morbos

Собственно камрады сабж такой. После замены ремня ГРМ собрал все в кучу. Патрубки радиатора поставил новые и даже оригинальные. Хомут оставил старый. И вот,спустя пару месяцев, без объявления войны, через пару минут как заглушил мотор, срывает патрубок на радиаторе в нижней точке. Дело не хитрое, хомут взял от советского автопрома, затяжной, и антифриза подлил. Но вопрос такой - это заводской хомут за 20 лет так устал что перестал держать или клапан на крышке радиатора не сработал. Как проверить?

Интересное видение ситуации однако, как правило бывает достаточно демпингнуть на 20-30% и через пару месяцев сарафанное радио разнесет молву и телефон замолкать не будет. По крайней мере в моей сфере так.

Ибо дача. На дачах газа нет, как правило.

Ну камин есть камин. У самого на даче сейчас есть камин. Минусов куча. Но когда нужно быстро прогреть дом, то затапливаю. Будем надеяться что не возникнет такого случая. Но тут Х.З. жизнь может быть интереснее любых прогнозов. Вы скорее всего в тему с ледяным дождем 2014 года не попали.

Сейчас начинаю дом строить, канеш поскромнее в размерах, но тоже задумался над темой того что будет если электричество в розетке закончится и на долго. Придумал такую штуку поставить в кухне-гостинной Называется "двухколпаковая печь Кузнецова", ну это на случай наступления БП. Как бэ жрать не просит.

В первые дни карантина тоде пришлось откопать в чулане велик.

Нет. Не подходят.

Ремень ГРМ не мог перескочить при ударе?

Чтобы не лезть 2 раза заказал ремень вместе с роликами и помпой, за компанию решил махнуть еще и приводной ремень и патрубки на радиатор, ибо начинали сопливить.

У меня на 470м вообще нет никакой механики. Только электроника и ни разу об этом не пожалел, особенно на обледенелой дороге. Хорошая резина и трезвый ум гораздо эффективней помогут доехать до пункта назначения. А засадить можно что угодно.

Тут соглашусь. Без ката лучше долго сзади машины не стоять. Но это не самый плохой случай. На пашинах с РПД, типа мазды RX7 и RX8, без ката вообще газовая камера сзади.

Парит? У нас средняя температура отопительного сезона +2.5 градуса.

Буду надеяться что легко. Да катализаторы вырезаны.

Не исключено что оригинал был не очень и оригинальный.

Все оказалось немного проще. На пробеге 75 тыс. км. после замены лязнул ремень ГРМ. Трещин на ремне не было (смотрел примерно 5 тыс. тому назад). Насколько знаю что на 2UZ первого поколения (2000г.в.) не гнет клапана. Но все же сцыкотно. Есть реальный способ проверить не срывая голов?

И так, поскольку сегодня один фиг ни один уважающий себя мастер не работает, ограничился простенькой диагностикой. При снятии штуцера с топливного фильтра (тот что под капотом), при заводке с него бьет нормальный фотанчик. Но это если крутить стартером, во втором положении ключа, давления нет. Свечи мокрые и с приличным черным налетом. Положил свечу с катушкой на впускной коллектор - искры нет. Но на разьеме катушки напруга есть. (один из 4х контактов). Поэтому думается что это ДПКВ. Или он сам, или отвалился (отгнил) один из проводов идущих к нему. До этого хорошо по кочкам потрясло. Всем спасибо за ответы. Завтра попробую прозвонить цепь к ДПКВ.

Добрый день, всех с праздником. Ехал вчера на работу (был дождь), обгонял какого то тихохода, и тут пропадает тяга, то есть перестает реагировать на педаль газа. Загорается VSC OFF и вторая лампочка рядом с ней. Чек горит давно, из-за катов. Остановился, с пятой попытки завел. Кое как, на 40км. проехал еще 5 км. После этого машина заглохла окончательно и не заводится вообще. Дотянул на галстуке до работы. Там и бросил. Само собою что нужно на эвакуаторе и в сервис. Но сегодня 23е, то есть сервисы не работают. Поеду, попытаюсь сам кое-какую диагностику сделать. ГБО нету, бензин заправлял на проверенной заправке и проехал на нем уже больше 60 км. Предполагаю что закончился бензонасос. Или до него не доходит электричество. Может кто сталкивался с такой, проблемой, отпишите если не сложно.

А с кнопок которые на ключе тоже не открывается?

Лучше внимательно посмотреть тормозную систему. Когда я купил 3 года тому назад машину, загнал на диагностику. Мастер сказал что было-бы неплохо поменять тормозные диски и колодки сзади. Ну я их и заказал не спеша. Через неделю у меня вылетела колодка от износа. Домой ехал на эвакуаторе. Эвакуаторщик признался что за 10 лет работы первый раз крузак везет.

На самом деле - очень крутые аккумуляторы. Новый такой на 100а/ч стоит 15-20 тык. И да, посмотрел - он может выдать до 900 ампер. Так что если они живые - то думаю вполне сгодятся для обозначенных целей. Вообще мне таких нужно пяток на лодку. Но по последней моде сейчас все переходят на литий.

Да можно и на авто кинуть, и завести подряд раз пять. Только далеко от гаража не отъезжайте.

В принципе выводы у них не подходят для подсоединения к стандартным автомобильным разъемам. Это как-бы повод задуматься. Это из разряда: "Почему на дизеле и бензине разные диаметра заливной горловины и заправочных пистолетов".

Нет, это емкость. Для батарей используемых в системах резервного питания важным параметром является - допустимая степень разряда. То есть ее можно высадить почти в ноль и она почти не потеряет жизнеспособности. Стартерные напротив, так не смогут. Но стартерная может одномоментно выдать 500-600 ампер. И это важный параметр особенно для дизельного 105. Скорее всего эта батарея не сможет дать залпом такой пусковой ток.

Почему и нет, если живая и пусковой ток будет давать (в чем есть сомнения) то вполне можно. Можно и литий-полимерные поставить, но есть ли смысл.

Если бы было прикручено к ступице - можно было бы методом перетяжки сделать. Но на калитке наверное так не получится.