SkySurf

С такой аэродинамикой надо еще цистерну бензина цеплять следом за ним. И весь этот паравозик по рельсам пустить.

Не, тут уж мы сами с усами - вот дождь пережду, и в бой

Неа, там все гут. (Были там глюки но их пофиксил в первый же день). Огромнейшее спасибо Виктору aka Predator за радушный прием и осцилограф!!! Вещь супер, как без нее остальные сервисы пытаются ставить диагнозы по электронным авто - непредставляю (на кофейной гуще, адназначна). Доехал я до ГАРАЖЖЖА с перемычкой нормально. По пути прикинул расход, на глаз - не более 10л/100км после чего произвели все замеры (с перемычкой). Вобщем, итоговые картинки по датчикам ТНВД, колена, а так же перепускного клапана просто супер - хоть сейчас в учебник. Ну и естественно, казету после таких аргументов ничего не оставалось, как начать нормально работать уже без перемычки. Обратно до дома я доехал с тремя питстопами, танцами с бубном посреди лужи под дождем и прочими прелестями. Двиг просто глох, и иногда его удавалось на ходу запустить а иногда нет. А на следующий день наконец то удалось обнаружить одну пакость: [attachmentid=68883] Если оооочень постораться, шевеля вот этот провод - появляются перебои в работе двигателя. (Все-таки,Тойота не зря на новых ТНВД сделала разъем на самом клапане.) Напомню, что я раз ...дцать прозванивал клапан через это соединение - и каждый раз цешка показывала 1.7-2.0 Ом в зависимости от температуры. Так вот эти перебои с установленной перемычкой превращаются в моментально заглушенный двигатель со снятой. Похоже, что мозги контроллируют работу клапана, и в случае какого-либо косяка, глушат двигатель. В режиме старта, они эти ошибки игнорируют, вот только добавить их в список самодиагностики у кого-то чего-то не хватило... Вить, получается что когда я подал землю на клапан - контакты слегка подварились (там ток 6-7А), отсюда красивые графики и устойчивая работа двигателя без перемычки. Так что теперь дело за малым - паяльник в зубы и посмотрим что будет.

Топлива ему хватает, воздуха в смеси нет. Гохнет разом, как буд-то отключили зажигание, при этом сигнал IGNW не пропадает. Мозги глушат мотор - отключают SPV реле, перекрывают маленькую заслонку и прекращают подачу управляющих импульсов на SPV. Дык первым делом и проверил Зато я уверен. Код 13 появляется при снятии фишки датчика ТНВД на работающем двигателе (естественно он тут же глохнет) и через 2 сек. после подачи сигнала на STA если не успеть начать крутить стартером. Predator, вот х.з. есть ли у меня возможность до тебя доехать, но за предложение спасибо. Сегодня проведу ходовые испытания, как себя ведет машина с постоянно поданым сигналом от стартера (главным образом интересует расход). И если все ок, то позвоню.

че-то он очень долго умирал (и неизвестно сколько еще будет)

Электрические схемы на ПРАДО 90/95 3RZ, 5VZ, 1KZ-T/TE, 3L - с подробным описанием блоков и разъемов (англ.) и без легионовских ошибок - 36.2Мб. Вот только вместо схем для правого руля - продублирован левый руль. Видно в издательстве тойоты сидит просто мегокосячник (руки бы ему повыдрать). И в довесок схемы на 3RZ и 1KD-FTE - 1.1Мб Ссылка на файлы. По истечении времени хранения обновлю по запросу.

Вот на паркинге никогда не трясло. Вообще-то для двигателя что P что N - разницы быть не должно. Обороты падают и начинает трясти через 4-10 сек. только на D-2-L если держать тормоз, и только на прогретом двигателе. Кстати, и выхлоп с катализатором здесь тоже не причем...

Там клипсы - замучаешься ломать. Скорее железо погнется, чем клипса сломается (был печальный опыт). В основном ломаются крепления на самом расширителе. Они такие хлипкие, наверно, для того чтоб их срезало при ударе и при этом не повело металл крыла. Для удобства, я сначала фиксировал их на суперклей, а потом стеклоткань и эпоксидка рулят!!!

Промывка топливной винсом результатов не дала. Сеточка на входе ТНВД была чистая. (Очень расчитывал увидеть такую, как у Андрея на фото) На стоп-тесте дает 2600, крутится до 4800, а как перемычку убираю - глохнет.

На максимальную скорость это не влияет. Это такая особенность двигателя - я пол года искал причину - так и не нашел. Не трать по напрасну время и деньги. Дело 100% не в свечах, не в проводах, не в лямбде и не в подсосе воздуха. Ну и естественно не в расходниках - за 60т.к. картина не поменялась.

Не в проводке точно - сопротивление что на самом датчике, что на разъеме ЭБУД один в один., и КЗ на массу нет. Ищу возможность посмотреть его осцилографом... У меня при отключении этого датчика (положения ТНВД) мотор глохнет быстро и бездымно. sokoloff44, ты реле SPV поменял? Как результат?

Возможность регионам повышать ставки в 5 раз от базовой, действует уже хрен знает сколько лет. В питере с приходом матвиенко ей по полной воспользовались. Как действует и возможность снизить ставки в 5 раз. В приморье, например, ставки для машин старше 11 лет для некоторых категорий были НИЖЕ базовых (не в 5 раз, конечно, но тем не менее). Теперь можно будет снижать савки не в 5 а в 10 раз. Например, для почетных членов ЗАКС и членов их семей.

Так он все-равно солярку уже после фильтра греет - и судя по своим размерам, он вам фильтр не разморозит даже с принудительным включением.

а я то всю жизнь думал что тойота для этого выпустила форанер 2ВД

Уже с разборки мозги привозил - ситуевина не прояснилась. Кто знает с какими симптомами тот прадик на разборку приехал. А судя по надписям на них - уже минимум 5 человек себе тыкало и хз с какими результатами... Вот попробовать бы в рабочую машину мозги с моей воткнуть - тогда б сразу ясность наступила. Нужен 1KZ-TE с автоматом до 2000г. Выручайте!!!

Смотреть мало, надо еще понимать о чем речь идет. Никто ничего не отменял - сейчас в СМИ все чиновники пытаются обелить себя заявлениями, что НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД повышения налога не будет. Это не потому что они такие хорошие - это потому что переписать налоговые ставки для следующего года регионы просто не успели, и будут действовать ранее принятые ставки. А они и так по максимуму (т.е. в эти самые пять раз) заряжены для большенства регионов. Не факт, кстати, что в 2011 их сразу всем в 2 раза поднимут - могут пряник подкинуть: тем кто до 100 - оставить старые ставки, чтоб "радовались" за тех, кому повысят в 2 раза (св. 250.) и ходили голосовать за медвепута. Так половина хозяв таких авто налоги в жизни ниразу не платило - стричь бабло будут с тех кто от 100 до 250, подняв им, для начала, раза в полтора. А я то гадаю, с чего это путин на правый руль обозлился

А где ты на нем гос. номера разглядел???????????????

По закону облагаются налогом, а как по факту - хз. Я не верю что там наверху законы действуют, а по понятиям налоги платить западло. Вот в это верится проще.

ФСБ, МВД, МО и МЧС (пожарные) транспортный налог не платят (причем они это через суд отсаивали у налоговой). А вот скорая платит налоги - естественно бюджет ей эти деньги и выделяет. Еще транспортный налог не платится с сельскохозяйственной техники.

Это реле установлено отдельно от всего и никакого отношения к блоку предохранителей не имеет. ИМХО для уменьшения длинны проводки клапана - уж больно маленькое у него сопротивление.

На правом руле - со стороны пассажира.

Мне тоже все хором говорили про ЭБУД... пока я такой же не притащил. Теперь все разводят руками. Хотя он был с разборки и вероятность совпадения неисправности все же не нулевая. Буду в выходные вызванивать всю проводку с пристрастием и рисовать сигналы со всех датчиков. Свои мозги вскрывал - внутри состояние как только что с конвеера.

И кардан тоже будет крутится. 799522[/snapback] Если не подключать передок - не будет.

Еще переднему кардану не мешает покрутиться время от времени, чтоб не застывала смазка в крестовинах.

Смотри по картинке: [attachmentid=68237] Чтобы до него добраться, нужно дополнительно снять верхнюю панель бардачка и воздуховод к левому дуйчику, иначе не то что с тестером не подлезть - вытащить его из гнезда проблемно. Рисунок справедлив для правого руля - я долго искал его с водительской стороны, т.к. мануал вроде бы для европы. Вобщем снимаешь горизонтальную часть воздуховода, затем снимаешь подъем воздуховода к решетке воздушного канала (аккуратней - он на защелке, нужно пальцем нащупать). Вот за ним и прячется конструкция, показанная на рисунке. Гнездо ниже реле пустое (по мануалу запасное).