VaaN

AJS так никто и не привёз :( Заказал и поставил nissens. В целом нормально, но неправильно сделаны нижние места под кожух радиатора, поэтому низ кожуха болтается, надо что то колхозить.

Точно, ответили что ждать в конце апреля. У меня столько ОЖ не будет, а воду ещё рано :(

Я думал что это для каких то особых машин, на которые радиатор не найти, а на сотку то зачем целиком заказывать? Или он какой то особенно хороший получается?

Потёк по стыку верхнего бачка. Оригинальный стоит каких то странных денег, что то около 32-35 круб. Видимо он из платины. Из замен увидел знакомые названия типа: Nissens, 11-12 круб., ставил давно на CRV, от оригинала не отличался. Говорят теперь делают в Китае и качество упало. Luzar вроде как Украинский, но качество говорят так себе, хотя стоит на уровне ниссена. SAT это известный Китай, самый дешевый. В 2 раза дешевле ниссена и в 6 (!) оригинала. Но как не странно по отзывам вроде ничего качество. Sacura я воздушный фильтр их покупал вроде ничего так, как радиаторы не знаю но название знакомое. Koyorad самый дорогой из неоригала, помню читал о них так как они выпускали полностью алюминиевые радиаторы для спорта. Ещё нашёл что AJS делает для 2UZ полностью алюминиевые сварные радиаторы и силиконовые патрубки, что про них думаете? Я так понимаю у алюминия один плюс - вес, в остальном он вроде как хуже дюрали и и тем более меди. По цене что то около ниссенса. Есть ещё какие то неизвестные мне типа termal, miles, ava и т.д. Чего ставить то? Да, ещё вопрос, на фото оригинальный радиатор, обвёл боковые крепления. На всех покупных почему то вместо них 2 штыря каких то, так и должно быть?

Собрался менять ремешок и возникли вопросы по сальникам. Подскажите сальники распредов в двигателе БЕЗ VVTi можно поменять просто сняв шестерни ремня? В мануале их снимают со снятых валов при разборе головы, а ставят на уже закрученные валы но при снятой клапанной крыше. И нигде не нашел как вынимать сальник колена из маслонасоса. ЗЫ Или может не трогать раз не текут?

Ни на одной машине не встречал такого разброда с определением длинны дворников. Смотрел по 5ти (!) разным каталогам и везде разные цифры. TLC 100 2000 год - От 53/50 до 60/55. Не долго думая пошел и померил те что стоят - обе по 60! В конце концов полез в электронный каталог и по номерам нашёл что штатная водительская 85212-YZZCR это 60 см (24 дюйма), крепление крюк, а пассажирская 85212-YZZAV - 55 см (22 дюйма), крепление то же крюк. При том они и оригинальные не дорогие 700 и 500р соответственно и такие есть у любого производителя. Например у боша есть комплект бескаркасников 60 + 55 - 3397118997. ЗЫ задняя 85242-60050 это 40 см, крюк.

"Починил"! Как и следовало ожидать Тойота всё сделало правильно, это у меня мозгов не хватило. Теперь антенна выдвигается только при включении радио. Оказалось надо было выключить TA, это умершая фишка, которая о пробках там и катастрофах по идее должна рассказывать прерывая и CD или кассету. Естественно для его работы нужна антенна, вот она её и выдвигала.

А подскажите по такому чуду. Антенна нормально сидит в крыле, но стоит включить магнитолу - вылезает сантиметров на 5. При том кнопками можно выдвинуть выше, но задвинуть совсем нельзя. Если выключить зажигание или магнитолу - нормально убирается. Очень неудобно чистить снег :( Как её откалибровать то?!

Такая проблема, регулировка работает нормально, но когда вынимаю ключ и руль отъезжает, делает он это с вибрацией и шумом. Снял кожух рулевой, увидел 2 мотора и резьбовые штоки которыми всё собственно и регулируется. Смазал всё до чего дотянулся, но сам рулевой шток и особенно то место где он двигается на удлинение/укорачивание так и не обнаружил. Он где то внутри. В результате регулировки все заработали ещё лучше, тихо и плавно, но как вынимаю ключ, опять дррррррррр и вибрация. Чего надо смазать и как?

http://www.japauto.ru/news/94/ "Дано: Тойота Лэнд Крузер 100, бензин, американка, 2002 г.в. (дорестайл). Задача: осуществить переделку передней части кузова под последний рестайл (05.2005). Для осуществления такой процедуры нам понадобятся следующие детали: Бампер передний 5211960918 Подфарная планка 5250660061 2 клипсы ресничек 7651960010 Фара левая 8117060A82 Фара правая 8113060A92 Накладки под фару (реснички) 5390460010 и 5390360080 Решетка радиатора 5310160360" И насколько я помню надо крылья чуть править.

Уважаемые, я правильно понял читая тему, что на Европейской 100ке дорестайле (кассета + ченджер в подлокотнике) достаточно выдернуть штатный мафон, на его место поставить любой 2DIN + переходник toyota-iso?

Ну как, это самая дорогая 100ка 200года была на автору. Владелец пробовал продавать её за 1050тыс, пол года висела, не продалась.

900 в объяве -> 870 в результате. Дороговато, но деньги ещё заработаю, а ещё одни такой экземпляр вряд ли найду.

Всем спасибо, тему можно закрывать. Уже думал соскочить, купить какой нибудь патфаиндер и не насиловать себе и окружающим мозг, но в последний момент нашлась таки достойная 100ка. Я когда её смотрел не верил своему счастью, 2000й год, 2 реальных владельца, у последнего она 9 лет. Родная краска и антикор. Пробег 139 тыс. Естественно скрученый, думал я, ан нет, реальный! Хозяин инженер-механник по образованию, на работе служебный авто, для охоты был Террано, а теперь МПС, у жены XC90, в общем наш человек. Машина в идеале, насколько это возможно для 15ти лет. Рад безумно, везение это или судьба не знаю, но всё же хорошие 100ки существуют! Надо искать!

Сорри, видимо я не могу донести свою мысль. Идея вот в чём, чтобы оценить автомобиль, должна быть какая то точка отчёта. Ну например TLC 100 2003 года должна стоить около 1000труб. Соответственно если найти такую машину в идеальном состоянии, с комплектом колёс, то имеет смысл рассматривать такую дороже рынка, за 1100 или даже 1200. А в относительно ушатаном состоянии нет смысла платить дороже 850 или 900. В любом случае надо знать какую то отправную точку, где её брать, на автору?

Ну так и я про то же, понять какая цена для какой машины нормальная. Понятно что это не единственный критерий, но очень весомый.

Ну как, идея в том что за 900 рестайл будет укатанный, а дорестайл должен быть в идеале или близко к нему. Кстати а какие плюсы у рестайла кроме лишней передачи в АКПП?

Уважаемые знатоки, чтобы не создавать новую тему, прошу прощение у автора если офтоп. Какая сейчас цена может считаться "нормальной" для сотки? По статистике автору дорестайленговые, которые с 4й ступковой АКПП с 98 по 2002й, где то в районе 770. А рейстайл 1, 2002-2005 где то 1050тыс. Это вообще верно? То есть можно считать например, что 900 за 2000й это дорого, а за 2003й дешево? ЗЫ я естественно говорю без привязки к состоянию, просто понять порядок цен.

Не хочу расстраивать, но ни 120 ни тем более GX'а за 900 сейчас не купить :( Как и 100ку, про ёлку не знаю. При том сотки в принципе есть, но в состоянии близком к естественной смерти, а прадиков почему то просто нет. Соответственно то что появляется, либо неликвид, либо по космическим ценам. Я 3й месяц ищу хоть что то живое в те же деньги :(

Я в теме продажи писать не хотел, смотрели её сегодня, не стоит та машина 900 на мой взгляд. Точнее наверное и стОит с учётом года, но мне лучше живую машину 99го года чем такую 4го. Вообще рынок просто воляется, новых машин уже месяца 2 практически нет. Только неликвид всякий. Надеюсь к концу сентября что то появятся начнёт. При том и альтернатив нет, ни Патрулей, ни Прадиков ничего не продают :(((

Да я в курсе, не первый год замужем Машина вторая в семью и запас естественно есть. ЗЫ Самое смешное что новый Дастер тоже потребует 50-100 тыс легко. Колёса, страховка, сигналка, коврики...

Скрипя сердцем придавил жабу, отказал детям в мороженке, но бюджет растянул до 850ти. Нужна живая 100ка с нормальными доками, ну или 470й. 470й даже лучше, но не принципиально. Главное состояние. Ещё немного и пойду за Дастером, спасайте уже

UP Всё ещё ищу 470 или 100ку с живой рамой и прямыми доками, теперь до 800.

Вот это и есть основная проблема покупки 80ки, за лимон без проблем берётся 100ка или 470, которая конечно для зомби-апокалипсиса похуже, но комфортнее, современнее и ликвиднее. Я вот уже сижу и думаю, может я просто поддался какой то истерии и промывки мозгов, ведь за 700 можно купить тот же Таурег на 10 (! 10 Карл! в 2 раза!) лет моложе или Соренту у которой тоже есть мост и рама...

Кстати про пробивку номера продавца по базам. На автору уже давным давно есть копеечная услуга "умный номер", когда реальный номер переадресовывается с номера автору, что позволяет вести статистику и защищаться от спама. А ещё получается и от этих баз. Так что надо пробивать не тот номер что на сайте, а тот с которого звонит продавец. Ну или просить sms прислать с vinом например.