halekc

Да проще снять весь актуратор и проверить все на столе может вилку закусило или мембрана клапана порвалась.

тут я ничем не помогу у меня привод электрический смотри по месту думаю ничего сложного разберёшся

не выключился привод ,не отработал концевик поэтому и лампочки мигают смотри почему не выключился либо закис привод, либо клапан на вакууме или трубка где свалилась можно взять 200кубовый шприц и создать вакуум прямо на приводе (актуратора) если выключится то дело в управлении вакуумом .

так перед физически выключился ? или нет

этот фланец прикручивается к впускному колектору все верно верхнюю часть трубки ты уже открутил ( ту что на фото ) а второй конец идет к выпускному колектору а посредине она прикручена к кузову и двигателю только не помню точно к головке или блоку в общем обрати внимание

это само сабой по другому двиг не снять . это трубка идет от выпускного колектора (если смотреть на мотор то справа внизу ) и приходит к впускному колектору с лева в верху с зади колектора сверху там еще клапан такой плоский) вот его верхний конец

двигатель снимается отдельно бублик остается на коробке и если не изменяет памятьт рубка егр прикручена с зади к кузову не отломай там типа хомута

Если снега много и убирать нет возможности то шаг стоек максимум 600мм и обязательно стяжка стенок у нас в обществе дофига поломалдо теплиц с проф трубой и у всех не было стяжек а кто сам доделал у того стоят вот такие горизонтальные перемычки снега в этом году на теплице собралось около 50см у меня выдержала у соседа аналогичная сложилась по центру это смотря сколько снега

ну как нибудь соберусь и распилю её посмотрим что там унутре

с обратной стороны сфотай у меня 555 прошли более120тк были с отверстием под тавотницу мазал 1 раз когда поставил кончились издавая дикий писк при повороте руля люфт от руки милиметра 2.

Это если цилиндры точить не нужно (что маловероятно) ну а там поршни , кольца

мотор после ремонта должен пройти минимум 200 ткм и в него лазить не надо . А ты залез через 30 ткм и говоришь ничего не произошло. Поэтому я и пишу как можно делать и как нельзя. Проверял потому что газ стоит через 30-40 тк контрль зазоров

Это грозит разплющиванием стержня клапана , увеличением зазора и не возможностью замены клапана , так как снять его без жесткого хирургического вмешательства будет не возможно. мотор 3rz пробег на сточенных клапанах более 30тк недавно проверял зазоры, специально снимал распредвал и вытаскивал стаканчики ничего не расплющилось. Не могу спорить с AZIAT опыт у него богатейший , просто константирую факт.

в замене всех резинок, вот что первое на ум пришло 1 м/с колпачки 2 сальники коленвала (перед зад) 3 возможно прокладка крышки, гбц сальники свечных колодцев 4 прокладка вып колектора (кольцо) +еще какие прокладки и уплотнения которые нарушаться при демонтаже . Ну и еще чего в зависимости от комплектации мотора который возмешь просто есть допустим мотор с которого все поснимали, те остались блок и головка цена его будет дешевле комплектного но всю навеску ты поставишь свою .тогда еще и прокладки под впуск -выпуск понадобятся короче вот так по мелочи и набежит 5-10тр зайди на экзист и прикинь по деньгам . Когда все это поменять то можно сказать что мотор долго не потребует к себе внимания . п.с. это если грм в порядке а если чего с цепью то вообще цена конь получится . в общем думай сам, советчиков много какое решение примешь то и верное.

Ну хочет человек другой мотор . Просто очевидно думает что снимет свой ,поставит другой и будет долго и счатливо ездить . такое с б/у моторами редко бывает . Чтоб так было его нужно обслужить капитально а это еще 5-10 тр в зависимости от состояния причем это только стоиимость запчастей .

Хотя гарантия понятие сомнительное она подразумевает гарантию на работу а если мотор задымит через неделю то ничего не предъявишь тк запчасть б/у

Ну тут толькот самому смотреть . а если сам ставить будешь гарантию тоже дают?

а что изменится ? такой мотор на прадиках стоит и регусах а чем тебе с хайса понравился ?

Ну в общем 1мм можешь смело срезать тебе еще останется место чтоб фаску востановить . если шайбы стоят 2мм то они уже в тарелки превратились их в мусор . зазор нужно вычислять по заведомо ровной шайбе а это мин 2,55 лучше толще . так что утебя есть вариант все зазоры к шайбам 3.0 вывести .

заедь на мойку чтоб хорошо днище отмыли и раму, может какие трещинки увидишь особенно в места крепления чашек амортизаторов .

вот это и есть основное ограничение, стаканчик должен давить на стержень клапана, сегодя вечером гляну на клапан и скажу на сколько можно подрезать .

чет про гбо не понял машина что японии с гбо пришла ? ни разу не слышал чтоб японцы на 3rz ставили гбо да еше и метановое есть у них для газа другой мотор (отличается головкой)но там 122лс А у вас основные заправки метан или пропан если есть пропан то нафига возить балонов весом как пол машины Кстати скрипеть на кочках могут убитые сайленты в рычагах и самое прокольное нажняя шаровая

не паникуй не думаю что в Кемерово нет мастерской чтоб грамотно торцанули клапана хотябы чтоб шайба 2,7-2,8 встала тебе хватит этой головкаи тысяч на 80 а может и больше. если сомневаешся,то дешевле взять головку чем полностью мотор нормальный мотор с пробегом в районе 100тк меньше чем за 90тр вряд ли найдешь ну и опять же контракт это лотарея