Avsel

Вот этот. Парт намбер оригинала 84222-12010 - вдруг кому пригодится. [attachmentid=116388]

Подскажите пожалуйста интернет-магазин - где можно приобрести метражом провода в нужных цветовых оплетках для восстановления проводки. В автомагах только акустические и силовые есть. Местами полопалась, перетерлась - делать все на скрутках - неправильно. Гофры набрал всякой, а с проводами замут полный

Попробую поискать. Отпишусь отчего подошло

Нужен - на контрольную лампочку включения блокировки: 2-х контактный, внутри подпружиненный шарик. Стоит на мосту - одинаковый, что на переднем, что на заднем мосту. Хочу заказать, но не уверен в парт-намбере. Аналог от чего?

Дабы темы не плодить - задам вопрос здесь. Есть HZJ77HV-PEU, 1997 гв. Предыдущим хозяином убит датчик (реле) вкл/выкл блокировки на заднем мосту. Пытаюсь заказать через exist, нахожу его на схеме и ухожу по ссылке на страницу датчиков, реле... Как уточнить его парт-намбер? Это его номер 90987-03002? На переднем мосту такой же. Спасибо!

Испаритель кондиционера обязательно почисти. И заодно уплотни весь воздуховод заодно-много потерь через эти щели. Старый поролон рассыпался весь.

У нас такие по 1850тыщ продают. На табличке: Made in Japan. Привезены оттуда же. Но чистые арабы. Такой свежак есть под север заточенный? В инете инфы тоже мало

Владельцы - отпишите как сделана шумка в салоне? Двери пустые? Как по температуре в салоне при -25 и ниже? На Камчатке тоже появились такие в продаже, но млин страшно замерзнуть. На всех стоит лебедка (4 штуки на авторынке), мех хабов нет ни у одного. Дифлок - не посмотрел...

Совершенно верно - нет реле. На схеме его место указано (по книжке).

Вчера аналогично пригнал машину слесарю. Задняя греет -рука не терпит, а передняя еле теплым воздухом дует. В августе радиатор (главный) был забит изнутри -машина грелась в подъемы. Разобрали промыли, прошомполили его. В августе же снимал испаритель кондиционера -продувал его внешне, уплотнял все воздуховоды. Поменял моторчик печки передней, поставил заднюю печку. Ну и после этого подумал, что грязь и в радиаторе передней печки осталась (внутри). Сегодня сняли -радиатор переднего отопителя чистый!!! Кран перекрывает обе печки -он исключается. Остается заслонка (печка/мимо печки). Знал бы где упасть -соломки постелил. Сейчас бабки за демонтаж/монтаж радиатора передней печки отдать придется (работа конкретная -чтобы добраться), а делов-то всего в заслонке! Машина TCL Prado 78, 1KZ-TE

Проставки буду ставить. Все из-за опыта, который приходит со временем и от условий езды. При груженной машине без проставок аморты пробиваются на сжатие.

Я поставил вперед передние аммы от 80-ки Monomax (типа Ранчо японское), пружины задние от Terrano+2 (красные) + проставки под них чуть меньше 2 дюймов. Проставки поставил после установки лебедки и силового бампера. Назад - передние пружины от 80-ки усиленные (серебристые) и задние аммы от 80-ки Monomax опять же. Взади удлинил линки на 5см. Покупал все в магазе. Бюджет составил (учитывайте регион) 18000 рэ+работа. Для моих поездок на рыбалку (легкий оффроуд ) хватает.

Было бы счатье -еслибыло бы так! Обвес ввиде багажника экспедиционного, люстры дает о себе знать тоже А диз. топливо у нас 32,70 рэ за 1 л (парадокс, но Аи-92 =32 руб!!!). Типа европейского варианта, когда вторичный продукт после производстав бензина стоит дороже его самого

Наслушался про лифты и решил сделать на примере знакомого...тока попутал немного. Вот что поставил: назад амморты Monomax от 80-ки спереди, пружины от нее же, вперед задние пружины от Terrano +2 (красные) и родные нерегулируемые амморты. Мысль была при загрузке авто ровно становится, пустой -зад вверху по отношению к переду. После установки бнаружил - ход задних аммортов на сжатие минимален и около 8-10см. Когда подвесил авто на СТО офигел от замеров рулеткой (33 резина BFG мудовая) взади от арки до верхней кромки резины -33 см, спереди -всего 16см. Сейчас еще и силовой бампер +лебедку ставят -морда станет тяжелее. Мысль: если получившиеся задние (которые передние от 80-ки) поставить вперед, а под передние пружины проставки небольшие бахнуть. А назад прикупить задние от 80-ки - то и выход колес вниз должен сойтись в районе 30см?

не влезет. вернее влезет, но ехать не будет. вернее будет ехать, но цепляться за арки будет сильно. особенно за переднии. 395812[/snapback] Земляк! Ты был прав...почти! Докладаю для тех, кто потом будет спрашать тож самое: 1. Авто едет, летит и неплохо на 33/12,5/R15 (BFG Мудовая) (диски КРАМЗ 8/R15 ET -40) 2. Несмотря на проставки под пружины - передние колеса достают до края арок. Причем только правое. Нашли косяк авто (покупал -был чайником, щас готов опознать неопознуемое при покупке), исправили -не достает 3. По поводу топлива -засада, расход по трассе 17-19л (больше 90 не еду принципиально) 4. Управляемость -жип он и в Африке, не для асфальта знаете ли Если серьезно -нормально

Фиг знает...у меня все проще Люстра из 4 фар в каждой по 1 лампочке. Лампочки по 55Вт Купил 2 тумблера (с диодом -прикольно!) по-мощней. + взял от аккума Провод вроде 2-ка. 1 тумблер - 1 и 4 фарки (настроил по-дальше) 2 тумблер - 2 и 3 фары (по-ближе). Кстати у нас проблема фирменные найти -все Китай - ломается, нержавейка ржавеет и светят отстойно. А для моих целей хватает и отечественных Правильно? Вопрос владельцам 78 Прадиков - куда мострячить тумблера?

Народ, а зачем реле и какое - если без него никак?

Думаю там же - за бардачком. Когда накрылся ротор вентилятора при демонтаже вентилятора снял фишку, не имеющую к нему никакого отношения (как мне казалось). Она там рядом правее. Поставил новый -запитал его и...млин заработал только в крайнем положении регулятора на всю мощь! Вставил эту фишку обратно -все положения регулятора вентилятора заработали. Вывод -релюшки там рядом

Я скручивал с форсунок, с ТНВД не скручивал А еще откручивание трубки ЕГР ключом на 32 доставило незабываемые ощущения. После трех минут выражение лица у мну настолько изменилось, что люди бояться начали. 426755[/snapback] И ключ на 32 не юзал. Ослабил гайки на трубке ЕГР у выпускного коллектора для большего хода и впускной снялся без проблем

Посмотри розетку -должна быть. Свой когда купил - подогрева нет, а провода есть...Ближе к холодам займусь

Ты в плане почистить его? Ничего сложного в принципе - у меня на 4-м цилиндре гайки стертые стояли - пришлось помучаться, чтобы открутить. Помогает WD-40. А так все снимай по порядку, замутов серьезных нет. С трубками аккуратней - не гни, соблюдай момент затяжки при сборке. А чистил - тем, что было в гараже под рукой. Честно говоря не ожидал увидеть такую засаду из сажи. Бензинчик и тонкая малярная кисточка -вот весь мой инструмент для чистки впускного коллектора. По времени (до этого вообще с дизелем не был знаком, и в другие движки сроду не лазил) - у меня ушло 3-4 часа на все про все.

Прозвони контакты -начни с этого.

Спасибо за советы! Поиск рулит -когда знаешь что искать А так по наводкам и начинаю понимать что к чему и искать! Для заглушки EGR достаточно пластины из оцинкованного железа 0,55мм (на начале трубки)? Или из чего сделать их вообще -чтоб не прогорели, а то подлазить дюже неудобно внизу. И зимой заглушка не повлияет на холодный запуск -как никак теплые газы во впускной тракт - это весчь в морозы -20-35!?

Отъездил 1000 км после покупки машины (78, 1KZTE). И вылизанный перед продажей предыдущим хозяином двигатель выдал наличие солярки под впускным коллектором. Купил комплект прокладок на движку (пригодится), вчера снял впускной коллектор, чтобы поменять прокладки под ним и заодно под компенсатором (если не ошибаюсь). Мысль такова -что если солярку по-тихой выкидывает, то и воздух подсасывает, а так как езжу по грунтовке -то и вся пыль идет в топливную вместе с воздухом. Впускной коллектор весь засранный внутри, включая заслонки - черная жижа толстым слоем -еле отмыл и оттер. Такая же ситуация дальше по впускному тракту (почистил окошки насколько смог, клапана тоже в меньшей степени в этой фигне). Такую картинку дал подсос воздуха с пылью или причина такого сильного загрязнения в другом?

Ок