HUNTER-1

Ясно, никогда просто не слышал про подобные обновления...

У тебя авто какого года?

Можно ради техосмотра и менять лампочки на время прохождения, но как по мне, дальнего хватает с лихвой, лучше уж лампочки поярче подобрать(если надо за горизонт светить) и не париться по поводу техосмотров и гайцов.

Отпишись по впечатлениям обязательно. Что за обновление программы мотора???

Звучало - "оно тогда должно быть достойное", т.е. учитывающее все нюансы и температурные режимы работы двигателя, а не просто маскирующее ошибку.

Некрасивый? )))) Сильно... ))) Поменяй лампы, у меня какие то то Филипсы стоят, дальний с голубым оттенком, даже колба лампы голубая.

На первый взгляд почти тоже самое, вот узнать бы про "начинку".

При включенном кондее обороты то поднимаются, то опускаются, когда датчик температуры охлаждается. Если обороты постоянно высокие, значит фреона мало и кондей не может охладить датчик до заданной температуры. Заправил фреоном, снова стало всё работать правильно выше/ниже обороты.

Сколько пробег с заглушенным ЕГР, какой прошивкой отключал в мозгах, какие положительные моменты отметил для себя???

И как его удаление скажется на температурных режимах двигателя, на турбинах? Не нанесём ли мы больший вред двигателю, неграмотно удалив этот долбаный ЕГР???

Не верно, я очень даже противник ЕГР и удалил бы его нахрен, если бы не много НО, о которых толком никто не знает. ЕГР зло, сам знаю, но насколько большое зло?

Не надо их держать, стиль езды не учитываешь? Резкие разгоны с тапком в пол как раз и увеличивают масляный аппетит.

Представляю, ни кто не знает, сколько процентов он сосёт выхлопа на разных режимах, ну допустим 20, тупо добавим 20% к общему пробегу... )

При работе на больших оборотах повышается давление и температура смазочного материала, при нагреве его вязкость снижается, следовательно, больше смазки просачивается в рабочие цилиндры, что влечет за собой повышенный расход масла. Это не мои слова, но основная суть верная.

Должна меняться, в зависимости от режимо в работы двигателя.

Не верный ход! Добей официалов! Всё сделают, добивай через управляющую контору тоёты!

Шлейф поменял???

Для начала балансировка колес, потом карданов, прошприцевать карданы тоже не помешает...

Не могу понять, более расслабленно чем в 200-м ни в одной машине себя не чувствовал. Вру, вообще пох на всё и всех, когда еду на охоту в 469-м Уазике, он реально железный! )))))))

Надо понять, что именно неудобно, я даже к МПС привыкал, хотя отсутствие регулировки руля вперёд/назад, это жесть. В 200-м да, немного не хватает длины сидухи, для себя решил бОльшим наклоном спинки назад.

У меня рост 178, в 200-м сижу очень комфортно, руль чуть на себя, сидуха чуть вниз и назад, спинка завалена назад побольше. 600 км не вынимая - легко, после размяться 5-10 минут и доезжаю до 1100, дальше поспать чуток и ещё 500 до пункта назначения. Но мне уже 50... Не понимаю, как со средним и чуть выше ростом кому то неудобно ехать??? ))) Мой водитель ездил по 1100 км с остановками на посцать, без особого напряга. Балованные вы, парни! )))))))

Пристёгиваюсь в основном на трассе

Я просто отключил звук на непристёгнутые ремни, лампочка пох, и не надо никаких заглушек

Ошибаетесь, уважаемый, у меня образование энергетическое, устройство ДВС изучал и знаю не по наслышке, работал в этом направлении. )))) Инжектор у меня был, КЕ-джитроник, катализатор там самый что ни на есть, выбил его потом! На диалог и не вызываю, коль Вы такой самоуверенный... )))

В суровых 90-х была у меня Ауди-80, с сервисом толковым туговато. На отверстия от снятого впускного коллектора ремонтёры положили приличную по величине тряпку, чтобы мусор не попал. Забыв про ту тряпку крутанули стартером, тряпку всосало и выплюнуло в выхлопную, там я её долго жёг на катализаторе, чтобы дымить перестало. Ничего с клапанами не случилось. После того события проехал на ней ещё 150 тысяч и продал.