VAD_Im

Т.е.. ты вровень со сложенным третьим рядом хочешь по высоте замутить?

Дак у сидений третьего ряда ж спинка тоже наклонная, а значит и ширина будет плавать. + ручки сидений малость выступают. Придется тебе потратить время, установить их себе и понять - что ж ты хочешь там сделать. ИМХО

Для начала пока не всех и пускают - сайт погранслужбы в помощь. Ну и вроде до сих пор все въезжающие на территорию РФ приравниваются по статусу к контактировавшим с Ковидом и должны, согласно действующего регламента, сесть на 14дневный карантин, сообщив о месте изоляции в соответствующие службы. Декларируется, что при выявлении нарушения предусмотрено помещение в обсерватор на принудительную изоляцию.

Гм... Исправна та вещь, которая выполняет своё предназначение. Если не выполняет (а если регулятор ничего не регулирует, то он не выполняет своей функции) - не исправна, априори. Может и не в ней дело, вовсе. Но записывать в исправные не стоит. Раз прям всё почти поменяно - даж и не знаю...Найти соплеменника и махнуть моторчик дроссельной заслонки, раз уж ты на него больше всего грешишь... По проводам - какой то сканер, всё же вроде показывал ттх по горшкам. Пропуски можно былоб выявить. Но метод тыка тоже никто не отменял. А совсем уж из области фантазий - при принудительной блокировке од/офф меняется чего нить? По коробасу не может трабла вылезать?

Ну такое поведение круиза меня не удивляет, а вот то, что в ручном режиме автомат тоже также резко вниз уходит - более странно (может подзабыл, правда уже как четырехступка себя ведет). Как я понимаю - речи про рывки и отсутствие реакции на педаль газа не идет, и поведение идентичное что и через блок круиза, тогда, кстати, может и не в дроссельной заслонке даже дело быть. Чисто из моего опыта еще может влиять на внезапное падение мощи: Исправность и чистота расходомера на воздухане. Исправность муфты вентилятора (у меня когда она встряла - было полное ощущение, что сзади еще один крузак привязали и вдобавок пониженные блокировки одновременно включились, сопровождаясь изрядным шумом, но она не всегда прям клинит - может потихоньку погибать и паразитную нагрузку вешать). Однажды сильно забитый пылью-грязью радиатор также удивил тем, что машина стала и натужнее ехать, но вдобавок и греться начала. (промыли на мойке - греться перестала, но окончательно решился вопрос только когда выдули воздухом море пыли и "валенок", разъединив радатор кондея от основного.) (Ну если катов нет- то затык в выхлопе практически исключен. Лямбды то есть? Исправны?). Т.е. обрати внимание - может какая то неисправность паразитную нагрузку начала машине создавать.

А когда тяга пропадает - круиз если включить, то как себя ведет?

Видос прикольный, вот только 2 вопроса: 1: каким боком ко всему этому процессу, так занятно анимированному, его клиника, реклама которой в конце вылезает? 2: у меня лет 10 назад как увидели на МРТ парочку, так чего то они и не рассосались... Организм что ли не в курсе? Болевые ощущения то нет-нет, да и стрельнут, несмотря на работу над собой. Зы: Один из родоначальников протезирования межпозвоночных дисков, и руководитель одной из профильных клиник в Москве , когда я по вопросу неудачной операции отца к нему за консультацией ездил - ругался чуть ли не матом, что мы все сами себе создаём эти проблемы - не следя за своим здоровьем: избыточным весом, в первую очередь! Не про операции надо в первую голову мол думать было, а худеть и мышечный каркас спины восстанавливать!

Имел на старой сотке схожие симптомы: Если есть тросик от педали газа на дроссельную заслонку (до первого рестайла, насколько мне известно) то может быть физический износ того датчика на который этот тросик намотан. Там локально дорожка контакта со временем истирается, а дроссельная заслонка управляется электрически, по данным поворота этого датчика. Нет сигнала - думает, что на гашетку водитель и не давит - сбрасывает в холостой режим... У меня болячка со временем прогрессировала. Характерно было, что на тех же оборотах и нагрузках/скоростях где этот трабл вылезал на круизе машина ехала ровно. (Сигнал то к дросселю идет в этом случае от блока круиза). Но эт можно так проверить, только если на скорости более 40км/час трабл проявляется. Ну и сканер по идее должен такую ошибку видеть. Сервисмены то чего говорят? Тюн эбу на бензиновой сотке, на 2UZ??? Поделись - где взять, кто делает? Я сколько искал - на 200й есть, на 100ку никто не брался. :(

Год выпуска то какой?

Ты же переставлял на ноут 7ку сам, насколько я понял? Учитывая, что 7ка ноне Мелкософтом уже не поддерживается вероятнее всего какие нить библиотеки или еще какая фигня, которые Хром с Оперой используют, а Файрфокс нет, криво встали... При чем здесь разработчики сайта Леруа? мне кажется не на тех батон крошишь P.S. Я тоже на 7ке (кстати тоже самопально ставленной, правда взамен 8ки) и Хром с леруашным сайтом вполне корректно работает.

Да,да. Говорят "местные для комаров не такие вкусные". типа местных особо и не жрут, а туриста готовы стаей прилететь и унести не без этого Однако я припоминал именно случаи когда на поляне в одних плавках сидишь при легком ветерке, а на 10-15 метров по дороге дальше тут же отошел, где ветерка нету, и ловишь себя, что начал "комаринского" отплясывать ибо полчища голодного карельского комара здесь в засаде тебя и поджидало. Кстати увы - спиральки такое голодное зверье тоже не всегда может отпугнуть. Разок-другой приходилось в москитках временный лагерь собирать, иначе - никак. Утренний жор не удавалось ничем предотвратить, ни аэрозольными репелентами, ни спиральками. Ничего не брало. Но часа через 2 жор сам по себе спадал .

Так вокруг и ставят, чтоб с легким ветерком от какой то спирали дымило куда надо. Да и вообще - как ни смешно - но легкий ветерок и комарам отчего то мешает нас атаковать тоже. Пару раз в Карелии, выйдя буквально на десять метров за пределы продуваемого места, ловил "культурный шок" от неожиданно большого количества комаров, жаждущих нашей крови. А на базовой точке так даже и мысли не возникало в этот же момент спиралек поставить, ввиду явного отсутствия этих кровососов.

Глеб, а ребенка тащить на сплав это вынужденная необходимость? По возрасту - один фиг ничего не запомнит. Радости ему это больше качелей с песочницей навряд ли доставит. Пользы ребенку от такого похода маловероятно какой то найти, а вот проблем нажить можно на раз. Ну и для взрослых в и без того экстремальной ситуации может отдых превратить в каторгу и нервотрепку. Извини, что влез. У самих одногодка твоему. Дети конечно могут быть сильно разные, но с нашим я б точно в такую тему бы не вписался: я б в напряге диком был весь поход - какой же тут отдых.

Мне когда то прям загорелось. В Румянцево, к ребятам, кто ими активно барыжит, привели через близких знакомых. Продавцы же и отговорили! Гниет быстро. И если где то это может не так заметно, то с нашими московскими реагентами отдать под пару лямов за хорошую комплектацию и столкнуться с коррозией во весь рост как то досадно, мягко скажем. Интересно, что на днях довелось покататься и предметно запытать товарища, который таки выцепил себе в прошлом году такого трехлетнего за 1,7м (и это без 4вд). С его слов - вроде и не так критично пока у него по коррозии. Вариант трансформации салона со сдвижными и поворотными сидухами прикольный (хотя для меня лично ехать спиной вперед долгое время - это натуральная пытка), НУ и за исключением пары моментов: сидухи все таки тесненькие получаются, что при поездке на дальняк начнет постепенно доставать, третий ряд снимается исключительно с помощью гаечного ключа и не за пять минут, а минут за двадцать, да еще и оставляя после себя несъемные кронштейны в полу, сидуха второго ряда, которая с прикрепленным к ней средним нереально тяжелая и корявая чтоб ее ворочать, форточки салона открыть/закрыть с водительского места нельзя, а бывает, что нужно бы. Теперь еще забавнее - расход в условиях города и пенсионерского вояжа со скоростями до 110 км/час прям сказка. НО от 110 и выше жрет как не в себя: на крейсерских 140 литров 15 - только в путь. Имея личный опыт путешествия на дизельном Хюндае в Европу могу подтвердить, что это действительно их родовой трабл на свежих дизелях. У нас IX55 годовалый на круг сожрал на сотню 12,5 литров соляры, а старая бензиновая сотка годом раньше уложилась в 14,5 !!! При фактически том же маршруте, такой же загрузке и таком же скоростном режиме. Учитывая, что соляра дороже - экономии не выходит. (Кстати свежая дизельная сотка в 07 году у меня в сходных условиях тоже кушала гораздо скромнее по трассе - литров в 8 укладывалась всегда. разница в настройках, если не сказать идеологии двигателя видимо большая)

Странно слышать. Может от настроек ходовой зависит. Тип пружин. Разные аморты. У меня уже лет 8 как на сотках традиционно выкручены торсы. (чтоб 33 тапки хорошо жили. Намного собранней машина. Даже на 33 лаптях. Насчет шумоизоляции - есть такая беда у Тойоты. НО! По моему опыту - уровень шума, кроме прочего, весьма зависит от используемых шин! Из пользованного на Крузаках - меня лично напрягает только когда на Куперах S/T или STT больше 130 начинаешь давить. Хотя и к этому привыкнуть можно. Меньше 130-140 мы по автобанам в Европе обычно и не идем. В Германии и под 170 на Куперах жахнули разок, но тут и правда малость стрёмно становится. Динамики в ускорении при обгонах попутных со 110-120 конечно меньше, чем хочется. Здесь свежий 4,2 FTE на сотке реальную фору 2UZ мог дать: там как раз тапку даванул, турбинка свистнула и пульнуло вполне ощутимо, но зато с места устанешь пол продавливать, чтоб шустро двинуться.

Всем фломастеры разные. По путешествиям - мы разок катнули по Европам на 100ке, другой раз на кроссовере поменьше. Таки на 100ке субъективно было легче и комфортнее. База длиннее и шире - колбасит на трассе меньше. Кстати заправлялись в том числе и бензином с подмесом спирта, но маркировку не помню уже. Разницы ни по расходу ни по динамике не ощутили.

Мне лично никогда не приходило в голову бабла на красивые цифры/буквы потратить. Но я и не возьмусь всех тех, кто таким образом раньше пытался ли показать, что он "не простой" и "со связями" одной гребенкой чесать. Сколько из них процентов хотят, чтоб их боялись, сколько среди них реальных "блатных", а сколько забашлявших за то, чтоб такими казаться, сколько тех кого "пришкварило" на красивые цифры, ну и т.п. И на дорогих авто частенько втыкали ранее такие номера, вот уж сколько их глаза намозолило - не счесть. Ну и на авто попроще встречаются - однако иди гадай: может сотрудник или корешь его, али кто косит под них. Мне искренне ПОФИГ. Зы: только мне лично на разные машины выдавались, без каких бы то ни было блатов, номерные и 100 и 030 и 013, счас тоже не совсем простой достался от предыдущих владельцев. Это, конечно, даже не три одинаковые, но походу по нынешнему прейскуранту тож не бесплатные окажутся. Близким людям и три туза вхаляву доставались, ну чисто за знакомство и не более того. Прикольно им, когда не за деньги то. Короче: "Каждый сходит с ума по своему" и "Не мешайте людям веселиться". Имхо.

А чего вас всех эти вещи торкают то? Ну ездит этот "князек" на машине за десяток лямов, а то, что он за несколько процентов от суммы своей поповозки прикупил себе красивый номер, вас таки смущает? Или представители надзорных органов стоимость его поповозки не понимают без красивых номеров? так то актуально было, когда волга была пределом для средней руки князька, да и то народ исхитрялся разжиться чем поинтереснее. Кто кого уравнять пытается? Мы вроде как уже тридцать лет как живем в социуме, принявшем прямо противоположные ценности. Декларируются по крайней мере возможности безграничного выпендрежа. Вот часы на руках власть имущих и просто богатых людей вас почему то не возбуждают, а буквы и циферки на их машинах так раздражают?

ну фиг знает - с 15 года чисто на взносы около 150 выходит + пени... считай из расчета 7процентов за год. если очень важно понимать чего и за что - попроси прислать сверку. там конечно 100грамм придется накатить, чтоб их бухгалтерские формы разобрать, но понять сколько за взносы, сколько за пени точно можно.

А что тебе из расчета 8МРОТ насчитывают,разве? Это пардон за 16 год под 50 т.рублей, а дальше больше. Упрощенцам по 12 статье вроде списывают. Там индульгенция тока по возникшим до января 15года.

Ну глобально сейчас долг за крайние 5 лет актуален. По Взносам с 2015года включительно. Более старые должны были бы быть амнистированы по 436 ФЗ. Однако доверили эту "капусту сторожить козлу": это должна делать сама налоговая без участия граждан... Так что в теории попытаться немножко скостить может. Согласно действовавших ставок вроде имеют законное право предъявить приблизительно тысяч на 150. Хотя еще пени если посчитать, то может и набежит похожая цифра. Ну и да - при закрытии все равно заставят заплатить. Причем за каждый день до закрытия будет капать долг на тех же основаниях уже из расчета 40тр/365дней. Касательно претензий все однако тоже реально - ВТБ и Сбер точно блокируют счета физика по этим требованиям на раз. Причем сколько б там денег не лежало (в ВТБ по крайней мере) на оплату долга, чтоб их разблокировали придется искать денег дополнительно. Кредитки и счета по кредитам ВТБ тож блокирует намертво. И если на кредитку бабла хотяб в исполнение погашений забросить удастся, то потреб или какой другой кредит они блокируют возможность проводить выплаты, т.к. ссудные счета к ним в ВТБ это секретная информация. А все операции по перемещению денег с твоих счетов на ссудные они себе сами запрещают.

С днём рождения!

Хапнул когда то схожий трабл. Постепенно прогрессировал настолько, что начавшая ускоряться машина могла вообще сбросить газ и даже заглохнуть. Разгадка трабла оказалась в физическом истирании дорожек того датчика на который тросик намотан, и непосредственно на дроссельной заслонке и стоящий. Называется датчик положения педали газа. Гад неразборный, но мы таки его расковыряли аккуратно - дорожки в среднем положении стерты в ноль оказались + мет.пыль... по приколу пробовали перевернуть контактные дорожки пока новую запчасть искали/приобретали - на некоторое время даже выручило. (Кстати - датчиком положения дроссельной заслонки называлась уже другая запчасть. Недорогая. До сих пор за ненадобностью храню новую, по ошибке купленную. Небольшим смещением этого датчика можно было обороты хх отрегулировать. Впрочем после первого рестайла и окончательного перехода на систему электронной педали газа ни одного ни второго датчика уже на сотке и не использовалось.)

До первого рестайла сотка? Если да - то педаль газа еще не совсем электронная?

? То ли статистика у вас фиговая, то ли дороги проселочные, то ли горючка ни к черту, то ли летаете постоянно на все деньги под 160-170 км/час. А может все вместе? Даже в поездках по Москве если с двух заправок по 40 литров у меня меньше 400 км выходит начинаю думать - где косяк. По трассе на старой сотке 2UZ с 4ступкой и на 33 колесах при поездках "на дальняк" (Карелия, Рыбачий, Италия, Крым) полного бака 92го или нормал в Европах хватало на 650 км. (не считая конечных участков с бездором, естественно - там 500км даже просто по лесным или грунтовым дорогам - наверное максимум). На последнем рестайле 100ки , даром что с 5ступкой тот же 2UZ нагруженный электроникой, выбешивает что теперь по трассе со скоростями в районе 130 км/час только на 550км и хватает. (а если на платник с его 150 км/час выйти то и еще км 30-40 с бака меньше выходит).