maestro116

Привет, DSK2004! После долгой стоянки-обычное дело.Если раздатка стоит на 2Н, ничего страшного, поезди, да раскачивай ручку, тут СИБИРЯК прав.

Привет всем! BOLOMUT, просвети, что за наше место? А то мы с ветротенью путаемся, куды шампуры доставить! :P

Привет ,HENKEL! Все сказанное можешь принять как истину. Действительно, все со всем можно смешивать,действительно, никто никогда не видел свернувшегося масла.Также-реклама,что двигун торговли. Умом понимаю-но сердцем не принимаю. Бывали ситуации, когда чуть ли не касторку доливал, но при первейшей возможности промывал и заливал что положено.Да и с фильтрами на всякий случай не шучу-меняю с маслом.

Yaroslav,привет! Снимаются коники достаточно просто. Бей не слишком увесистым молотком по хабу (перпендикулярно шпильке). Но до этого наживи все гайки, потому что коники вылетают как пульки. Можно потерять,и не одну.

GooRK,привет! Да,старый, скорее всего проблема в механике. Не жди беды, вали на станцию. Если далече, до делай следующее. 1.Слей сколько сольется жидкости из коробки. 2.Сними поддон коробки. 3.Открути и сними фильтр.(плоская коробочка с прорезью внизу) Снимай аккуратно,пометь какой болтик откуда-они разной длины.Вкрутишь длинный вместо короткого-быть беде,что-то сверху да выдавит. Снимай тоже аккуратно-на горловинке фильтра есть резиновое колечко-не повреди. 4.Желательно поставить новый, если нет-тщательно промыть. Кстати, соляркой и керосином не пользуйся, только "сухими" жидкостями. 5.Собери все обратно,как было,закрути поддон через герметик. 6.Залей dexron3mercon или что подобное, при возможности залей присадку типа K&W TRANS-X. После энтого все должно поехать.

Ой-ой-ой, JHAN! Знакомая ситуевина. Кто-то лазил в движке, и где-то какой то шкив(звездочку),ну,что садится на шпонки, не докрутил. Шпонка и разбила посадочные места сопрягаемых деталей. Опосля залез в двигун другой мастак, так-как бывший хозяин со временем пожаловался на неустойчивую работу на малых оборотах, типа, с утра в гараже только заведусь, народ на улицу ломится, дымина-страх божий! Ну и этот мастак, довольно быстро обнаружив косяк. на глазок-примерно где-то как то намертво закрепил шкивы(звездочки) на шпонках. А ОШИБКА ТО ОСТАЛАСЬ! Вот и у тебя нонче проблемы. В принципе, нормальный слесарь часа за три выставит тебе все метки по родному. А про пружину не переживай, ставь любую

Привет. GooRK! Подскажи, какой движок и как проявилась эта беда. А/ТР горит в том случае, если раздатка на нейтрали, сигнализирует, что паркинг на коробке не удержит машину,типа, затяни ручник. Посмотри состояние тросика с рычажка газа, что уходит в коробку. Если коробка работает, пробуксовок нет, то скорей всего, нужно заменить жидкость в АКПП. Если самому, то тягомотина. Нужно вскрывать поддон коробки, снимать и менять фильтр.Кстати, жидкость на 100% не поменяешь, до фига (процентов30) остается в бублике (гидротрансформаторе). Если нет опыта, то лучше предоставить это сервисменам.

Привет JHAN! А под электромагнитным клапаном,что на корпусе плунжера сверху прикручивается, тоже есть сеточка.

Hi,Goorik! абсолютно согласен с Вадусом. Так и должно быть. Желаю солярку подобротнее заливать, та время т времени плескать промывку.

JHAN,привет! На спидометре у тебя есть ма-а-хонькая резиновая заглушка, а на циферблате спидометра ма-а-хонькая кнопочка.Вынь заглушку и ткни стержнем от авторучки,огонек и погаснет. Как спидометр отсчитает 100 000 (не больше-не меньше!) огонек опять зажгется.

Привет,JHAN! Ты знаешь. трудно подобрать какой то аналог бензинового разгона. Ну, может, 2140-й Москвич. А алгоритм устрой такой. По порядку вывешивай колеса и крути вручную. Колеса должны крутиться легко, без особых усилий. Заодно подергай, узнаешь как живут ступичные подшипники.Как верно парни подметили, резина у тебя никуда не годится. Ну, нет на ней наката, и все тут. Кстати, у тебя впереди ХАБы, или автоматы?Если ХАБы, проверь можа вклинили на включение. По поводу ТНВД тоже верно подметили про фильтра. Проверь сеточки на подаче, на обратке тоже стоит. Аккуратно выкрути электромагнитный клапан отсечки топлива, под ним тоже найдешь сеточку. А так, действительно, это не гоночный автомобиль, хотя, по моей памяти, я никогда не топтал педаль до упора. Хай Люкс с 3L по Якутску бегал достаточно резво.

Да, АТОМ, действительно-многовато! Если рядом есть диагностика, лучше немедленно обращаться. В принципе, лямбда-зонд является второстепенным датчиком.Обрати внимание на шланчик, идущий на датчик абсолютного давления.Это-один из основных датчиков, обсчитывает кол-во воздуха.Посмотри на проводки от датчиков темп. двигателя, и датчик в воздухане темп. всасываемого воздуха.

Привет,ALEXEUS! У меня такая же история, при достижении 120 км/ч чувствуется легая вибрация и гул, причем справа-сзади.Думаю, что то с балансировкой.Свыше 125-130 напрочь исчезает. Вибрация не такая назойливая,поэтому не кипишую.

Здорово. человек-вездеход! На самой коробке, в самом низу по-над крышкой картера есть обозначение коробки, возможно у тебя стоит что-то из серии А140. То, что кричат, мол, от ПАДЖЕРО, не обращай внимания. Коробки делает AISIN, а им все равно куда ставить, хоть на ВОЛГУ. В коробке нельзя поменять все масло, поскольку чуть ли не половина( ну, процентов 35) остается в бублике (гидромуфте). Так что у тебя должно было уйти больше 10 литров. При полной смене масла систему промывают специальной жидкостью , а то и просто веретенкой в смеси с соляркой. Потом ее сливают,но не всю,поскольку она осталась в гидромуфте.А потом начинается процедура замещения ее свежим ДЕКСРОНом. А поскольку жидкости еще и смешиваются, до до полного замещения уходит предостаточно ДЕКСРОНа. Если только коробку и гидромуфту не снимали с автомобиля. Те, кто знает, могут поступить более грамотно. На коробке есть пробки, через которые можно отсосать моющую жидкость, не смешивая ее с маслом, тогда да,полный объем- около 9 литров.

Привет, AndreiJ95 ! Ты знаешь, это есть пресловутая ложка дегтя в баке солярки. Так уж они устроены. Иногда ишшо и пробивает! Люди выходили из положения небольшим лифтингом, (а можно и самопальные проставки сунуть под пружины), и ставили амортизаторы TEMS с изменяемым напрягом. И, ничего, ездят. Я сам ничего этого не делал, просто езжу аккуратно.

Привет,JHAN ! Такое впечатление, что двигатель у тебя сильно позднит. Проверь,может ремешок ГРМ растянулся, проскочить или неправильно установить на твоем моторе нельзя(на зуб проскочит, сразу загрохочет),или насос сильно на позднее стоит. Но, как правило, дело в ТНВД. То, что двигатель хорошо заводится, говорит только о том, что плунжерная пара в норме. Может насос низкого мало качает, может, центробежный регулятор клинит. Правда сам мотор больше тяговитый, нежели,чем "спортивный", но, тем не менее, достаточно резвый. Так что сдай ТНВД на регулировку хорошему спецу. Чудес-то не бывает, только чудотворцы.

Привет.ZON! Не обижайся, не все знают про"И".Эта жижа добавляется в самолетное топливо ТС-1 типа удалителя влаги. А секретов и секретиков у всех тьма тьмущая, думаю, и у тебя их навалом.

КукуруДза(САНЯ)! Кстати, это чо-то типа гонки, или как? Есть предложение скинуться в призовой фонд, и заколбасить че нить типа "Полюс холода". Кто не знает, это типа эко-ралли. Гонка на равномерность и "легитимность" движения. Типа, строго соблюдать ПДД, ничо не нарушать, не сорить. масло на землю не сливать. Сильно приветствуется (немеряные доп очки) взаимовыручка. При старте на этапе фиксируется время старта, и минута в минуту по легенде должен приехать на финиш. Время от времени в "ненужных местах" втихую снимают скорость.Если превысил-хана (штрафные очки). Ну и все в этом духе.

Привет всем! КукуруДза, прошу включить меня в состав искпедиции по Монголии. Тока хотелось бы поподробнее.

Подскажи какой двигатель и год. Не стоит сходить с ума, гадать на гуще и ходить к бабке. Проще закатать рукава и взяться за дело. Сними коробку(раздатка на ней) с парой приятелей, одному тяжеловато, и все станет ясно. Деньги есть-меняй на новье, тяжко-меняй выжимной и переклепай диск (от 1700 НИВЫ).Посмотри демпферные пружины, часто гремят именно они. Если выработан маховик, лучше снять и шлифануть. Еще прикол, что шток рабочего цилиндра не регулируется. Я в свое время просто менял на подходящий по длине.

Кстати, ZON, не вздумай растворитель, а особенно "И" в масло кинуть!

Да ты знаешь, ZON, синтетику лить-что видеокамерой гвозди заколачивать.А что не моет, так мыть нечего. Потому как есть свои маленькие секреты, как движку в чистоте держать. А вот не скажу!

Привет,aaa...tas! Дым при запуске двигателя,в принципе, очень распространенное,и,в общем-то,правильное явление. Поскольку у тебя движка 1KZ-TE, топливным насосом управляет электроннный блок. А каждый кампутер прошит и урегулирован по своему, под конкретный мотор. При запуске, особенно холодного, двигателя он дает команду насосу сильного пускового обогащения. А интенсивность оного он вычисляет каждый раз по разному, в зависимости от температуры движка, воздуха, атмосферного давления, и массы других данных.Так что все нормально. На всякий случай просканируй кампутер,можа какая неисправность запомнена.

Привет, Джипперы! Ездил я на Паджерике и на ПРАДО. Хочу сказать, что ПАДЖЕРО-очень неплох, НО! Как правило, двигатели Мицубиси -очень высокотехнологичный и точный продукт, что стоят балансировочные уравновешивающие валы в 4Д56. не говоря уже о 4М40! Они крайне требовательны к качеству масел и топлива, как следствие- естественная высокая стоимость обслуживания и ремонта. Не хочу обидеть Мицубисиводов, но ходовая слабовата, м-да. В Якутии мне приходилось по 3 раза в год перетряхивать переднюю подвеску,особенно амортизаторы. ПРАДО в этом отношении более крепок, что ли. Больших проблем не имел, разве что по неосторожности схватил гидроудар на 1KZ, менял шатун. Кстати и там и там все время воевал с задней дверью, гремит и гремит. Можа кто че подскажет?

Привет, АТОМ! Поздравляю с отличным приобретением! Насчет рейки не переживай. как правило, хорошая неисправность сама когда нибудь вылезет, а в ПРАДО это некритично, Знаю людей. которые с до конца убитой рейкой (ГУРом, шаровыми опорами, приводами) по полгода ездили, правда- "на цыпочках). И ничего-до ремонта продерживались. ТэЭлСи ПРАДО-машина для настоящих мущщин (до 2002 г, а после-ну. и для дам-с). Если до этого на подобном не ездил,придется слегка привыкнуть,прислушаться к машине, к новым ощущениям. Настоящие джипперы не гонщики, поэтому,если порвут на светофоре,не плачут.Смартика или Матизика обязательно пропустят.Но и по бордюру,по обочине при пробке не преминут махнуть.)) ПОЗДРАВЛЯЮ!