-Tolyan-

Здравствуйте други! На сотовом с корпоративной симкой в верхнем левом углу рядом со шкалой устойчивости сигнала загорается маленький красный треугольник с черным восклицательным знаком и тухнит соответственно когда кладеш трубку, но появляется не всегда, а иногда причем бывает не сначала разговора, что то это меня наводит на разные мысли...., правильные ли мои догадки? модель телефона сонерик т610i

Вот золотые слова прозвучали о том, что движущимся с зади мотоциклистам и не только нужно не прятаться в мертвых зонах, а четко высвечиваться в зеркале у впериди идущей машины. Еще очень хорошо помогает оценить ситуацию когда двухколесное чудо солидно тарахтит или ревет Это я все ктому, что правила правилами, а ни мне не мотоциклисту встретится нет ни какого желания. Абсолютно согласен с замечаниями мотоциклистов что многие авто особенно заряженные тазы не включают поворотников при неожиданных маневрах. И еще от себя, я наверное тоже стал синтементальным скептиком в моем понятии не только мотоцикл объект повышенной опасности, но и пузотерки, а самые опасные это дети и взрослые дети в наушниках прибывающие на дорогах в виртуальной реальности. Про дальнобоев уже писал где то, так как сам дальнобоил в неспокойные 90-е Как правило это люди с очень высокой ответственностью и дальнозоркостью ибо цель их на дороге не такая как у всех и поверьте отжигать им нет ни какого интереса, а вот жизни гоньщикам они спасают часто обозначая встречных которых не видит пузотер и мотоциклист идя на обгон. Один грех за дальнобоями водится хочется спать из за постоянного недосыпа, каждый с этим борется своми методами, я например брал 2кг. семечек, но предел есть всегда и дальнабои его знают. Всем удачи на дорогах и долгих лет!

Прокладка очень маловероятно, а как насчет белого дыма из глушителя?, уходит ли антифриз?

Плохо то что в Россию официально не поставляется не 4runner не FJ, а проценники я вообще молчу.

Кто обманщик?, кто врун? Жириновский Политик и очень хороший политик!

35" думаю это слишком, авто сильно поменяет свой характер и поведение, сильно возрастут нагрузки на все штатные узлы. 33" считаю максимально целесообразный размер для того чтобы проехать на этой машине туда куда другие не дойдут, если конечно ты не собираешся свой авто использовать для сорта или какихто специальных задач.

Всегда был за то, чтобы свести человеческий фактор к минимуму, особенно в управлении и организации движением. я скажу больше, что именно человеческий фактор и отсутствие должного уровня сознания не дает внедрению технологий управления транспортными средствами без пилотов и водителей, всё уже давно придумано и опробовано.

Здорово други!, Не стал создавать новой темы думаю мой вопрос будет продолжением уже давно ведущегося диалога. Ситуация следующая: потеют все 4 амортизатора в связи с этим планирую по весне их замену, но по скольку штатные ставить не очень хочу, а машинку хочется поднять на 2-3 дюйма чтобы и по выше была ну люблю я через крыши смотреть и тапки поставить 33 дюйма хочется, то собственно вопрос: Колхозить не хочу, хочу установить комплект с пружинами амортами итд от jaos или Tough Dog, но вот не знаю точно состав комплекта какие части обязательны какие нет. прошу подсказать комплекты которые точно подойдут на мой авто и где лучше их заказать. Да подвеска у меня без пневматики комплектация SR5. Спасибо.

По поводу танков и остальной военной технике хочется сделать несколько уточнений, а именно: вся эта техника заточена под то чтобы выполнить определенную задачу и поверте ни кто тупо не пошлет танки на пехоту для этого есть умные командиры и стратегия ведения боя.

to: ice-age Здоров сосед! Рад тебя слышать, что то машинки твоей давно не вижу, смотрю вам на площадке под внедорожники асфальт положили, (бабушки с дедушками теперь ноги пачкать не будут, тьфу, тьфу, тьфу!). Лужу с грязью у нас возле дома Сахарный лев заравнял, я там одно время ставил свой трактор зато всегда спокоен был, кто в лужу то полезет

To: Aurely Ты что парень аль помутнение утебя, выбей!, выбей из себя эту дурь это ты под внушение попал тебе наговор положили. Не в коем случае не меняй ТЛС любой модели на птарол 3л. Да ты ездить на нем не сможешь, по привычке и нехватке мощии будеш на педальку давить так и загонишь чахлинький дизилек. А когда он тебе надоест ты его еще и не продашь.

Похоже у идиотов обострение осенние началось. У меня позавчера или сегодня на стоянке возле дома какая-то сволочь помяла водительскую дверь со сколом краски и поцарапала водительское стекло, по следам напоминает удар по двери концом двух дюймовой трубы.

А я к сожалению с годами из профессионалов всё ближе приближаюсь к начальственному планктону.

Так думаю что клерков как раз например из Москвы калачем не выманишь. Куда поднятся? над чем?, зачем? Вот мне например формация Государство нахер не нужна, тем более которое меняет правила игры в процессе самой игры на удобные для себя и не удобные для жителей самого государства. При нормальных отношениях к людям со сторны государства человек с руками,головой и стремлением работать не может не поднятся. В нашем государстве только господин Кольт и честное слово Купеческое может навести порядок. Вот и судите сами наебщики в масштабах государства при такой политеке испарятся в момент. Я буду уважать всех кто останется и меня будут уважать и доверять остальные.

Ребята хорош сраться и растекаться по дереву, вопрос в том, что существует реальная проблема что кто то кого то не увидел на дороге при маневре или просто двигаясь прямо когда просто обязан видеть. Разницу чувтствуете относительно тех кто отморозок или гоньщик или просто хам, а может очень торопящийся человек, но который видит хотя и провоцирует аварийную ситуацию. Приобретя совсем недавно 4ranner цвета мокрого асфальта я стал замечать что меня реально не замечают на дороге или замечают в последний момент, а если учесть что сейчас в Москве серая хмурая погода с моросящим дождиком эффект усиливается. И это не сказки. Я на дороге стал думать не только за себя, но и за соседа понимает ли он что я рядом и что от него можно ожидать, а это очень напрягает.

Замена я так думаю зависит от режимов эксплуатации и степени нагруженности узла, а 60тыс. км это цифра информативна она говорит что к этому пробегу пора произвести замену.

to: kot333 Как вариант я думаю такое устройство имеет право на жизнь хотя бы по тому что в нутри коробочки все концы распаяны, а это для нашего дела лучший вариант соединения. Еще мне нравятся штыревые рзъемы это надежное соединение обеспечивающее плотный площадной контакт, но только в том случае если тюльпан сделан хорошо в противном случае будет грется и гореть от вибрации под нагрузкой. Что мне не нравится: крокодилы на концах их прицепили для закончености устройства и увеличения стоимисти. Через такое устройство, а именно через тумблеры напрямую под нагрузкой пропустить ток в 20А может быть черевато расплавлением устройства ну и уж точно там нет дугогасительной камеры. Мой вариант имеет тоже недостатки, но может быть легко заменен и перестроен в случае если не будет обеспечивать должной отдачи. В основу решения хочу положить: все комутирующие оборудование в одном месте доступном и легко обслужываемом, пульт управления со слаботочным сигналом вынести в удобное место водителю или штурману, а вот все исполнительные устройства соединить только проводом с минимальным количеством соединений, каждый на прямую без разветвлений.

to: Bolomut Всякая оцинкованная хренотень называемая дин рейкой не пойдет от влаги будет окислятся, рейка обязательно нужна жетая, не знаю точно состав правильных реек, но желтая сплав цветных металлов или электротехническая медь очень жесткая. Типоразмер ширины и профиль такой как для установки обычных автоматов с60, высота таких реек бывает разная - обычная рейка низкая и вторая в два раза выше, та которая повыше предпочтительней на ней в сжатом пространстве будет проще делать перемонтаж. Брендовые рейки идут с выдавленным на ней названием например: [attachmentid=65675] Со шкафчиком не спеши, нужно в начале определится что ты хочешь подключать через предполагаемые клемники и в каком количестве, коробку или шкафчик надо брать с запасом на 1/3 чтобы было в последующем место для творчества. Далее чтобы было удобно обслуживать ей надо найти место поближе к основным мощным потребителям. По поводу гленд извини я забыл как называется по русски кабельный ввод в шкаф в виде муфты. этим не заморачивайся встретимся я покажу что это такое и для чего. я думаю что делать с проводом, обычный монтажный провод без дополнительной изоляции класть нельзя он нежный к механическим повреждениям. У меня есть lap cable это лучший провод для монтажа выдерживающий длительно +60 градусов, но стационарного шкафного оборудования. Надо спросить у народа может кто знает где взять провод применяемый в автостроении по разумной цене или за . Теперь наверное самое главное надо договорится о встречи и встретится чтобы все твои хотелки зарисовать, а я нарисовал схему чтобы потом не бегать с лампочкой и прозвонкой за искрой "ой тому ли я давала" Я работаю до 19:00, 20:00ч в районе м Ленинский Проспект те остается время только в районе 22часов пока доберусь к тебе по пробкам. Да наверно надо уходить в приват (личку), а то сглазют , скинь мне свои координаты телефоны и возможные время встречи в вечернее время или дневное чтобы я мог подстроится.

to: Bolomut Нет не тупик! to: электроник отсутствие нужного провода и присутствие в бортовой сети 24V DC меня навело на мысль: Мы можем сделать управление силовых цепей до 6А с развязкой по питанию через реле. У меня есть 1,5 десятка 24VAC/DC -20/+10% очень хороших релей, таким образом Саня может поставить себе для управления устройствами хоть гламурные микрики, максимальный пусковой ток для релей не более 50mA и не нужно будет искать много провода в крепкой изоляции, к коробке с релями и клемниками от панели управления достаточно будет прокинуть многожильный шлейф допустим 16х0,65 или того меньше. to: Bolomut Чтобы наша электрика была всегда в чистоте нужна будет коробка 100мм высотой ip64-68 длинной до 0,5м и шириной 0,2м желательно алюминиевая с крышкой на болтах или металлическая обработанная порошковой краской любого цвета RAL такие делает Rittal, но дорого если покупать если откуда нибудь скрутить или у кого нибудь завалялась гленды латунные ip64 для ввода кабеля у меня есть. клемник под предохранитель тоже есть правда без индикации. У меня точно нет дин рейки надо будет покупать, но её будет достаточно 1м за глаза.

У меня дочка зимой почти каждый вечер занимается на коньках на дворовой коробочке с муниципальным трейниром ЮЗАО. Так вот неоднократно наблюдал как он ругается с МКСниками, я в начале не врубался почему и зачем, вроде каток залит всегда, чуть износится его подливают снегом засыпает его машина приезжает чистить вроде как все культурно, а тут подвернулся случай он пришел на трейнировку с травмированной ногой саму трейнировку под его присмотром проводил парень из сборной ЮЗАО и мы разговорились. Когда я узнал сколько муниципалитет платит в месяц за поддержание одной только коробочки у нашего дома я почесал затылок и подумал, а не начать ли подрабатывать, вобщем муниципалитет МКСу платит за коробочку 21000р. ежемесячно вне зависимости от того надо лёд чистить или нет нодо подливать или нет. Теперь я его понимаю за что он наезжает на чебуреков у него трейнировка с малышами а лёд не достаточно ровный у дитишек фигурные коньки в борозды после хоккея попадают.

Ты имеешь ввиду не будут ли соскальзывать клемники с дин рейки? - с фениксовской соскакивать не будут, но надо правильно уложить провода. парни, оно действительно так, как это ни смешно. я конечно не связывался с пишевой промышленностью, но на флоте полно матросов, которые с пожарного шланга поливают эл. оборудование как будто пожар тушат, когда палубу замывают. Не смотря на то что и оборудование соответствуюшего класса по герметизации, а вода такая вещь, что проникает везде. И бестолку им говорить что нельзя так делать. Мало того что шторма заставляют ноль гонять по цепи, так и еще бестолковая обслуга покоя не дает(давала). 766688[/snapback] На судах (возможно не везде) используют 57V постоянки в качестве операционного напряжения это позволяет свести к минимум поиски опрного нуля и дает возможность втягиваться пускателям и контакторам без дребезга с удержанием в мокром состоянии.

в теме про вышеуказанные клемники, то либо человек не понимает, о чём пишет, либо держит остальных за полных идиотов. 766655[/snapback] Зря ты так, в том то всё и дело что в пищевой индустрии ты не разу не был и понятия не имеешь на что способны операторы и обслуживающий персонал линий. Я бы даже сказал так, что защитить электро оборудование от воды масел ароматизаторов эсенций значительно проще, чем защитить конечный продукт который попадет к тебе на стол от кусков лезвий, гвоздей, стекла брошенных умышленно недовольными людьми и такие системы стоят на всех моих линиях. То что я сказал по поводу кёршира это чистая правда, но мне действительно обидно высказывание в мой адрес основанное на твоём опыте и авторитете не позволяющем взглянуть на прблему под другим углом. А вот высказывание что будешь заниматься поиском икры абсолютно справедливое и даже готов объяснить почему это происходит у людей: которые не проводят плановый осмотр и протяжку всех электрических соединений вовремя или периодически, а особенно соединений шинных мостов, я правильно говорю? Я даже согласен с тобой по поводу того что эти клемники не атомобильного примнения, но ведь альтернативы то нет или ты можешь достать тоетовстие шинные мосты? я не могу и Александр наверное тоже не может иначе бы он не занимался колхозом. Ладно давай без обид, я посмотрю что смогу найти у себя для Александра, а ты если можешь помоги нам инструментом так как у меня не чего не осталось. Возможно потребуются: многожильные провода 2-4ммкв не монтажный ольфлех, а что то в более прочной изоляции, термоусадки, зачистка, обжимка, фен.

to:Bolomut Хорошо что мнений и советов много, есть из чего выбрать. to: электроник Для тех кто не сталкивался или сомневается поясню: степень защищенности клемных соединений и шин например ip64 достигается расположением клемников в соответствующем шкафу или коробочке, с глендой и анакондой. По поводу применения клемников феникс контакт и вейдмюллер на супер ответственных и секретных объектах можете не сомневаться, а втычные клеммы ваго использует все мировое пароходостроение включая авианосцы и подводные лодки из за возможности быстрой пере коммутации в случае аварии. От себя добавлю что спроектировал и построил своими руками много автоматических линий и роботов от 10А до 2000А в том числе для пищевой промышленности где все оборудование включая электирические шкафы датчики и манипуляторы моют с кёршера каждую смену. to:Bolomut По поводу предохранителей ты не говорил, но у того же феникса есть абсолютно такой же клемник который крепится на дин рейку толщиной 8мм с возможностью установки внутрь обычного от 250mА до 10A предохранителя и притом с индикацией о сотоянии цепи. Клеммы с предохранителями не обещаю, но возможно где то завалялось пару коробочек. И еще Саня, если действительно мастрячишь что то серьезное и хочешь сделать функционально доступно информативно и надежно то подожди недельку я тебе все покажу, а уж там будешь принимать решение болт или клемник.

Белый дым (Пар) который берется из не откуда и не что не расходует это круто! Я бы вывел трубы глушителя на верх как у трактора или тягоча поставил бы сверху крышки и ловил бы кайф нагоняя страх на тазы пуская клубы пара как паровоз, а если учесть что движка выше 4л то у ней звук просто божественный!

Абсолютно верно! только бензинка или нитрометанка вносит больше погрешностей в чистоту опыта. Если обратили внимание у меня на аватарке очень интересный и серьезный внедорожник с 3мя блокировками и широким диапазоном настройки подвески. На нем очень хорошо меделируется, а самое главное значительно быстрее и дешевле чем в моделях м1:1. В зависимости от того какая трасса настраиваю центр тяжести и жесткость пружин причем перед и зад настаиваю по разному чтобы поймать нужную развесовку. Эксперименты показали что на одной и той же машине и на одном и том же препятствии на разных настройках подвески машина ведет себя по разному: Настраиваю подвеску на самый низкий центр тяжести а жесткость ставлю минимальной - машина прекрасно влезает передними или задними колесами по диагонали (Под углом) на бордюрный камень как бы его облизывает, но не может заехать на него целиком тк нижняя часть очень тяжела и сильно цепляет днищем. Увеличиваю жесткость задних пружин тем самым смещая поперечный центр тяжести вперед тк мне надо заехать на препятствие вверх и о чудо на определенной жесткости при равных условиях поверхности, резины, и угла атаки машина забирается на камень. Теперь прикол: подымаю цент тяжести на максимум подвески настраиваю пружины на среднюю жесткость передние чуть мягче задние чуть жестче, поведение авто сильно меняется теперь тоже препятствие я могу преодолеть уже не под углом а в лоб забравшись на бордюр синхронно обоими передними колесами не сбавляя хода затаскиваю задние по иннерции легко! Выводы: так как физику ни кто не отменял можно сказать однозначно что для разных препятствий и разных трасс подвеску надо настраивать - это чистая матиматика или линейное мышление, а вот если подойти не линейно с разных сторон и точек попробывать преодолеть препятствие как бы подстраивая себя под препятствие то диапазон настроек подвески может быть не таким широким (ведь в м1:1 перестроить подвеску это не раз плюнуть)