моего друга" 35-е одеваются на штатные 17-е диски, впритирку но ничего не задевает. Повторюсь, в гражданском режиме. Речь шла не про редуктор переднего моста, а про рулевой редуктор. Внимательней. Рубилово разное бывает. Оно не ограничивается ползаньем по колее. Например, подьем с места, с рыхлого песчаного берега, в подьем градусов 30, с поворота градусов под 90, с прицепом с полутора тоннами песка на хвосте, на максимальном газу с вывернутыми колесами и прижками на кочках (потому что по другому там не заехать), на 105ке я так даже пробовать не буду, отрыгнет передний мост. А на патруле - часто, много, и вообще без проблем. Очень сильно начинает напоминать "тоету головного мозга". Нет машина кроме крузака, Аминь... Нет плохих или хороших автомобилей. Есть автомобили, которые больше подходят под поставленные задачи и требования, есть меньше. Какой-нибудь ярый приверженец немецкого автопрома, обосрёт вашу 80ку с головы до ног, ровно так же как и патрол, и будет в вашем смысле так же прав. Еще раз, читайте внимательно раз уж комментируете с ёрничаньем. Я же написал, патрол изначально стоил процентов на 30 дешевле. А на вторичке разница ещё больше (и не в последнюю очередь благодаря легендарной ликвидноти тоёты). У патрола куча минусов в стравнении с крузаком, это глупо не признавать. Но так же есть и плюсы. А в сухом остатке, соотношение цена/качество на уровне крузака при меньшей стоимости. Ощущение от этих машин абсолютно разное, при схожей концепции автомобиля. Начиная от посадки и эргономики водительского места, заканчивая некоторыми более продуманными вещами (например трансмиссионный ручник). Для моей повседневной езды мне больше подходит 105ка. Но если соберусь строить гряземес на 42х колесах на штатных мостах, это однозначно будет патрол. Я тоже в лесу ни разу не видел медведя, но знаю что он там есть. Все понятно, ниссан гавно тоета рулит. Зависит только от просаженности пружин. Крыло абсолютно одинаковое по выштамповке, что рестайл что дорестайл. Изменилась только форма расширителя ну и расположение отверстий под крепление расширителя соответственно.

Ну так есть бензиновые Патролы. И на палке и на акпп. Тоже рядные шестерки tb42, tb45, tb48, ничем не хуже 1fz-fe.

У меня на патруле тоже двери не прыгают. Машина 2005 года рестайл. А пузыри на панели, это не только патрулевская болезнь, на всех ниссанах и финиках тех годов, на которых применен такой тип "мягкого пластика" панели пузырятся на солнце. У меня последние 4 года в гараже одновременно обе машины, и 105ка и патрол. Обе 2005 года. Обе в околостоковом состоянии (33 колеса). Плюсы и минусы есть у обеих машин. В чем то больше нравится патрол, в чем то 105. Так безбожно рубиться, не задумываясь чего там будет с передним мостом, я на 105 себе позволить не могу. А один этот психологический момент стоит очень многого. меняются пружины, становится не такая жесткая, передние кстати ставятся от 105 на 105 я редуктор перебирал уже, по причине люфтов и течи, на патруле еще нет, нет ни люфтов ни течей не тоньше чем на 105 и толще чем на 100 что есть то есть, но это следствие жесткой подвески а не именно салона На патруле вылет +10, на 105 нулевой Наоборот, в 105 33-и предел на стоковой подвеске, и то могут задевать на диагоналях в зависимости от фактических параметров резины, на патрулее 33-и на ура, 35-е тоже встают без лифта, но на диагоналях задевают так же как 33 на 105. Зд30 мотор с инжинерными просчетами. Если их понимать и некоторые превентивные меры предпринимать, не проблемнее прадиковского 1KD. Если просто купить и ездить, то с бОльшой вероятностью прогар 4го поршня и трещины в гбц, это да. К АКПП мало у кого претензии есть, переваривает даже свап GM 6.5 турбодизель. Усилителей в дверях патруля нет, в отличии от крузака, это так, но сами двери не сказать чтобы легче по весу, поэтому не из фольги точно. В общем спорить желания нет, при меньшей изначальной и соответственно на вторичке стоимости соотношение цена/качества у патруля в целом не меньше чем у 105. Просто это немного другая машина, со своими нюансами.

У меня слизало изношенные шлицы на одной из полуосей на ровном месте на асфальте.

Один год (по моему 12-й если не ошибаюсь) октавию выпускали на 1.8 с 6-ступенчатым айсиновским гидротрансформатором. По моему самое оптимальное сочетание, сам в своё время подбирал такую.

+1

Да я и не парюсь) Я прекрасно знаю как это работает, у меня в аналогичной конторе максимально возможная оптовая скидка, при этом от предмаксимальной отличается не на пол ли процента мы считали) И физик или мелкооптовик чтобы на этой разнице хоть что-то сэкономить будет годами закупаться. Ну или надо очень дорогие детали покупать (но это тоже не интересно, такое всегда можно найти дешевле напрямую без посредников типо автодока, экзиста и т.д.) Это я так, поддержать беседу.

Да я сам знаю что незначительная) Я со многими такими оптовками работал. Хотелось информацию от представителя компании услышать.

Добрый день. А какова разница в % скидки между опт 3 и опт4 ?

У меня под жопой попеременно батин Патрол с парттаймом и моя 105ка с фуллом. Обе на одинаковых колесах, обе в одинаковом околостоковом состоянии подвески. Мне тоже болше нравится фулл. +100500. Нет идеальных машин как нет ничего универсального и идеального. У каждой вещи есть свои плюсы и минусы. Тот кто понимает и использует плюсы, осознавая минусы, кайфует от вещи (машины), кто нет, тот не кайфует. Всё просто. В своё время очень много людей так обломались с 61ми рестайловыми патрулями. Все думали это такой же японский джип как сотка только стоит на 30-40% дешевле. А машины абсолютно разные, во многом противоречивые. И каждая лучше в своём. А люди разочаровывались.

Хмм, у меня 5 километров до деревни, как с трассы свернешь, каждый год дорога такая, воспринимаю как должное. Там где не посыпают реагентами везде такая. Подтаяло-накатали-подморозило-подтаяло-накатали, везде одинаково работает. Выходишь из машины ноги разъезжаются в шпагат. Причем "у нас" с постоянными скачками температуры через ноль это будет встречаться даже чаще чем "у вас" при постоянном сухом морозе. Зато у вас машины не гниют)) В каждом регионе свои нюансы. У кого черный лед на трассе, у кого снега по яйца не успевают разгребать. Некоторых региональных "асов" покатавшись несколько дней по московскому трафику потом неделю трясет, точно так же как те кто не привык гонять по обледенелым зимникам по первости там кирпичей наложат. Не стоит писюнами меряться. Везде свои нюансы. Нигде не идеально.

Китайцы - это азиатские евреи, сколько с ними дел не имел. И считать, что они откажутся от сверхприбыли в тот момент когда обретут на рынке такое же положение чтобы позволить себе это вы меня не смешите. Или считаете что они видят своей миссией принести всему миру дешевые и качественные автомобили? Ровно то же самое делали и корейцы 15 лет назад. Тогда это было сравнительно недорого, но достаточно качественно по сравнению с тазами.

Ну как минимум Хавал H9 есть.

Пройдет еще лет 5, за это время в ходу вовсю будет 300-тка и новый прадик. Соток и 120-х не останется почти вообще. И народ будет как канон и эталон "легендарной надежности" из того что есть на рынке, воспевать двухсотку. Так было когда только вышла сотка с передней независимой, так будет и в этот раз. А Китайцы сейчас проходят ровно тот путь который проходили Корейцы лет 10-15 назад. Низкая цена за более-менее удовлетворительное качество. Когда брэнд КИА воспринимался как сейчас Какойнибудь Чери. И придут ровно к тому к чему пришли корейцы - качество и "престиж" однозначно станут выше, а вот то самое соотношение цена/качество, за которое полюбили в свое и корейцев, будет на уровне остальных. Но природа не терпит пустоты и наш автомобильный рынок придут завоевывать Индусы или Тайцы. П.С. Сотка и LX470 у меня были. Сейчас есть 105ка. Отличные машины. Как будут бабки - куплю 200 хотябы чтобы попробовать что это за авто, не с чужих слов. В наших ебенях, такаая концепция авто до сих пор оправдана.

Всем привет. Вопрос к Московским форумчанам. Сестра ищет работу. По образованию - дипломированный психолог с высшим образованием. Диплом не "формальный, чтобы было", она действительно практикующий психолог, со своими постоянными клиентами. Стаж работы помимо частной практики ,в основном - кадровик и начальник отдела кадров. Работала как в гос. учреждениях так и коммерческих организациях. Кадровик она опытный, но при этом параллельно выполняла функции и управляющего и администратора и специалиста по охране труда и HR-специалиста и т.д. , то есть любая административная работа. Человек она по натуре гиперответственный, перфекционист. Не умеет работать "кое как". Не замужем и в декрет не собирается. Есть водительское удостоверение, своя машина, по Москве на машине передвигается очень уверенно. На данный момент в компании, в которой она работает, сложилась такая ситуация, что её место хотят отдать под "своего" человека. Начинают тупо выдавливать. Человек она не конфликтный, поэтому пить кровь работодателям не хочет при любых раскладах, ей проще сменить место работы. Рассмотрит любые адекватные варианты административной работы кроме прямых продаж. Возможно у кого-то что-то есть на примете, пишите в ЛС, буду благодарен.

Присоединюсь к мнению что в данной конкретной ситуации "послать и забыть". У меня был похожий пример только с продажей резины. Достались в довесок с машиной 2 баллона с очень жирным протектором, без дисков. Поскольку машину сразу обул в 33и эти мне оказались не нужны. Выставил на авито за недорого (за 6000 оба) Приехал мужик на 120м прадике с соседнего города. Встретились на площадке, через дорогу шиномонтаж. Уступил ему рубль (за пятак два баллона). Рассказал как резина ко мне попала, что я на ней не ездил. Предложил ему проверить её сразу на шиномонтаже. На что гражданин сказал что и так видит что все отлично. Ну отлично и отлично. Через несколько дней звонит, говорит колеса твои гавно, на шинку приехал переобуваться ему там сказали что одно колесо на помойку сразу, второе так себе. Верни деньги. Я говорю без проблем, гавно так гавно, без проблем верну деньги хоть за одно хоть за оба. Привози или присылай колеса переведу деньги. А мы, говорит, одно уже выкинули сразу. А из-за второго ему впадлу с доставкой заморачиваться. И не желаю ли я ему прислать денег так. Пожелал ему удачи и всего хорошего.

Знакомый работает в крупной компании, у которой большой автопарк по всей России. У них сейчас внутреннее распоряжение прошло по автохозяйству ни в коем случае не ставить продукцию Гейтс (до этого в основном её использовали). Огромный % подделок. Положили подряд уже несколько моторов из-за порвавшихся ремней грм на мизерных пробегах.

Вот такие у меня пришли. Вот что ответили с NKN RE: Product question Кому:alexey_sobolev@bk.ruПодробнее&19 Ноября 2018, 08:48& Dear Alexey Sobolev, Thank you for your message and patronage to our products. Sorry for the late reply. Regarding the product, as far as I have confirmed from your pictures that the design of the product and box and marking, it is truly our product. In recent years, we changed the way of heat treatment for all our joints and also consolidated them into black color. Therefore, the current color is different from previous joint one. We deeply apologize for the confusion. Please be assured that quality and safety for previous and current products are same. If you have any problems, please feel free to contact us. Thank you very much for your kind understanding. Best Regards, Daiki Nakado(Mr.) NKN, Ltd. Osaka, Japan Overseas department Tel: +81-6-6745-2381 Fax: +81-6-6745-3007 ЯндексПереводчик RE: Вопрос о продукте Кому: alexey_sobolev@bk.ru Подробнее& 19 Ноября 2018, 08:48& Уважаемый Алексей Соболев, Спасибо за ваше сообщение и покровительство нашей продукции. Извините за поздний ответ. Что касается продукта, насколько я подтвердил из ваших фотографий, что дизайн продукта и коробки и маркировки, это действительно наш продукт. В последние годы мы изменили способ термической обработки для всех наших суставов, а также объединили их в черный цвет. Таким образом, текущий цвет отличается от предыдущего совместного. Мы глубоко извиняемся за путаницу. Пожалуйста, будьте уверены, что качество и безопасность для предыдущих и текущих продуктов одинаковы. Если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Большое вам спасибо за ваше понимание. с уважением, ЛОГОТИП НКН Дайки Накадо(Mr.) NKN, Ltd. Осака, Япония Заморский департамент Тел.: +81-6-6745-2381

У меня 14ти летнее ведро тоже на каждый день. Этим и подкупает, своей универсальностью. Треть маршрута ежедневного по таким дорогам, где другую машину катать жалко. В тему, шрусы в том году поставил nkn. Пришли шрусы не серого, а черного цвета. Подумал что левак, хотя и сама коробка по всему не подделка и на шрусах все клейма выбиты, в том числе внутри на чашке. Написал письмо на английском на оф. корпоративную почту нкн, с подробными фото. Ответили, что шрусы не подделка, у них поменялся, техпроцесс и теперь они будут черными, а я свои могу ставить смело. Пока ездят, тыщ 20 наверное уже. Но у меня в кулаках масло.

Если в целом машина понятная, понятно для какого рынка, не сборная солянка (после дтп торпеда вскрылась и взяли с разбора то что было), то вообще пофигу, т.к. нормальная голова на андройде по функционалу будет лучше заводской.

Да обычно. За 200ку утверждать не буду, но например на 100ке, если у тебя в комплектации какой-то детали нет, а на схеме в джапанкатсе ты её выбираешь, выдается сообщение "на данную модель деталь не применяется". А то что на тоету можно что угодно от другой такой тоеты поставить, это и так понятно. Унификация огромная.

По вину на том же элькатсе посмотреть есть на нем дисплей или нет по применимости. Может родной как раз накрылся а на эту с разбора взяли дешевый от араба. Навскидку магнитола похожа как от версии с механикой.