morbos

Добрый день, интересует усилитель заднего бампера TLC100/LX470

Пока что для тренировки решено взять стекляшку со старых жигулев, задрать ее хорошенько шлифмашинкой, покрыть хорошим лаком и полирнуть пастой 3М. Посмотреть что получится. Теоретически фары от CASP, а точнее само стекло, будет нормальным (если подойдет по размеру). Потому как стекло, оно и в африке - стекло. Само побитое камнями стекло полировать почти бесполезно. Алмазная паста стоит жутких денег. Говорят в СССР полировали стекло пастой ГОЯ, но я битый час мучился с машинкой над куском простого оконного стекла (не закаленного) и хоть какого-то результата не увидел.

Ну герметик можно и самому намазать без проблем. На мазде у меня были фары наглухо запаянные, чтобы промыть приходилось со средством для посудомоек извращаться.

Везде где искал - отдельно стекол нету. И с оригинала по экзисту не бъется отдельно стекла, при том что они крепятся к фарам на клипсы (то есть не приклеены. Я видел восстановление стекляшек, трудоемкий процесс.

О как, че то думал на лехуса 470го есть в стекле китай. Подглядел на одном забугорном видео - стекло матовали машинкой и покрывали эпоксидным лаком, а потом полиролью 3М выравнивали. Попробую в следующем месяце. Если получится - выложу сабж. Без специальной пленки - поликарбонат фар очень быстро пожелтеет. С завода их покрывают специальным лаком.

Добре Камрады. Есть у меня Леха 470, так вот повидал он на своем свету всякого. Люблю я на дальняк покатать. Вся морда лица уже перекрашена. А фары головного света - стекляшки. Уже отпескоструены дальше некуда, светит плохо. Стекло полировать - дорого да и муторно. А отдельно стекла не продаются. Хочу купить стекла с китайских фар, точнее купить фары в сборе, а переставить только стекла. Кто юзал? Есть отзывы?

По городу (короткие переезды и много светофоров) у меня выходит 22-24 литра, по трассе - 13-14 литров. При этом я заправляю 92ой, хочу ради эксперимента заправить 95й, но что то мне подсказывает что уменьшения расхода не будет. А вообще 2уз дорестайл (2000 год, американец) заточен под какой бензин?

Ну Х.З. у жены на машине тоже достается при любом положении, так по запаре пару раз бросал машину на нейтрали, и она, мать его так, укатывалась. Не далеко, но не приятно.

Не только на пруле. У меня на американце ключ фиг вытащишь пока в Р не поставишь. Тоже заедает ключ, то не заведешь, то не вытащишь. Шприцую механизм замка литолом (примерно на пол года помогает), но потом приходится ключ протирать салфеткой чтобы не пачкал карманы.

Снаружи рамы (места крепления рычагов, подушек кузова) тоже пушсалом мажете?

Внутрь рамы то оно понятно, раст-стоп неплохая тема, а если рама начинает ржаветь снаружи? Снаружи его смоет в раз.

А такой фигней ни кто не пользовался? https://leroymerlin.ru/product/sostav-holodnogo-cinkovaniya-brite-0-81952494/ Цинкование - имеется ввиду с отделением рамы от кузова?

Пока не красил! Это я только выработал для себя план действий - который собираюсь осуществить приблизительно через 2 недели. Вот и советуюсь (высказываю свои предположения) что будет правильно сделать. Есть свободное время, гараж, запас денег и желание поработать руками. (работать руками люблю). Машина очень нравится, но, к сожалению, спустя 2 года после покупки начала лезть ржа по днищу и раме. Продать бы ее и купить что-то посвежее, но не хочу 200ку по ряду причин. Под цинкарем - я понимаю преобразователь ржавчины с солями цинка. Купил на той неделе в Бауцентре - 800р. за 10 литров. Вчера пробовал на старом топоре - работает неплохо. Но надо обязательно деактивировать раствором соды, потому как там могут остаться соли ортофосфорной кислоты и они начнут жрать металл еще похлеще. Про то что металлическая щетка не до конца выедает ржавчину в раковинах и может натянуть металл на ржавчину - я знаю, но можно использовать и нейлоновую щетку с абразивом и так называемый "коралл". Если пескоструй однозначно лучше - значит будет пескоструй! Конечно если мне кто-нибудь подскажет лучший способ продлить жизнь машины - глубокий от меня поклон. Заливать всю раму и днище отработкой - не хочу. Само собою я бы отдал машину спецам - которые сделали бы качественный антикор, пусть за 30, 40, 50 тыр, но как я понял все что делают эти спецы- просто заливают все раст-стопом, но по хорошему это только на 1 год. Пока что выбираю самую адекватную краску. Пока что остановился на краске Дюфа (Сделано в Германии). Вот такая щетка весьма нравится https://leroymerlin.ru/product/shchetka-dlya-dreli-chashechnaya-dexter-75-myagkaya-neylonovaya-17409996/

А что не так?

Надо посмотреть как пушсало будет разбрызгиваться. Заглушки - да, обязательно. Особенно в районе арок.

Для себя разработал такую схему:\ 1. Зачистка металлической щеткой с дрелью) (пескоструя нет); 2. Обработка цинкарем; 3. Деактивация цинкаря; 4. Алкидно-уретановый грунт - кисточкой; 5. Алкидная краска (к примеру Дюфа или тиккурила) в 2-3 слоя - кисточкой; 6. Внутрь рамы - трансмиссионное масло, в которой размешан горячий парафин. Задувать буду горяченьким. Начну делать в июле (вторая машина есть), о результатах - отпишусь.

Добре камрады. А сотки таким не болеют? А то в голову пришла мысля со свеми непонятными звуками/шумами побороться, а в рулевой как раз что-то постукивает при езде по кочкам.

Точняк, краска из леруа - печаль! Надо брать двухкомпонентный эпоксидный грунт. и наверное, цинкарь. А насчет рамы - все зависит от мощности перфоратора - при нормальной мощности он и круглое через квадратное прокрутит))))

Да вот и не уговаривайте. У самого 2UZ, 250 тыс пробега, на работающем моторе монетка на ребре стоит. Владельца обычных машин крестятся когда такое видят.

Есть тупая идея - пригорбатить металлический ершик к прутку сталистой проволоки и этим страшным орудием с применением перфоратора продрать раму изнутри, потом просушить и продуть чуть разбавленной краской, чтобы аж сверху полилось.

Моему напарнику в наследство досталась дизельная 100ка, на ТО которой последние 5 лет вообще забили. Намучался он с ней просто жуть. Даже танк просит своевременного обслуживания.

Господа, ни кто не пользовался для такой важной детали как рама трехкомпонентную краску хаммерайт? Купил себе на пробу 700 граммовую баночку гладкой краски с ингибитором коррозии в леруа. Зачистил дрелью с насадкой и покрасил тупо кисточкой в два слоя. Вроде бы держится. Просто интересно - не полезет ли из под нее ржа? Делаю сам в своем гараже, потому жалко бесцельно потраченного времени не будет.

Спасибо, где то так и думал. Радиаторы конечно были подзагажены, но не сильно. Буду думать.

Добре Камрады! Собственно Сабж. Поменял тут намедни компрессор кондиционера, по причине клина. В мастерской сказали что не справляется вискомуфта, по тому и сдох старый компрессор от перегрева. Мастерам я конечно доверяю, но проверяю. И так прошу подсказки - как проверить - выдает ли она (вискомуфта) правильную работу "на Горячую". При старте - как обычно шумит примерно минуту как самолет на взлете, потом перестает.

Цена межевания считается не от площади, а от точек поворота. Соответственно ЗОП в СНТ - точек очень много, потому и цена высокая. Объем большой и цена тоже будет не маленькая.