bogachevandr

А нет случайно ни у кого корпуса+колокола+брызговик-щиток коробки-раздатки от 80-ки ненужного? Просто стоит на верстаке полусобранный 2Н. Можно примерить. Вот.

Спасибо, буду восстанавливать. Прикольная фишка.

Еще вариант. Если реле вибрационное, то могут просто щетки генератора закиснуть-зависнуть(залипает контакт в реле-регуляторе). Электронное с этим справляется. А наиболее вероятно плохой контакт "массы" реле-регулятора(свет моргает, значит напряжение на самом деле плавает, знать вольтметр ни при чем). При чем массы две. Именно масса и провод-контакт-разъем-провод-наконечник-болт.

Спасибо за информацию! Усилителя там нет точно, а на преобразователь похоже. Еще раз спасибо!

[attachmentid=100990] не колхоз, заводской(и установка тоже), партнамбера нету... судя по радиатору какой-то преобразователь напряжения, но куда и зачем...

[attachmentid=100987][attachmentid=100988][attachmentid=100989]

Тоже хочу найти пример установки коробки-раздатки от моделей выше 60. Уж больно дорого стоит ремкомплект коробки...

А еще вопрос! Есть устройство, выравнивающее напряжение по банкам??? А то по батареям ровно, а в пределах одной батареи разброс по банкам, и, как правило, преждевременная гибель одной из банок (причем быстрее, чем без устройства выравнивания потенциалов на батареях)! А при необслуживаемых АКБ еще и устройство прокола крышки с электродами (чтоб подключить устройство выравнивания напряжения по банкам ). Если менять 2 батареи (однотипные и из одной партии) и отсутствии отбора с "12В" нет необходимости в сем девайсе. 5 лет прослужат. А для уверенности есть куча методик для "тренировок" и "выравнивания" емкости , которые рекомендуется применять раз в сезон и, желательно, перед зимой (дабы обе АКБ довести до максимальной емкости). А перед зимой так и так приходится производить шаманские танцы с АКБ.

Ага, на 2Н практически без колец (ни одного целого поршнекомплекта) на холостых (за счет заслонки и системы вентиляции картера "отсос за заслонку") не сапунит! А вот на 3-х тыс оборотов закрутить пробку сложно... И маслом мал-мала плюется... А еще отсоединяеш сапун, и холостые падают (затыкая всас и выводя сапун "под машину"). Не хватает импровизированной ЕГР с маслом. Вот.

Свечи проверить просто. Омметр или лампочка с батарейкой(аккумулятор). Но 2Н не заведется без свечей и при +5. Так что скорее всего реле накала свечей(время разогрева не хватает).

Не регулятор точно... Завтра сфоткаю выложу. Спасибо откликнувшимся!

Доброго времени суток! Подскажите, кто сталкивался,что за зверь. В левом крыле стоит блок. К нему подходит разъем ног под 9. При отключении ничего не происходит(все как работало, так и работает). Вскрытие показало сгоревшие сопротивления и взорванные транзисторы. Наличиствует радиатор. Книги, как обычно, для врагов написаны, ничего похожего не нашел. Но, повторяю, все работает.

Доброго времени суток! Кому интересно (в пол-накала и автоматика) здесь есть... http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=182740

Доброго времени суток! Расскажите, если кто сталкивался. Можно ли малой кровью на TLC60(2H) поставить коробку от TLC 80. Родная сломалась, а дефектовка ценник на запчасти больше 50 тыров выдала(цены екзиста)... Страшновато как-то. Бу родные практически все с дефектами (минимум на вторичном валу шлицы свернуты). Заранее благодарен за ответы.

К началу темы. Пытался 2н турбировать. В конце концов получилась полная переделка в 12нт. От 2н остался только блок(и то доработанный) и коленвал. Все. Зато результат класс! Едет!

можно "мясорубку" попробовать (приспособа для откручивания-закручивания колесных гаек на грузовиках). Почти как гидравлика, только мех и одному таскать можно...

По поводу кемпи сварки класс, не додумался бы сам. Прикольно и действенно. А разве коллектор не состоит из двух частей(4 + 2)?

Недавно переделывал 2Н в 12НТ с гильзовкой блока. Вся поршневая автовелтовская включая гильзы. Гильзовали для меня несколько непонятно(оставляли внизу старого цилиндра проточку, и в нее упирали(пресс плюс расточка) гильзу , стачивая сверху все(включая верхний буртик якобы родной якобы сменной гильзы), вместо того, чтоб действовать по другому(начитался)). Пробег пока 3 тыс км, претензий нет, кроме осознания, что до капиталки с переделкой до 12НТ двигатель на самом деле заводился без проблем всегда, с катастрофическими разрушениями в поршневой, но не ехал (хотя я считал что едет ХОРОШО)!!! Вот.

А с вакуумом как?

Только что проточил до 0.25. Говорят(расточники) минимум 0.75 стандартного пробега. Вот. А с нормальными маслами...

http://www.autowelt.ru/?gape=123 . Недорогие запчасти. Правда заказывал через екзист, но автовелтовские(номер с сайта в поиск екзиста).

проще и дешевле капиталить. При условии своей работы по разборке-сборке цена вопроса около 25тыров(поршневая автовелтовская, клапана-форкамеры старые, колено шлифованое под 0.25)

По поводу компрессии: 2Н номинал 28 или более, минимум 20, разброс не более 2-х. 12НТ номинал 30 или более, минимум 20, разброс не более 2-х.