Stock

Доброго времени суток. Владею авто,lc80 1992г.1hd-t, коробка автомат. Решил поменять раздатку т.к моя воет на скорости от 60 и выше. Есть возможность купить по хорошей цене раздатку с муфтой от lc80 4.5. Подойдет ли она мне? Нужно ли будет менять кардан(ы).Если да, то от чего можно подобрать? Можно ли оставить мой корпус, а потроха переставить? Заранее благодарю за ответы.

У меня такая же проблема. Причем с открытыми окнами вой не слышно, а закрываешь и слышно только его. Слесарь сказал, что раздатка гудит. Под замену ее? У меня LC80 1HD-T, подойдет ли раздатка с 4.5бенз с муфтой? Заранее спасибо

Купил хорошие шайбы, соединения все шлифанул, подсоса воздуха нет, сизый дым исчез.Теперь завожу, обороты поднимаются сразу на 750. Раньше вставали на 400 тут же поднимались до 600 и до 750. Осталось победить тнвд, чтобы хорошо ехала в диапазоне 1200-2000. Грешу на всережимный регулятор.

Лягушку поставил, сразу стало видно, что бежит из под болта подачи. Купил новые шайбы,закрутил, все равно бежит. Как быть? На родной лягушке трубки 12мм, на новой 10мм - достаточно?

Подняли голову, выявили плохое прилегание клапана в 6 цилиндре, прошитую прокладку между 4и5 цилиндрами и прокладка выпускного коллектора прогорела. Притерли и отрегулировали клапана, поменяли маслоки, прокладки. Дыма стало меньше, но не совсем не ушел. Грешу на подсос воздуха. Поменяю лягушку и шланги, проверю магистраль, поменяю медные шайбы на подачу. Отпишусь что да как.

может УОПТ чуть пораньше попробовать? Давление высоковатое на форсунках, вот и требует тнвд настройки.

хз. Как проверить?

Померили компрессию на холодную. Все цилиндры кроме 5-ого выдают картину 29-31. На 5-ом 24 очка. Моторист сказал, что проблема с впусным клапаном, т.к мотор не сапунит(масло не кидает) немного бубнит в открытый воздушный фильтр и при снятии впускного коллектора первые 3 цилиндра хорошо тянут и тянут ровно, а остальные 3 хуже тянут и не так ровно работают. Поэтому мотор и не реагирует на регулировку УОПТ. Будем поднимать голову, менять клапана, маслоки. Что думаете по поводу плохого прилегания впускного клапана, господа? Похоже на правду?

как я могу понять, что у меня износились маслосъемные колпачки? Мотор, даже на 400 оборотах работает ровно.

Расход был такой до того, как делал настройки. Мембрана была уже повернута, как надо. А колесико повернул на 2 оборота. Поэтому разницы не заметил никакой есть ссылка на книжку? Или у вас в печатном варианте?

пары сток.(4,1 кажется?) колеса потертые 33. Езда активная.

Вернул его на место, а расход все равно большой - 22литра . И это в городе. По трассе думаю будет низким, поскольку машина на оборотах очень хорошо едет и на газ можно практически не давить.

Еще такой момент. Сейчас стоп-тест 1400 у меня.Добавляю топливо - начинает ехать, стоп-тест 1800, но дымит, что с места, что на оборотах мама не горюй. Убавляю - с места не едет и дыма на оборотах соответственно меньше, но не сказать, что его совсем нет.

Убавил уже топливо. Машина теперь не едет с места, а расход по ощущениям такой, если не больше. Потому что приходится валить в турбозоне, чтобы поравняться с потоком.

Делал так. Машина едет с места заметно лучше. Все бы ничего, но расход 21-22 литра. И кстати шайбы под мембраной(там где написано "не потеряйте") у меня не оказалось. Как это может повлиять?

Пока так и не смог победить сизый дым. Машина работает очень мягко, причем независимо от поворота тнвд(Настройки УОПТ). С места очень плохая тяга, выплевывает клубок сизо-черного дыма и начинает ехать, в турбозоне тяга очень хорошая, вдавливает в сиденье. Топливо уже убавил, а то сильно дымит. Сейчас стоп-тест 1400. Если добавлю топливо, может быть и 2000, но тогда дымит. Сапун выкидывал в банку за 500км по городу, масла 0. Сам шланг внутри в масле, но банке 0. Начну с замера компрессии на холодную и проверки форсунок. Могут быть еще какие рекомендации? Почему мотор не реагирует на настройки УОПТ в ТНВД. Заводится легко и на холодную и на горячую.

благодарю!

понял, спасибо! Форсунки стало быть не трогать? Или можно проверить на стенде? Можете ли когонибудь посоветовать из дизель сообщества в Алмате?

У меня расход 20 литров в городском режиме с пробками. Езжу не медленно, но и не постоянно тапка в пол. Масло не жрет. Компрессия по 34 в каждом цилиндре. Цикловую подачу настроил так, чтобы в режиме газ-тормоз на драйве набирала 1900 оборотов. С места оставляю клубок сизого дыма. Со слов бывшего хозяина форсунки менялись полгода назад, после этого сизого дыма стало меньше, но совсем не ушел. Могло ли за полгода что-то случится с форсунками. Стоит ли их прогонять на стенде? Не хочу чтобы лезли в форсунки, т.к двуступенчатые форсунки не настраивают. И что может быть с тнвд, если с места сизый дымок? УОПТ максимально раннее. Черный дымок при разгоне есть, но совсем немного. Давление турбины 0.65.

Если за несколько дней не увижу масла в емкости, возвращать шланг на место? Или от греха пустить его через маслоуловитель?

У бывш. хозяина была такая же проблема. Как мне объяснили, у нас(в Алмате) не умеют настраивать двуступенчатые форсунки, пришлось покупать новые.

Ну в общем-то промылся я сегодня винсом, почистил сеточки. До сетки на электромагнитном клапане не смог добраться. Поколдовал над корректором по наддуву(мембрана уже была повернута как надо. Может кто-то колдовал до меня, а может с завода так) провел шланг с сапуна в тару, за весь день ни капли масла, но с сапуна есть небольшой дымок, при этом если открываю маслозаливную крышку - оттуда тоже дымок. Ставлю шланг на свое место, дым с маслозаливной прекращается. Это нормально? При том масло не кидает вообще. После замены масла проехал 1500 км, оно светлое как на бензинке. Сизый дым с трубы пропал. Завтра буду еще смотреть. Всем спасибо, кто неравнодушен)

Не понял, с каким решением? Благодарю) цвет долго подбирали. Ок, не буду)

Параметры дисков какие у вас?

Внесу свой вклад)