tankist101

Ещё такой вопрос. Если стоит давление открытия 110 на форсунке и к примеру 130-140, то в любом случае при плавном нажатии на стенде рукоятки прокачки, форсунка должна как бы хрюкать и даже на 110 давлении распылять туманом?

Сегодня утром решил завести мотор на холодную, без подогрева. Было около -15. Прогрел свечи, запустил с полоборота. Мотор проработал секунд пять нормально, затем начал работать как белорус, то есть греметь и также отказал один цилиндр( не помню уже какой). По мере прогазовки он прорывался, а также по мере прогрева мотора он все чаще стал вступать в работу и в окончательном итоге заработал, мотор стал работать нормально. Свечи накала исправны все четыре, клапана на зазоры проверял, все в норме. Может ли на холодную клинить форсунка и может ли из-за того, что форсунки льют, греметь мотор как при очень раннем впрыске???

Итак, собрал я все воедино, запустил двигатель, прокатился. Заметил такую штуку, она и раньше проявлялась: в нагрузку по снежку еду и с 1600 до 2000об/мин по тахометру как бы рычит мотор как КамАЗ. До этих оборотов и после этих все гладко, урчит. И заметил ещё такую фишку. Когда мотор холодный, сегодня -5 было, запустил его нормально, работает ровно, не трясется, но работает жёстко, при прогазовке рычит сильно. Если подвинуть насос на более позднее зажигание, то на холодную после отключения первой ступени накала, мотор начинает трястись и троит. Метки ГРМ на месте. Расстояние по повороту насоса между громкой, но ровной и мягкой, но плохой работой мотора маленькое, то есть в таком диапазоне как трамблёр на зажигалке не покрутишь. Я вот думаю как сделать мягче работу мотора, не усугубив его запуск? Повернуть насос попозже, чтоб мягко работал, а на автомате прогрева посильнее завести пружину, чтобы на холодную он дальше сдвигал каретку с роликами?

В общем, ребята фокусы какие-то, но вернул назад старые шайбы регулировочные, давление на всех форсунках стало 110 очков, мотор заработал нормально как и раньше. Вот такие дела. Видимо к топливщику придется заехать, чтобы дать леща и деньги за настройку насоса забрать. Уж простите меня за суматоху, ребята.

Так я их НОВЫЕ поставил.

Плунжерная пара новая, насос перебран с заменой полного ремкомплект, отрегулирован. На манометре зашкаливало за 600.

Шайбы новые поставил под распылители. Колодцы все чистил и продувал, блестели как у котэ кое что. Да получается наоборот позднее. Тем более что чем дальше от блока двигаешь насос, тем хуже и мотор почти сдыхает, трепыхается как в предсмертных судорогах. А к блоку двигаешь, обороты набирает немного и дерганья меньше становится, но все равно цилиндр не работает. Думаю может недостаточно подвинул. Хочу ремень сегодня перекинуть.

Всем привет! Настигла меня беда нежданно, негаданно. В общем на холодную у меня троил мотор на 4 цилиндре, с прогревом он прорывался и работа мотора становилась ровной. Свечи работают. На горячую иногда редко подтраивал. Решил заменить форсунки. Купил контрактные, проверил на стенде, давление около 130 две и две форсунки 150. Отрегулировал форсунки на 150-155 примерно все четыре, поставил. Завел машину, троит и синий дым на весь гараж валит аж дышать невозможно. Помогите пожалуйста, что не так? Где-то читал, что если давление открытия ставить больше, то надо пораньше насос крутить. Я крутил немного, вроде обороты набирает на слух, но устойчивой работы нет все равно. При отпускании гайки на трубке первого цилиндра, мотор не реагирует, заменил там форсунку на свою старую, такая же песня, не работает первый цилиндр. Отрегулировал свои старые форсунки и поставил вместо контрактных, все равно троит. Машина для замены форсунок в гараж заехала своим ходом без троения, все было нормально. Что ещё смотреть??? Может ли это быть из-за зажигания, которое теперь нужно заново настраивать после форсунок?

Я так сделал очень давно уже(кондиционерный радик параллельно передней печке подключил). Жара в машине)

Здравствуйте! Он мне звонил. Да мне срочно они понадобились, я заказал в своем регионе контрактные, сегодня с автовокзала заберу. Всем спасибо, кто оказался не равнодушным к моей проблеме. Прошу закрыть тему. Но ваше предложение держу на заметке.

Да вот тоже думаю сменить, да насобирать не могу. А с виду и по конструкции вроде дорестайл посерьёзнее будет, как-то более внушает доверие и форсунки такие мощные, но вот с зипами на него печалька. Все пришлось для капиталки заказывать с Владивостока.

Заранее благодарю. Не думал, что их так сложно будет искать. Новых их оказывается уже и нет, а распылители долго не прожили. Походу Китай. Вот теперь пожинаю минусы дорестайлинга ((((

Всем привет! У кого есть на продажу форсунки на дорестайловый 2L/LT, чтобы не лили ? И если можно, огласите давление открытия на ваших, если возможно. Купил новые распылители Denso, поездил пару тысяч км и они стали лить. Прошу предлагать адекватные цены.

Всем привет! Собственно ищу резистор свечей накала, который вкручивается во впускной коллектор. Знаю, что они бывают на разное напряжение(написано на нем рядом с его артикульным номером). У меня есть на 5.9в и на 6.2в. Ищу на 7в и выше, потому что на второй ступени свечам не хватает напряжения для стабильной работы мотора. Могу поменяться на любой из моих резисторов, либо куплю ваш за разумные деньги.

Спасибо. Жду.

Всех с наступившим праздником! Ищу плафончик(он же светильник) салонный, который ставится посередине, а также нужен плафончик освещения багажника на боковой стенке слева и стекла от плафонов в дверях.

Немного не понял вас. У вас само реле второй ступени работало? У меня все щелкает как положено, на свечи на второй ступени идет 4.5в, потом при работе мотора падает до 4-х вольт в течении одной минуты. Но падение на мой взгляд обусловлено работой мотора, всасыванием холодного воздуха и впрыскиванием холодной соляры. Мне бы вот напругу поднять до 6-ти вольт, чтобы свечи не остывали сильно и все.

Ну тогда добро пожаловать в личку

Цена?))

Клапана крайне желательно проверить. На гбц вашей конструкции есть такой эффект, как со временем проседание клапана от приработки к седлу и как следствие пропадание теплового зазора. На обороты это влияния кроме троения не окажет, но неприятно, когда мотор трясет при запуске. Еще подкачку бы проверить на насосе, сколько на холостом дает давления. Было и такое, что лопатки внутри насоса низкого давления залипли одна или две штуки и все, давление уже упало и обороты тоже, а газанешь, лопатки от центробежной силы расходятся и все стабилизируется, обороты держит нормальные. Как-то так. Много случаев всяких есть, я рассказал то, с чем столкнулся сам и мои друзья столкнулись.

Цена данного девайса?

Задний бампер еще в наличии?

Так я уже написал, потому что клинит либо автомат прогрева(у меня примерно также сейчас, только наоборот он не поднимает обороты на морозе, а пальцем поможешь, шток в автомат прогрева залазит дальше), либо клинит муфта опережения впрыска, что маловероятно. Еще возможно, что в насосе прогревается что-то со временем. Я бы для начала вставил как по инструкции между автоматом прогрева(его штоком) и лапкой газульки штырек диаметром 1см, чтобы автомат прогрева не оказывал влияния на насос, а затем бы завел и прогрел машину. Если эффект исчезнет, то автомат прогрева виновен. П.С. Ты же еще накручиваешь обороты вручную на холодную, это как раз 200 оборотов примерно, потом мотор прогревается и само собой обороты вырастают, а у тебя еще и накручено, так что как раз на эти 200 оборотов и поднимается. П.П.С. Колбасить мотор из-за ушедших зазоров клапанов может на холодную, либо воздух в топливной аппаратуре, либо свечи не догревают. У меня вот например для первой ступени свечи греют нормально, а вторая ступень недостаточно греет свечи и мотор несколько секунд еще троит после запуска.

Может подклинивает автомат прогрева? Или муфта опережения в насосе? Больше там нечему повышать обороты(если это не электроника).

Кстати, изменять кондер этот на 10мкф пробовал, эффекта не было. Изменил на 33мкф, также эффекта ноль, вернул все обратно.