Ase2005

Проблема все же не в подсосе воздуха :-( Обратил внимание что когда в зажигание включаешь дроссель в нормальном варианте пожуддит и перестает, к у меня жужжит постоянно! Предполагаю что не может выполнить проверку что ли или какое то начальное положение выставить

Наконец то смог проверить муфту - на не заведенном двигателе она изумительно крутится!!!! То есть крыльчатка крутится вместе с муфтой относительно крепления муфты к кронштейну! Так же нашел свой косяк - перед заменой топливного и воздушного фильтра снимал все катушки осматривал, и забыл надеть шланг который с впускного коллектора идет на "глушитель системы впуска" короче говоря на патрубок который от воздушного фильтра к дроссельной заслонке идет! Завтра покатаюсь отпишусь насколько это помогло! Пришел наконец то кабель, в выходные попробую с ним поколдовать и узнать более подробные данные о работе двигателя! Всем спасибо за советы

годика 3 назад до -38 опускалось в течение 2х недель! На самом деле 30градусные морозы зимой не редкость, плюс ветрище постоянно и высокая влажность! ELM327 bluetooth пользовался до Тойоты на многих машинах разных марок проблем никогда не было, зеленую лампочку посмотрю, не обращал внимания, контакты везде по моему нормальные, в Эльме уж точно в порядке, а вот в колодке надо поглядеть! Да и скоро провод придет для тойотовской проги Кстати а инструкции в электронном виде ни у кого нету? у меня только тех док на английском, там меню уж больно неудобное, конечно он очень такой подробный, но многие вещи хочется быстрее найти - моменты затяжек болтов к примеру

А зимой то она увеличивает время прогрева и тепло сдувает когда не надо У меня никак не хочет соединятся ELM327 ни через какую бы то ни было программу а верхние колечки на форсунках не дубеют разве? там же сверху еще 2 колечка

Да я читал тут выкладывали с фото с американского кажись ресурса подробный мануал где чувак грел на сковороде муфту, проверял как срабатывает блокировка муфты по температуре! Я имел ввиду старый какой нибудь ремень взять и на заглушенном двигателе зажав шкив попробовать повращать вентилятор

я правильно понял что мы говорим о муфте на которой вентилятор радиатора?! Я тоже читал про это, пробовал газеткой ее стопануть, но побоялся сломать лопасти ))) чуток прислонил а она крутится )) а может проще шкив ремнем например стопарнуть и вентилятор этот повращать попробовать, ну чтобы они из зацепления вышли?!

Муфта не тормозится :-( крутится даже при -20 на холодную! А как это от муфты зависит?! Спасибо что ответили насчет клапана, а то я уже на него тоже думать начал

Странно что все с одной стороны! Может быть ГРМ еще глянуть?!

Так же в поисках места Подмосковье воздуха обнаружил что клапан вентиляции картера газов как то подозрительно свободно болтается на уплотнительное кольцо на корпусе клапанной крышки! Это нормально что он весьма свободно двигается, или должен плотно сидеть?

Сейчас на улице около 0, проблема почти не проявлялась сегодня! Заменил кроме топливного еще воздушный фильтр, почистил ДМРВ карбоклинером, завтра поеду куда нибудь посмотрим как будет ситуация! Позавчера еще нашел катушку, которую забыли прикрутить после замены свечей, болталась свечка у нее черная, но без короны со стороны катушки!

вот это очень похоже на мой случай! и круиз работает прекрасно к слову! Я посмотрел этот датчик положения, к которому тросик педали акселератора присоединяется, он с виду неразборный, если я правильно понимаю то проверить его работу можно взять омметр или вольтметр но обязательно со стрелочкой, а не цифровой, и плавно потянув за тросик посмотреть на сколько плавно будет происходит изменение параметра (сопротивление и напряжение)... Отсюда вопрос - на каких контактах мерить и что мерить?! типа лонг теста записать?! это уж точно только как шнурок придет! Насчет второй части совершенно согласен, потому и спросил совета у бывалых, так как я пока не настолько погрузился в технические тонкости, но давно понял что ездить в сервис, особенно официальный - это полная херня, к тому же дорогая

ошибки нет, ездил к официалам из спортивного интереса! elm у меня есть но он к ECU не присоединяется на этой машине заказал шнурок с алиэкспресса для тойотовской проги, но придет он в связи с праздниками только в конце января думается мне так

тогда почему то проявляется то нет?! Я тут нашел где описывают как их померить (сопротивление на обмотках) и так же предлагают отключая форсунки определить проблемную катушку Попробую сначала осмотреть все катушки и свечи, почищу дроссель и ДМРВ, и потом возьмуся за катухи если ничего не поможет

катушки визуально все целые, наконечники мягкие, на свечах "юбки" с нагаром нету! факт в том что это не постоянно, а волнами :-( начнем с малого...

да, конечно отпишусь! Если получится сделаю фото подробные только для начала победить надо это зло

а двиг у вас 2UZ-FE ? интересует какое должно быть напряжение на ДПДЗ и как его правильно измерить? Аналогично интересует где находиться пружинка в ДМРВ и соответственно вопрос где и как замерить напругу на нем?

Спасибо! Я уже гуглил, часть вариантов нашел, пока не проверял, так как советы "общего плана", а я спросил бывалых так сказать в связи с тем что у любого двигла есть свои характерные только для него поломки и пути их решения не в стиле "per aspera ad astra" - через тернии к звездам (латынь)

недавно стал владельцем 100ки 1998 года, и как назло после покупки появилась вибрация и повышенный расход, как не жми на педаль машина не едет :-( вибрация на холостых, как остановишься на светофоре через секунд 20-30, дернуться обороты пару раз потом тишина, и так далее :-( когда трогаешься, до 1400 оборотов как бы лихорадит слегка потом вашпе тишь да гладь! Свечи недавно менялись на NGK иридиевые по книжке, топливный фильтр новый, воздушный тоже, так же заменил масло в коробасе с фильтром со снятием поддона, старое масло было в оч хорошем состоянии, не гарелое и без стружки, даже магнитики можно сказать чистенькие! Куда копать и где искать причину? P.s. заправляю 92, пробовал 95 тоже самое делал диагностику у официалов - ошибок нет! Сказали давайте попробуем начать с замены свечей... Занавес...

доброго вечера! недавно стал владельцем 100ки 1998 года, и как назло после покупки появилась вибрация и повышенный расход, как не жми на педаль машина не едет :-( вибрация на холостых, как остановишься на светофоре через секунд 20-30, дернуться обороты пару раз потом тишина, и так далее :-( когда трогаешься, до 1400 оборотов как бы лихорадит слегка потом вашпе тишь да гладь! Свечи недавно менялись на NGK иридиевые по книжке У вас такая же пробюлема была? решили заменой форсунок?!

Большое спасибо! закажем! Вроде ничего сложного :-)

да я само собой пробовал прежде чем сюда написать :-) почему то нигде нет инфо! по сканеру я так понял только проводной вариант работает вот тут http://toyoinfo.ru/news/1/2012-11-18-959нашелчасть кодов, полагаю они подходят и нам а по SRS нету ну вы просто волшебник попробовал просто номер ошибки ввести и сразу нашел все что надо! Я то сдуру по машине конкретной искал Вообщем вот тут все есть http://autoscaner.by/stati/213-toyota-spisok-kodov-oshibok

Доброго дня форумчане! В декабре сего года стал обладателем TLC 100 бензин 4,7 АКПП После проверки на СТО у официалов выявилены следующие ошибки: В0106, В1156, В1159 по системе SRS С0200, С0205 по системе ABS нигде не смог обнаружить расшифровку кодов, официалы разумеется не разбежались рассказать, мол приезжайте сделаем! По двигателю ошибок нет но есть вибрации (шестерит или семерит...) короче говоря пропуски как будто на холостых и в диапазоне до 1500 оборотов примерно. Свечи стоят NGK иридиевые как положено по каталогу NGK, родные должны быть Denso я знаю, но предудыщий хозяин их вот только поменял, мне так досталось. По вибрациям здесь тему нашел, буду пробовать разобраться. А вот с кодами ошибок у кого есть инфо прошу поделится! Так же буду признателен если знатоки подскажут каким сканером считывать можно и стирать ошибки, ELM327 к сожалению к EСU не присоединяется на этой машине