Eugen

Продам прокладку ГБЦ на 1HZ/1HDT. Производитель - Autowelt. Толщина - первый номер. Цена 1000 руб.

Фото:

Продам блок 1HZ в сборе (с коленом, поршневой, поддоном, масляным и вакуумными насосами, помпой) Блок без документов и с перебитым номером. Цена пусть для начала будет 20 тыр, но готов к торгу. Если целиком не продастся, буду дербанить. Фото чуть позже.

Это замечательно. Цена полного лифткомплекта?

А вы можете сделать полный лифткомплект на TLC-80 на 4"? С пружинами, амортами, рулевым демпфером, удлиненными тормозными шлангами? Что бы было, так сказать, законченное решение. Купил все у вас, поставил и поехал.

Присоединяюсь к вопросу. Что именно входит в лифткомплект 4" для TLC-80?

Я покупал ГОСТ-овский подшипник 7304. Размеры точно не скажу сейчас, но - совпали один в один.

To: Санек Ценное замечание, спасибо. Че-то я про это не подумал.

Странно, не могу найти в каталоге диски с нулевым вылетом под 6 болтов с межболтовым расстоянием 139,7 и посадочным диаметром 111 мм А как модель называется, не вспомните? Давно покупали?

Прошу прощения, оказывается тема уже обсуждалась неоднократно. Просто в поиске вместо ВСМПО набрал ВСПМО. Но появился еще один вопрос - на 80-ку у них есть диски с вылетом +10 и -10. А родные диски с нулевым. Какой вылет лучше взять под резину 285/75 R16 чтоб ниче не задевало (машина без лифта)?

Вот каталог производителя - www.salda.ru/wheels/catalog/ Использовал ли кто-нибудь такие диски? Какие именно и на какой машине? Как впечатления?

С чего Вы это взяли?

А вот, собственно, и трек для OziExplorer

Теоретически, да. Практически - не знаю. Ездили наши ребята, но летом и на велосипедах. Вот отчет - velo.perm.ru/forum/index.php?showtopic=2567&st=0 Троицко-Печерск - Красновишерск - это дни 9-14. У меня есть трек, если интересно.

Спасибо!

Присоединяюсь к вопросу.

А где на экзисте шайбы для переднего редуктора толщиной 1.0 и 0.9 мм?

AZIAT, спасибо за совет, видимо так и придется сделать.

При переборке переднего редуктора стал настраивать зазоры шестерней полуосей. Делаю по легионовской книжке. Там написано, что для регулировки зазора шестерней полосей используются шайбы от 1.6 до 2.0 мм. Я померял, что мне нужны шайбы 1.9 мм. А на экзисте есть только до 1.8 мм. [attachmentid=73107] Редуктор у меня без блокировки. Может подскажете - где можно купить шайбы 1.9-2.0 мм? Может я на экзисте не там смотрю? Спасибо.

Вот и я тоже самое подумал про LH. Прикол в том, что на коробке в которую упакована фебестовская полуось - именно этот номер. И на самой полуоси тоже выбит этот номер. Т.е. право и лево перепутали еще на заводе! Обещанные фотографии Диаметр посадочного места под сальник на Febest-овской полуоси Диаметр посадочного места под сальник на оригинальной полуоси Метки на торце оригинальной полуоси Торец Febest-овской полуоси Ржавчина на оригинальной полуоси Не шлифованное посадочное место под сальник на Febest-овской полуоси

В очередной раз прошу совета знатоков. Пришли новые шестерни полуосей. На них стоят цветные метки, причем они разные. Хотя вроде внешне сами шестерни абсолютно одинаковые и заказывал я их по одному каталожному номеру - 41331-35011 2 штуки. Вот одна: Вот вторая: Что бы это значило?

Ну что вот и пришли заказанные мной полуоси. Напомню, что заказывал я правую (короткую) полуось - оригинал; левую (длинную) - Febest Сначала про Febest. Каталожный номер 0112-LC80LH. По каталогу бьется как "полуось левая". На самом деле - это ПРАВАЯ! полуось. Кроме того, посадочное место под сальник не обработано и имеет размер 35.4 мм (оригинальная полуось и внутренний диаметр оригинального сальника - 35 мм ровно). Таким образом, перед установкой необходима доработка на токарном станке. В остальном все ОК. Полуось аккуратно упакована в коробку, имеет в комплекте стопорное кольцо. Сварной шов посередине полуоси ровный и аккуратный. Металл каленый. Теперь про оригинал. Каталожный номер 43411-60090. По каталогу - "полуось правая". Не наврали - оказалась действительно правая (короткая). Так что теперь у меня две коротких полуоси. Никакой упаковки нет, ладно хоть шлицы обернуты бумагой. По поверхности - следы начинающейся ржавчины (под открытым небом она у них хранилась, что ли)! Стопорного кольца нет (ну, никто и не обещал). Посадочное место под сальник - 35 мм ровно. Шов посередине выглядит хуже, чем у Febest. По поводу закалки - я, конечно, не спец, но похоже, что закалены только шлицы. На торце полуоси со стороны шруса - метки, какие обычно наносят при обработке детали на станке без ЧПУ (на Febest-овской полуоси таких меток нет). Вот такая вот история. В понедельник выложу фото (сейчас под рукой нет шнурка чтоб скинуть фото на комп). Честно говоря, есть большое желание сдать обе полуоси нахрен обратно и купить Asva. Даже хотя бы ради интереса. Кстати в экзистовском каталоге они тоже перепутаны право с лево.

Дизельмастер - Спасибо!

А что за датчики? Как они называются и зачем они нужны? Просто для информации выводятся на приборку?

Неужели никто не менял 1HZ на 1HD-T? Не держите в себе, поделитесь знанием.