T_CRUZ

Любое. Наш древний 2UZ всё переваривает. Но качеству верхний из списка получше, но и подороже. А чем Лукойл или Газпромнефть не устраивают? Я последние 4 года на них катаюсь, вполне себе за такую цену. А именитые бренды подделывают.

Други, прошу совета. Движок 2Uz. У нас тут не слобО похолодало, до 30 ночью. И именно с приходом морозов периодически выскакивают ошибки на газу: то одна Р0174, то парой Р0171 и Р0174. На бензине долго не получается ездить. Заехал на Сто, проверили давление бензонасоса: 3.5-3.6 на ХХ держит, без просадки при перегазовке. По картам ГБО все нормально, фильтры свежие. Ничего с машиной не делал. Коррекции в допуске: длинные около 10, короткие не более 5. Подскажите куда копать? Почему ошибки именно по крайним цилиндрам?

Пока работает. Правда, котлом пользовался несколько раз. Впрочем, при таком же режиме пластиковая крыльчатка уже сдохла.

Если при этом не горит чек, то 99% дело в предохранителе на ЭБУ (ссылка как лечить выше). Ищите с разбора такой же блок с косами по 20 см, мне так меняли. Мало кто в сам блок лезет, очень непредсказуемый ремонт может быть (рассыпаются все потроха в кучу, фиг разберёшься потом).

У меня давно был кот такой же раскраски. Тоже умница. Как эта порода называется?

Я выше свой опыт промывки на бензиновой 100-ке описывал. Глянь на фото и сделай правильный выбор. Дополню свой отзыв по задней печке. До минус 25 я ей не пользуюсь. А тут киндеров подкинули, и минус приличный, включил заднюю печку, а из нее еле теплым тянет. И это после тщательной промывки. Заменил следом за передней. Сразу разница чувствуется. Так вот, в задней каки не чуть не меньше, чем в передней. Хотите результат, меняйте сразу обе.

Сатовские моторы надо сразу смазывать.

У меня также. Дело не в градусах (это величина вторична), а в том, как едем машина нравиться ли тебе. Если сдвинуть углы, то либо ошибки будут (например, по бедной смеси), либо машина будет ехать " как-то не так". Только поиграв с углами можно сказать "меня так устраивает".

Не помешает: зазоры по новому отрегулированы, значит, топливную карту нужно поправить.

Нет, обдув - это про вентилятор. А отбор тепла (теплообмен) это другое. Я выше писал про теплообмен.

В вашей фразе ключевой момент. Если через радиатор идёт отбор тепла, то патрубок отработки будет менее горячим. Если оба патрубка одинаковы по температуре, то отбора тепла нет. Закон сохранения энергии на практике:)

Чудес не бывает, вероятно, у вас такое же г...о в радиаторе, как и у меня (см фото на предыдущей странице). Именно забитость печки изнутри и объясняет явление: чем больше оборотов вентилятора, тем холоднее воздух из нее. Желаю удачи!

Понимаешь правильно. Но у этой печки потёки с двух сторон, ставку на неё уже не делаю. Хотя до демонтажа также рассуждал: восстановлю, пусть будет про запас. Нифига в этой жизни сэкономить не получается на счет осадка - не знаю. До меня чего засыпали, наверное. Вот фотка 100-ки с левым рулем, без торпедо: Не понимаю, как не снимая панель заменит печку.

Да, как уже ранее писали, радиатор печки на 100-ке - отстойник. Хотя в Вашем случае можно и помыть для профилактики, заглкшив печку. Это у меня машина без истории, кто чего в антифриз лил и сыпал? ХЗ.

Если это ко мне, то отвечу: дренажные трубки чистые. У меня протекает именно уплотнение люка (на СтО проливали). От мелкого дождя не протекает.

Как Хозин машины, прошедший путь сначала мойки, а потом и замены радиатора печки, советую сразу менять. Будете богаче на Н-рублей (стоимость промывки). В моем случае промывки хватило не надолго, и вот почему (см.фото): Так что я настоятельно не рекомендую мыть. Заодно, сняв торпеду, сделаете ревизию: где с клипсы отскочил крепеж, где ещё чего отпало. Имхо.

У меня вода в ногах водителя начала появляться после мойки или сильного дождя. С весны искал причину. Нашел там, где не ожидал: из-за коррозии под брызговиком через щель вода стекало по вертикальной стенке. Как раз в том месте, где её закрывает родной пластмассовый подкрылок (вернее, узкая пластмасса, от пескоструй). Вот как это выглядит на фото, сделанного при помощи камеры на гибком тросе (у меня установлены подкрылки, со стороны колеса все закрыто):

Освежу тему. Заметил протечки люка через резинку, 20 лет сотке. Планирую обновить. Кто менял? Есть новые? За номерочек поставлю лайк Или только родные, б/у?

Поборол проблему дребезга планки люка. Приоткрыл люк наполовину, начал тянуть планку вниз, а она почти без усилия снялась с клипсов. Видать, за 20 лет крепления ослабли. Проклеили скотчем 3М, пока сидит плотно, дребезга нет.

Да, это и хотел. Вроде, не подделка. У меня на бензиновой сотен такое же залито, всё штатно.

Скинь сюда фото дна луковский канистры, там есть обозначения.

Попробую проклеить.

Тлк-100, 2002 г.в., с люком. У меня возникла проблема: на кочках и любых неровностях при закрытом люке появился дребезг в верх части. Путем прощупывания нашел причину: вот эта пластмассовая планка люка. Принимаешь её, и дребезг уходит. Не увидел снаружи никаких винтов(болтов, саморезов, клипс), чтобы притянуть планку. Как победить эту проблему? Советы принимаю только от знающих суть проблемы. Заранее благодарен.

Парни, кто менял радиатор печки на 100-ке: на каком пробеге/годе эксплуатации пришлось менять? У меня пробег 555 т.км, но, возможно, уже менялся. что характерно, следы потёков видно, но в салоне луж нет. Из бачка сильно не уходил, иногда доливал.

Ничего дельного не выйдет из такой затеи. У Керхера через пистолет выходит водо-воздушная смесь, а не просто поток воды под большим давлением. Советую просто подключить Керхер к водопроводу, так он на 200% справиться с любым загрязнением.