waker

Подъехать, посмотреть, послушать, проконсультироваться. Есть какие-то стуки. Может штатные, а может и нет. Я не специалист поэтому разобраться сам не могу. Ну и в случае чего подремонтировать. Вот этого у меня как раз и нет. Именно потому и ищу нормального специалиста.

Народ, может кто посоветует хорошего моториста в Барнауле для TLC-100 1HD-FTE. Не могу в сервисах найти, все руками разводят, мол нет таких и не знаем.

Уши все целые, состояние отличное. 3000 руб. Это пластиковая крышка. Декоративная похоже. Вот такая: Кончик от турбины уехал в МСК

Вот это не он?

нет, не шумел

Посмотрю. Там много чего есть, может и кронштейн этот есть.

давайте ни вам ни мне. 3000 и забирайте

кончик за 4000 руб отдам

восемь-913-два шесть три-94-17

Вы имеете ввиду половина того что на картинке?

Продам запчасти от двигателя TLC 100 - 1HDFTE. Лежат в гараже, уже надоели. Можно по отдельности, а можно оптом. Оптовикам скидка. Все запчасти в Барнауле. По России могу отправить транспортными компаниями Деловые Линии, КИТ и т.д. Блок цилиндров с коленвалом 1140180012, 1341117012, 1341117011 - 59000 руб Маховик 1340517020 - 7500 руб Поддон двигателя 1210117131 - 9500 руб Насос вакуумный 100 293001701 - 4500 руб Радиатор 1571017021, 3315183 - 3900 руб Накладка декоративная 1120217011 - 900 руб КПП Пластина 1135517011 - 3000 руб Гидроусилитель 4431060420 - 4000 руб Кронштейн двигателя правый 1231117060 - 500 руб Заслонка дроссельная 1981017011, 1981017010 - 9000 руб Кронштейн двигателя 1231517011 - 500 руб Бачок гидроусилителя - 1200 руб Крышка Привода ГРМ 1132117060 - 1300 руб Маслоприемник 1510417070 - 900 руб Трубка турбины 1727517031, 1727517030 - 550 руб Коллектор выпускной 1714117030, 1714117031 - 6900 руб Коллектор впускной 1711117031, 1711117030 - 2900 руб Патрубок воздушного фильтра 1711517021 - 900 руб Турбина 17201-17040 - 17000 руб Клапан рециркуляции выхлопных газов с патрубком 2560117011, 2562017020, 2560117010 - 7000 руб Поршень 131011712002 - 3500 руб Лобовина 1HDFT - 3500 руб Шестерня 1352017010 - 2500 руб

Доброго дня！ Заметил интересную особенность. На парковке, на 1100 оборотах возникает непонятная вибрация. Довольно ощутимая. В положении N вибрации нет. В положении D, особенно в нагрузку, в горку например, эта вибрация снова есть. Мне тут подсказали что это может быть дисбаланс мощности двигателя. Мол либо в одном цилиндре форсунка недорабатывает, либо компрессии нет нормальной. Отсюда и проблема. Но эти ребята не дизелисты, поэтому подскажите, может ли такое быть, или все проще？ Двигатель 1HD-FTE, реальный пробег по японии 170 тысяч, подушки новые.

Ошибка стирается, но спустя какое-то время заново появляется. В прошлый раз когда диагностику делали, ее же снимали. Я правильно понимаю, что обходчик есть когда есть автозапуск? А когда автозапуска нет то и обходчик не ставят? Вроде тоже 2005. Единственное что вроде как родной был европеец, а этот японец. Коса старая осталась, мозги тоже.

Да в смысле влияет или да в смысле нет？

Только что был у сигнализаторщиков. Вот что напроверяли: 1. Когда вставляешь ключ (любой) лампочка иммо гаснет. То есть проверка пройдена, добро на запуск двигателя. 2. Сигнализация завязана на стартер, а не на клапана ТНВД, как мне подсказывали. То есть при установке на сигнализацию блокируется ключ. 3. Дополнительный ключ нигде не запрятан, так как на сигналке есть автозапуск, но он работает только при вставленном ключе. То есть возможно обходчика там вообще нет. 4. Проверка сканером (который подключается) показала ошибку В2799 "Сбой машинной системы иммобилайзера". Но мастера сказали что раз лампочка гаснет и ключ регистрируется, то это фигня. Мол такая ошибка у каждой второй машины. 5. Других ошибок нет никаких. 6. Сигнализаторщики на 99% сказали что поломка не в электрике а в механике. ИТОГО: 1. Все таки не до конца меня убедили, что дело не в иммо 2. Хочу поехать к мотористам, подключать манометры к ТНВД и всему куда подключится. Может клапан какой не держит, и солярка в бак обратно утекает. Что посоветуете?

Аааааа！ Опять проблема вылезла. Сегодня. Завел со второго раза только и то пришлось помолотить. Вчера кстати пару раз тоже дольше обычного заводилась. В конец она меня уже... Неужели топливная...

А что должно быть видно? У меня так - в выключенном состоянии лампочка иммобилайзера мигает. Вставляю ключ - гаснет. В момент завода также ни горит ни мигает.

ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ! Случайно... Забыл дома ключ от авто. Взял в гараже запасной, который без иммобилайзера встроенного. ВСЁ! Теперь заводится идеально, на холодную, на горячую, днем и ночью. И всего делов то было.

Съездил сегодня на диагностику. Кароч ошибок нет. Но мастер сказал, что у него была уже такая проблема. В том случае много чего перебрали, но в итоге пришли к штатному иммобилайзеру, который к ТНВД привязан. Вроде как там пайка разваливается от времени, а потом плохой контакт. И от нагрева/охлаждения либо вибрации может такая ерунда быть. Лечится пропайкой иммобилайзера, либо полным его удалением. Поеду смотреть имобилайзер.

Поеду завтра на компьютерную диагностику, может что покажет.

Ну я теперь разве определю насколько она древняя. Единственное - загнать в сервис и попросить проверить все контакты. Но это как целая установка покатит

Иммобилайзер это вы имеете ввиду ключ? У меня больше нет ничего. Так а в нем то какие проблемы могут быть. Только что батарейку свежую поставить. Я правильно понимаю, что специалисты сигнальщики должны точно сказать, сигналка это или нет. У них же есть какие-то методы диагностики. А фишки как проверить. Все подряд отключать/подключать? Но этим же проблему не решишь. И возможно даже не поймешь. Но попробую

Кстати, а ведь действительно. После замены двигателя компьютерную диагностику ни разу не проводили. А что она может показать из перечисленного выше?

Заменил двигатель на TLC-100 (2005). Новый привезли с Японии с пробегом 170 тысяч. Старый двигатель 1HD-FTE заводился в любых условиях, в любую погоду с полоборота. Поменял двигатель на новый, и началооооось. Совершенно не стабильный старт двигателя. То сразу заводится, то приходится молотить 3-4 раза. Причем каких-то закономерностей я не могу выявить уже месяц. То заводится, то не заводится. Каждый раз подхожу к машине и не знаю, сразу заведется, или придется молотить. Напрягает безумно. То неделю заводится как часы, то вдруг раз, и хрен заведешь. Никак не могу уловить. Если бы поломка была системная, то она бы наверное повторялась в одинаковых условиях. Но нет. Почитал форум, у всех с похожими проблемами хотябы повторямость поломки сохраняется. Что я заметил: 1. Чаще всего на холодную заводится плохо. Иногда с третьего-четвертого раза. Как только немного проехал, заводится с пол-оборота. Но это не всегда. Иногда может несколько дней подряд утром в гараже на холодный двигатель стартануть с пол-оборота, а иногда и днем, на горячую может не сразу схватить. 2. Экспериментировал с открыванием/закрыванием крышки бензобака перед запуском (начитался форум). Закономерностей нет, то так, то так. 3. Экспериментировал с лягушкой перед запуском. И накачивал (18 качков), и не накачивал. Закономерностей вроде нет, но чисто по ощущениям вроде если накачать, то вероятность завести с первого раза больше. 4. Проверяли спираль нагрева. Вроде все в порядке, работает. 5. Один раз вообще. Проехал 200 км, поставил на парковку. Часа через три вышел, завел с полпинка. А через 5 секунд она заглохла. И завелась уже плохо. Мастерам уже раза три возил, ничего не могут найти. Даже появилась версия, что мол это особенность японского мотора (старый двигатель был европейский) - что он пока где-то там давление не выровняет, не заводится. Но я в это не особенно верю. Чтобы все японские крузаки заводились с третего раза...хз. Есть еще пара мыслей. 1. Может ли это быть из-за неисправности замка зажигания? 2. Может ли каким-то образом мешать сигнализация? 3. Есть ли какие-то простые способы понять где искать, чтобы можно было также в гараже по утрам испытать. Сам я не механик, поэтому подскажите, может как-нибудь методом исключения понять? Чтобы в пятый раз приехать в сервис и уже конкретно сказать что смотреть.

Да уж, убедился