byron

Я документы не смотрел. Операторы год назад говорили Евро3. Больше не интересовался.

Не спорю, моя оценка субъективна. Но в месяц я проезжаю минимум 10 тыс.км., и все на легковых дизелях. Есть с чем сравнивать, и от чего отталкиваться. Бывает, могу опустить уровень до нуля (обычно заливаю литров по 50) и заправиться на 2-3 раза за сутки на разных заправках (если есть желание поэксперементировать). Так вот, системно, я плююсь только от Лукойла. Звон и не тянет. Прмчем за 10 минут до заправки, я ехал, скажем на солярке Татнефть.

Танеко. Обычное не пробовал(оно евро3).

Эффект зимой сильно заметен только на Лукойловской солярке. Движок так же хуже тянет. Подсолнух заметно лучше и тянет, и меньше шумит. Вообще-то перепробовал: Лукойл, Роснефть, Шелл, Газпром, Башнефть, Татнефть. Остановился на Татнефти. Самое стабильное качество у Татнефти и Роснефти. У остальных качество гуляет, Лукойл хуже всех. Качество гуляет, двигатель звенит и не тянет. Летом ситуация у него существенно лучше. На Немцах эффект намного меньше выражен.

Реплика лучше bi-led будет. Имхо

Кто писал про фильтр после тнвд? Ссылку, плиз. Я писал о том, что его там нет и родной (который до тнвд) ничем не поможет, если насос пошел в разнос. Первыми стружку хлебанут форсы. но в Случае с @bbn видимо, главное звиздануть что-то в тему, чем прочитать и викнуть в написанное. а размеры ячейки по фильтрам например отсюда ( @bbn не касается, ему только в печатном варианте информация нужна, видимо, не из инета): https://www.drive2.ru/l/4856911/

Подъ...ть не надо. Если человек не понял, как она через фильтр проходит. Это раз. Из открытых источников, размер ячейи в Тойотовских фильтрах от 10 до 75 мкм (зависимости от номера). Это два. Насос стоит после фильтра, и форсам уже по сути пофиг, какой там размер стружки, если он пошла. Их засрет в первую очередь. Это три. И уже без разницы умозаключение @bbn, какой там стоит фильтр. Родной фильтр преднеазначен ловить мусор , который прилетел с топливом. Если агрегаты авто начали разваливаться (любые: насос твнд, поршневая, помпа, акпп и т.д), то. Машину в "стойло" и срочно лечить. Перечисленные выше причины - ве имеют место быть.

Насос стоит после фильтра

А оскорбления там, где ссылка на мои знания исключительно из инета. Скинуть в личку скан диплома по автомобиле- и такторостроению? Или фотки инструмента из старого гаража, с поным набором динамометров, нутрометров, микрометров, полного комплекта оправок под поршневые и т.п.? Видимо я их так, ради прикола в 90-е, начало 2000-х накупал... На счет детское о сада... а логичный вывод (построенный на принципах логики, в т.ч. "логического квадрата" Уверен, что "знаешь" о нем): а нафига тебе такому умному здесь сидеть? Если не уверен, не сри людям. Хочешь, открой соответствующую тему в курилке или в личку, и блестни остроумием.

Ну, пытаться оскорбить в ответ на не отсутствие аргументов - довольно примитивный прием. А так да, моторы своими ручками и собирались, и перебирались, и не один десяток. Правда Тойота, нужно признать, не было. Но что-то я и не видел принципиальных отличий от Мерса, БМВ, Ниссан, Хенэ и т,д, да и от Жигулей они в конструкции не далеко ушли... Да, может кому-то стоит в Интернете поковыряться, коль базовые книжки не читаются..? Да и на форуме зачем тебе сидеть, он же также через Интернет идет?

В горячем масле двигателя, попавший в него антифриз разбивается на фракции воды и этиленгликоля. Вода кипит при температуре 100 градусов. Температура двигателя около 100 градусов. Караганда 575 м на уровнем моря температура кипения воды в Караганде около 98 градусов. картина на прбке примерно такая будет https://www.drive2.ru/l/4913556/ https://yandex.ru/images/search?text=налет на пробке маслозаливной горловины от антифриза&noreask=1&img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2Fc13d46u-960.jpg&pos=1&rpt=simage&lr=193 https://yandex.ru/images/search?text=налет на пробке маслозаливной горловины от антифриза&noreask=1&img_url=https%3A%2F%2Ffastmb.ru%2Fuploads%2Fposts%2F2016-03%2F1457382645_5.jpg&pos=2&rpt=simage&lr=193 и тд Вообще-то, этот признак описан в учебниках по ремонту авто- и мототехники, лет 70'назад. Это из тех, что мне попадались.

Белый налет - следствие кипени жидкости в масле. Практически всегда при пробитой прокладке присутсвует.

Что гадать? пробитая прокладка проверяется просто: залили в систему антифриз по уровню, открыли бачок антифриза, прогрели. Если постоянно в бачок идут пузыри ( при небольшом увеличении оборотов увеличивается количество), пробита прокладка. Дополнительные признаки: белый налет на пробке маслянной горловины (как пенка на молочном коктейле), маслянные пятна в антифризе, повышенный уровень масла в двигателе. Если ничего нет, ищите где завоздушивается. Кипение - следствие неправильной работы системы охлаждения. не работающая печка - следствие кипения.

Это вряд ли. Но тему надо переносить, там поясню.

Судиться в Вашем случае вообще-то самый простой, но долгий вариант. Для начала претензию, составленную юристом с указанием на то, что все заправки производились на Лукойле по карте, что великолепно подтверждается чеками и распечатками по карте, счетами. Полагаю, что после этого разговор круто измениться. Поскольку в данном случае лишь два возможных виновника: Тойота или Лукойл. В крайнем случае подаем в суд на Тойоту, привлекаем третьим лицом, не заявляющих самостоятельных требований Лукойл. Лукойл в процессе все за Вас сделает, и за свой счет все экспертизы проведет. А Тойота попадет на пени, штраф и замену авто по суду. Поскольку в случае, если суд признает виновным топливо, то это будет преюдицией и железебетонным основанием для взыскания убытков с Лукойла (в случае отказа в иске Тойота).

Сорри, исправимся!

Бизнес кар - аффилированное лицо импортера. Биснес кар= Тойота мотор

А я поддержу автора. Отношение к клиенту в Тойоте стало как в Автовазе десять лет назад. Пока несешь бабло, тебя любят, облизывают. Появились проблемы - пошел нах. Пример хорошего знакомого: при покупке в 2016 Крузака, дилер пообещал подарков по тем деньгам на 350 штук (сейчас за 400). Когда время пришло забирать авто, на вопрос: где подарки, ответ был простой: Ну не получилось... Что бы смазать нижние развальные болты (для профилактики), разводят на полную разборку передней подвески. Все относится к Воронежскому дилеру Бизнес-Кар Воронеж.

Это оборудование есть там, где профессионально занимаются ремонтом кондеев. мне делали таким http://dimet.info/

Заявлено производителем на выходе до 60 по Цельсию. Разница может доходить в мороз до 90 градусов ( в москве). Личный опыт на Российском авто (лет 15 назад) - Москвич Святогор (который Хреногор). Машина после ночи. Температура не ниже -20. По глупости прогрел вначале мотор, а затем врубил печку (на стекло, куда же еще). Сколов (видимых), трещин до этого момента не было. После этого момента, стекло под замену. Стекла на них уже вклеенные были. Мне в принципе, без разницы. Машина и деньги не мои, только сообщите о результатах эксплуатации приблуды. Ну а на счет дорог... Предлагаю выехать за пределы особого Садового округа региона МКАД, да прокатиться хотя бы по Волгоградке (М6), да хоть до Тамбова. Не одну фуру с порванными колесами зимой увидите. А на Восток, за Пензу, в сторону Самары (например), еще веселее и чудесатее будет. Дальше не берем. Крузак, надо отдать должное, по этим колдоебинам как мячик скачет. Для этого и брал, в общем.

Ну, у меня 2016 год и своя, не "корп", и сколы есть. Каждый месяц ради нового стекла без сколов по 120 килло-рублей я из своего кармана отваливать не готов. Достаточно того, что уже 5 своих лямов отвалил... Может быть, была бы машина "корп", вопросов бы не было. Для примера: дилер мне пытался при продаже втюхать вебасто за 190 килло-рублей, которую я впоследствии у оффициала Вебасто поставил за 110 . Всем кушать хочется, а дилеру и подавно. А дорожки в штатах и Канаде получше наших будут. Хотя, если дальше Садового не выезжать, стеклышко и целым всю жизнь будет. У жены пробег за год - 1000 км (машина новая), стекло в идеале, аккумулятор уже подыхает (Вебасто два раза в день, при дневном пробеге в 8 км).

Ага, ну-ну. Стекло -10, жижа из него 50-60. Разница 60-70 градусов. Зимой, на вклеенное стекло со сколама, да подгруженное, предположим, бордюром... На новое стекло денюжку не забудь отложить.

Не советую. Я уже сильно жалею о том, что в последнем кузове стоят диоды - уже начал проседать свет. Начал разбираться в вопросе. Короче, на led в ближнем по нормативам светоотдача не более 2000 lm. По этому бюргеры, на немчах перестали ставить омыватели фар. До 2000 lmможно не ставить по правилам еэк онн. У ксенона 2600-2800 lm - там обязательны. Я сразу после покупки напрягся слабым ближним (дальий - ок). Сейчас, после прихода слякоти - жо..а. Сижу - думаю, что делать с ближним светом... У кого уже стоит ксенон - не трогайте! Если сел свет: замените (востановите) отражатели и лампы. Отполируйте (восстановите) стекла фар, и наслаждайтесь светом!

Он и регулирует давление в рампе. ссылка на соседнюю ветку с описанием впрыска пост 55

Желтый нужен на ближнем. Имхо. У led зимой огромный минус - не отогревается стекло после омывателя фар, на фарах за 100 км образуется кусок льда, светящий в небо. Сужу по последнему кузову. Кстати, на последних мерсах омыватель на led вообще не ставят. Я бы предпочел би-ксенон + лампа накаливания в дальний. Ксенон 3400-4300 К. Как в Мерсе w164 было. Идеальная картинка и эксплуатационные характеристики. А восстановление - ерунда вопрос, сам делал, своими ручками. Два выходных дня на все. P.S. По роду занятий я и рядом не стою с ремонтом и продажами авто. Какого? Фары светят, все ок. Только ночью ничерта не видно.