stass_03

жёлтая это датчик уровня. Как правило 90% проводка, 10% всё остальное

Так оно и понятно, но вроде про задний спрашивали... Передний лочный от 80-ки в 100-ку конечно не поставить. Но спереди то у 100-ки "моста" нет... Поэтому если про 100ку, правильное замечание: Передний нет/задний нет да, про 105, у 100-ки нет же моста переднего. Однако, про задний, всё правильно. Конструктивно редуктор встанет, а полуоси не подойдут.

конструктивно 100 и 105 мосты в плане установки редукторов, одинаковые.

Продам заднюю пару контракт 41:10 8 дюймов - прадо 7х 9х 12х хайлюкс раннер и пр. снята с рабочего, не гудевшего контрактного редуктора по причине замены на 5,хх 2500рэ после 1-11 цена 3000

Вот эти финтифлюшки интересуют, можно фото подробное

встанут С 80 разгруженной НА 80 разгруженную (нужно будет изготовить вырез в чулках и докупить одну заднюю полуось) С 80 НА 100-ку (и наоборот) задний-НЕТ (задние полуоси разные) передний ДА (нужно изготовить вырез в чулках)

Конечно сталкивались, раза три. Все три раза - кривой блок. Причём на ЛТ его ведёт, а с КЗ всё ок... Прокладку если паронит, то её надо перепротягивать через 10моточасов может быть и в этом косяк - не перепротянули?

просто медные многожильные в трудновоспламеняющейся резиновой оболочке. Меняется 1:1 на провод из кабеля КГхЛ 82627-60030

на KZ тоже не мигает, до какого-то момента - затем пошел модернизированный блок с контролем тока потребления, и он не взаимозаменяемый со штатным

меняется на провод такого же сечения. Не надо мудрить с предохранителями.

на 35 не озлобленном китайские нормально ходят, но на злых или на 37 слышал что лопаются. И да, они 1:1 как японские. Автор видимо имеет в виду что на дроме бывают, как в сборе так и в рассыпухе))

Поставить американские фонарики в прицеп. лайфхак!

Насколько я помню, на 2ЛТ были только 3х "скоростные" АКПП?

запасная АКПП зато теперь есть!

Я бы поискал моторную косу до ЭБУ. Это дешевле и проще, чем городить колхоз вручную на 2-3 мес. красным замазано всё, что НЕ нужно. Как видишь, это едва ли 5%

Я как-то года три катался на включённых. УАЗ-стайл)) Это не призыв к действию конечно) но доехать до ремонта можно.

если моторчик накроется, снял родную крышку, провернул в ней муфту пока она не вылезет и обратно поставил. Ничего возить не надо))

люк открыть по углам 4 отверстия. прошомполить из длинной сталистой проволокой Ф1мм продуть компрессором, пролить аккуратно по углам мыльным раствором или средством крот для труб. посмотреть под машину, должно всё стечь и образоваться 4 лужицы повторить пока под машиной не начнёт появляться 4 лужи в особо запущенных случаях дуть и шомполить придётся с ямы((

Радикальное решение было у нас на 105-ке, когда ехать надо а шпильки и кулак ждать месяц. Поставили снутри калёные болты под штатную гайку)) Год по итогу проездили))

Не верь всему, что говорят. ну да, наши ржавые вёдра и ещё турбочайники на палке))

причина была не пропустить солярку наружу - это экологический бан на весь денсо

Ещё скобу заднюю ТНВД снять.

пайка с использованием паяльной кислоты - смерть проводам.

да, со снятием насоса.

Только сальник ТНВД "просто так" на умирает, 99% износ втулки вала и как следствие перекос ротора подкачивающего насоса...