Сайман - Сергей

если кузов рейстайлинг то там вроде что-то нужно с порогами и молдингами мудрить. на дорестайлинге ничего не нужно делать

По бамперу возможен торг

Силовые пороги проданы. Остался только бампер. Цена снижена до 50тр

идете в гаи у себя по месту и регистрируете без проблем. я свой уже зарегал давно

Ребят подниму тему. Кто-то еще занимался поиском сапунов и выводом их? Вычитал что примерно такие должны быть у нас: Задний мост, раздатка, моторчики раздатки 2 штуки, автомат, передний редуктор, моторчики привода двух турбин. Но где искать их, хрен знает (за исключением заднего моста).

Поздравляю нового владельца. Пороги проданы. Тему можно закрывать

Еще не поставил. Диски с вылетом +35 на резине 315 вылезает за крыло примерно на 0,5-1 см

иду в личку

У меня суммарно все равно уже будут, поэтому твои расширители могут торчат излишне. Ты изготавливаешь под заказ их?

О привет) где бы встретились ещё) Смотрятся прикольно. Главное чтобы не сильно здоровые были. У меня на правом крыле шноркель висит и там большой расширитель не влезет просто так. У тебя какие диски и резина стоит?

Парни, ищу расширители. Посоветуйте какие поставить по ширине выноса? Ну и модели может подскажите тоже Ставлю диски с вылетом +25 и ширина резины 315

Не знаю. Все нужно ставит и проводить замеры и показатели снимать. Попробовать поставить с большей пропускной способность и замерить. Но 2000/5 точно слабый

Возникает необходимость в установке дисков с большим вылетом и более широких колес. Посоветуйте какие расширители арок можно найти адекватные по цене и по качеству. Можете ссылки покидать на ветки производителей, я сам что-то не нашел для двухсотых ничего подходящего.

Ребят, ну писал же уже, что сепар 2000/5 для дизелей с топливной комонрейл вреден. Он не выдает нужное давление и топливная система работает не правильно, перебоями давления. Тесты и замеры проводил. Почитайте у меня на драйве. Угробите двигателя.

я подумаю. но скорее всего дешевле 20 не отдам, это оригинал АРБ

Продам б/у оригинальные силовые пороги ARB с защитой крыла на LAND CRUISER 200 SERIES / PRADO (2007-2012г) Артикул: 4415020 Состояние хорошее, вся краска заводская, крепления целые. Ставь и езжать хоть сейчас. Цена 22 т.р. Писать в личку или Whats'up 8 922 639 99 шесть шесть Обеспечивают эффективную боковую защиту нижней части кузова внедорожника Toyota Land Cruiser 200 от повреждений в условиях движения по бездорожью. Защитные пороги надежно крепяться к кузову внедорожника и в сочетании с боковой защитой передних крыльев и силовым бампером позволяют максимально защитить кузов внедорожника. Производятся в заводских условиях компании ARB из высококачественной легированной стали. Имеют современный дизайн, полностью соответствующий эстетике внедорожника Toyota Land Cruiser 200.

UP

Купер нормальная резина, дело не в ней. Тянуть начало еще на Хакке. Если сход/развал выставлен нормально, то на любых новых колесах все будет нормально (куперы ставил новые)

Прошу совета кто сталкивался с решением таких задач. Предыстория: Еще зимой поставил подвеску АйронМен 2". Перед поднялся примерно 5 см, зад 4 см. Сначала ездил на стандартной резине Хакка 275/65/18, сход/развал выставлен в зеленой зоне, машина шла ровно. На обратной дороге с Заполярья, машину едва заметно стало тянуть право, значение не придал. На лето поставил 33" колеса Купер С/Т макс 275/70/18 и сразу же машину стало заметно уводить вправо. Колеса отбалансировались нормально, с минимальной погрешностью. Максимально возможно выставили в сход/развал в зеленой зоне, попробовали переставить местами колеса и подобрать наиболее оптимальное положение. Но до конца проблему победить не смогли, машину все равно немного ведет вправо. Был в двух разных местах. Везде разводят руками и ничего сделать не могут. Нужна помощь друзья.

айроновские аморты примерно на треть сантиметра длиньше. но они значительно массивнее и больше в диаметре. странно как айроновские пружины со штатных не соскакивают, они так то тоже больше в диаметре

Вы не путайте старый слабонагруженный двигатель и современный 1VD с системой коммонрейл, где давление в рампе до 1500 атмосфер. Будет хуже чем ничего. Я же писал, что даже машину загонял на диностенд и тесты проводил с фильтром и без. Четко видно как сепар роняет давление в топливной и двигатель работает с пепебоями. Почитайте у меня в драйв журнале пост об этом, ссылка в подписи.

Штатные то может и не вырвет, они все таки тоже не из фольги сделаны. А вот то, что на ямах нужно аккуратнее это факт, чтобы не испытывать судьбу. По высоте вроде в пределах допустимого, только машина у тебя криво стоит, большие перекосы. У меня спереди одинаковая высота, а на задней оси 0,5 см разница

встречалось тут пару сообщений о том, что кто-то ставил.

Сепаратор на наши машины ставит нельзя! Как многие уже знают у меня стоял сепар. Проехал я на нем около 50 тыс. В целом машина работает, и кажется даже что без изменений. Но это не так. Загнал машину на диностенд, и проверил мощность. После разных замеров выяснилось что машине не хватает топлива и она не едет после 3 тыс. оборотов, идут сильные перебои давления в топливной рампе. Отрубили сепар, подключил шланги в сток. Машину как подменили. По всем замерам и датчикам все вернулось в норму. Никаких перепадов давления нет, все работает так как должно. После 3 тыс. машина просто рвет асфальт. Ставить подобное оборудование без существенных доработок и изменений категорически нельзя

смотрите на жесткость пружин. если пружины жесткие и машина будет задрана на 5см, то панара нужна, мост сильно уходит. если пружины мягкие и машина в районе 2-3 см, то в принципе можно с натягом и без панары обойтись