HUNTER-1

Привет всем! Вот уже почти год читаю эту тему, но к однозначному мнению не пришёл. Есть ли кто, кто после глушения ЕГР получил впоследствии какие либо проблемы??? Какие минусы появились после этого, как едет авто, в общем опишите подробнее??? Сам уже почти созрел к глушению, но ещё в думках! ))) Хочу заглушить его программно и физически, без доп. прошивок повышения мощности, у нас за эту процедуру просят 15000 р..

Да бог его знает, не трогал его совсем... После этого случая, с испугу, внутрь пару кусочков двустороннего скотча влепил. Просто никогда с таким не сталкивался, даже бывали удары зеркалом встречки в НП, на скорости по 60 км/ч, всегда максимум царапины..

Зеркала на Крузаках реально ни о чём. Сколько бывало на разных авто - зеркала складывались в одну или другую сторону задев о препятствие или вручную, кнопка всегда всё возвращала на место. Недавно еле ехал, можно сказать почти полз, медленнее пешехода, пьяный идиот задел плечом правое зеркало, стекло зеркала вывалилось и повисло на проводах!!! Такого лебезного исполнения ещё не встречал нигде...

Ничего не советую, просто констатирую факт: всю свою автомобильную жизнь заряжал аккумы не отсоединяя клемм, в конторе около 10 авто, заряжаются так же уже ооочень много лет - проблем НЕТ. Марки авто перечислять не буду, очень много и очень разные. Теоретически, да, лучше отключить, но практически - никогда не отключали.

Позвонил сегодня в один из сервисов, программно отключить ЕГР - 12000 + 2000 заглушить физически. Неужели такие сложности?

Хозяин - барин! )))

Там жидкость из полости в полость перетекает, ни на какой ресурс чего либо не влияет, я бы туда не лез, можно попасть на замену много чего. У меня гидродомкраты уже лет 25, жидкость не менял, а они работают. Нет проблемы, и не надо туда лезть. )))

А зачем прокачивать КДСС если нет проблем с ней ???

Даже если чуть газов и будет проходить, всё равно намного меньше чем при открытом клапане.

Знать бы, что это реальная европрошивка. А так могут под этим видом залить что нибудь колхозное. Как их отличить, если не спец в этом? + 20 л/с, получилось 255??? Вообще не слыхал про такое.

А чего туда лезть просто так, лучше не мешать машине работать. )))

Постоянно возникает желание удалить этот долбаный ЕГР, но вероятность скрытых за этим проблем останавливает... (((

Можно трубки и контакты перекинуть на насос омывателя фар или заднего стекла и ездить пока не купишь. Только геморой с подлезанием под крыло увеличится в 2 раза. )))

Мне надо было срочно, поэтому взял оригинал, был в наличии. А так тоже предлагали привезти за 500 рублей. Если никуда не спешишь, конечно попробуй, возьми дешёвый.

Была такая беда! Накрылся моторчик омывателя лобового стекла, там их 3 штуки похожих(фары, зад и лобовое), определишь по трубке нужный. Находится он под левым крылом, торчит в бачке омывателя. Снимаешь левое колесо, защиту крыла и добираешься снизу, довольно неудобно, особенно ставить сей моторчик обратно. Для удобства отстегни клипсу, которая держит заливную горловину бачка омывателя. Работоспособность проверить - добраться до клемм и определить подачу на них 12в при включении рычага омывателя.

Тогда получается наоборот, если крышка притянулась, то она неисправна, клапан не работает.

Потому, наверное, и тяжело откручивается, что крышка "присасывается" до ОПРЕДЕЛЁННОЙ степени, пока клапан не впустит воздуха. Ведь если бы крышка была герметичной, бачок бы сплющило от разрежения при износе колодок.

Странно, я всегда считал, что крышка должна пропускать воздух при определённом разрежении, для этого клапан и служит, чтобы при износе колодок не создавался вакуум в бачке.

А что с крышкой не так? Поясните пожалуйста, ни разу не заморачивался этим вопросом.

По опыту знакомых, фенокс отхаживает без проблем не менее 50 тысяч. А оригинальные задние были с несколькими трещинами, так что не угадаешь, что лучше!

Осенью, не мудрствуя лукаво, купил задние тормозные диски FENOX, Белоруссия, за 1500 р. пара. Проехал на них уже 3 тысячи, проблем нет. Сотрутся, куплю ещё такие! )))

Долго изучал вопросы чип-тюнинга, хотел мощи поболе. Тестировал Крузак с прошивкой якобы европейской 320 л/с - да, сразу реагирует на педаль без задержки, немного быстрее разгоняется, но не настолько, чтобы стоило рисковать мотором. Поспрошал разных чип-тюнеров, в итоге основная масса заявляет, что слить-залить европейскую прошивку на старый ЭБУ невозможно, только чипы от Адакт и т.п. Короче, пока не будет 100% уверенности в безопасности данных действий, ну его, эти прошивки... Причём, когда сел в 200-й и покатался первый раз, машина показалась очень мощной, а поездив и привыкнув, снова кажется мало... ((( Нет предела совершенству, но есть принцип разумной достаточности, пока руководствуюсь им... )))

А я вот периодически лью промывки в бак, насчёт "вымоется бак и всё в топливную" - неправда, если не врёт производитель промывок, который пишет что промывка работает только под давлением и при высокой температуре, т.е. уже в самой форсунке. Топливо Экто тоже имеет моющий эффект, по заявлению производителя.