Анатолик

Номера по Европе для 100-ки с подогревом, менял сегодня. Детальная информация по заказу № 1049533 (271214) от 27.12.2014 10:24. Сост. Произв. Код Назв. К-во Цена Сумма Код пост. Ваш комм. Комм. адм. Дата прибытия TOYOTA 87931-6A040 Стекло зеркала заднего вида правого 1 33.39 33.39 STOK Элемент зерк. нар. прав. с подог TOYOTA 87961-60820 Стекло зеркала заднего вида левое 1 31.57 31.57 STOK Элемент зерк. нар. лев. с подогр

На 105-ке заменил на стекла с подогревом, подключил к штатной проводке. Номера зеркал: Детальная информация по заказу № 1049533 (271214) от 27.12.2014 10:24. Сост. Произв. Код Назв. К-во Цена Сумма Код пост. Ваш комм. Комм. адм. Дата прибытия TOYOTA 87931-6A040 Стекло зеркала заднего вида правого 1 33.39 33.39 STOK Элемент зерк. нар. прав. с подог TOYOTA 87961-60820 Стекло зеркала заднего вида левое 1 31.57 31.57 STOK Элемент зерк. нар. лев. с подогр

Поддерживаю 150% На одной машине снимал без фена, при отщелкивании(на улице было +10) сломались защелки. На второй машине с феном прошло все на Ура! Грел минуту.

Некоторое время назад лопнул(вдоль обжимки) верхний бачек. Заказал новый оригинальный с прокладками , разогнул обжимку, при сборке дополнительно посадил на температуростойкий герметик. Всего делов. Удачи.

То igormin: Не часто захожу на форум, а оповещение о твоём сообщение видимо не пришло. Клапан находится справа вверху(по ходу движения), ближе к перегородке между мотором и салоном, его видно сверху. Чтоб был доступ, надо снять воздушную гофру между фильтром и впускным коллектором. Смотри схемку в моём сообщении №22. Удачи.

По узкой 100 % прав, преверено. Собираюсь взять для машины на стоковой подвеске или BFG M/T KM 225/75 R 16 110 Q или BFG M/T KM2 LT225/75 R16 110/107Q

Доброго дня! На TLC80 Интересуют: 1). Штатные динамики или 1 динамик передних дверей. У меня стоят Пионер 4 Ом, с монтажной глубиной 3 см, отверстие в двери 12,5 см, другие не влезут. Переделывать под другие не хочу. 2). Колпачки пластиковые родных легкосплавных дисков(можно 3 шт, т.к. 1 есть в наличии). 3). Кнопка возле рычага коробки автомат PWR/2ND. Спасибо.

Доброго дня! На TLC80 Интересуют: 1). Штатные динамики или 1 динамик передних дверей. У меня стоят Пионер 4 Ом, с монтажной глубиной 3 см, отверстие в двери 12,5 см, другие не влезут. Переделывать под другие не хочу. 2). Колпачки пластиковые родных легкосплавных дисков(можно 3 шт, т.к. 1 есть в наличии). 3). Кнопка возле рычага коробки автомат PWR/2ND. Спасибо.

1. Почувствовал, что накат машины чё-то пропал. Поднял по очереди каждое кулесо, заднее левое не крутится. Разборка показала, что тормозные колодки ручника заклинили из-за разсухаренной пружинки 47447D, думаю стопорная шайба 47449А стояла какая-то левая и выскочила из зацепления. Размололо все мелкие деталюшки и спилило неравномерно колодку. Разобрал все нах... и ездил 2 недели без ручника пока колодки с мелочевкой пришли из Эмиратов. 2. На 11 году жизни машины накрылся редуктор эл. привода переднего пассажирского сидения 72206, он заведует смещением вперед-назад и больше всего используется. Купил на всякий случай на оба сидения, но водительском пока работает без замены. 3. При заводке зимой начал кидать дымком и масло поджирал. Компрессия в норме, поменял маслосъёмные колпачки на 220000 миль(353980 км). Сейчас от замены до замены масла жрет около 1-го литра. Думаю для 14-ти летней машинки нормально. 4. Амортики капота сдохли, поставил от Ваз 2108(на форуме есть темка). 5. На 258000 миль(415122 км) заметил подтекание антифриза с верхнего бачка радиатора, заказал новый бачек с прокладкой, пока не поменял, з/ч прийдут ч-з 2 недели. 6. Горит CHECK из-за EGR, пока выяснили, что не работает датчик температуры EGR. Поменяю через 2 недели, если не поможет будем ампутировать или реанимировать. 7. Зимой генератор глюканул, начал выдавать 18 В, включил все энергопотребители, но пока доехал до города сгорели лампочки ближнего света. Итог- замена реле-регулятора и аккумулятора. 8. Шрусы менял в 2007 году, но сейчас левый на поворотах хрустит, говорят что в период конец 2006- начало 2007 г.г. из Эмиратов часто приходили бракованные. Придется менять, уже заказал. 9. Буду менять Лямда зонды, у меня их 2(1 до, 2-й после катализатора), при диагностике видно что они еще работают, но уставшие. 10. На 12 году жизни машины развалились внутренности средней части глушителя, вскрыли, поменяли все внутренности и заварили обратно. 11. Начал подвывать редуктор пер моста, жду ремкомплект для полной ревизии, бум менять и регулировать пятнышко контактика :-))) Задний не воет, но сделаем тоже самое. 12. Надо менять лобовое стекло, но харит, Все потертое, не комфортно при езде вечером, свет встречных авто бликует. 13. АКПП не нормально себя ведет после замены полного ремкомлекта. Мастер решил поэкспериментировать, 1-н шарик поставил на якобы свое место и она стала работать хуже чем до разборки. Будем опять вскрывать. Пока все. Тем не менее я всем доволен, Тойота рулит.

Люк в машине есть? У меня после мойки или приличного дождя по правой передней стойке текло, оказалось забитый слив воды из люка(трубки под потолком назад уходят). Вода там как в бассейне собиралась и просачивалась по обшивке с той стороны, куда наклон машины. Выяснилось, что ранее на стоянке люк всегда был открытый и осенью листьев с акации надуло. Листья убрал и дуло исчезло(это про Штирлица):D

Нижняя часть

Верх с маркировкой амортика

Верх

Общий вид

Чего-то фотка не вставилась:ph34r:

Наконец нашел время и установил сегодня амортики на капот от крышки багажника Ваз 2108. Взял Российские, импортных нормальных не нашел. В магазине сказали что хорошего качества. С первого раза попытка не удалась. При неполном закрытии капота они полностью сложились и видно, что капот приподнимается в районе петель. Многие говорят, что у них такого нет, видимо у разных производителей разные длины стаканов этих амортиков. Решилось просто, снял кронштейны с родных амортиков, сточил на наждаке тыльную расклепанную часть оси, на которую раньше одевалась нижняя часть амортика и выбил её Полученное отверстие рассверлил 8-м сверлом, вставил в кронштейн шарик нового амортика и закрутил с обратной стороны гайкой, затем прикрутил кронштейн на штатное место. Причем кронштейны поменял местами левый с правым. Это дало возможность сместить максимально вниз точку крепления и все заработало, ничего не упирается. При открытии капот весело взмывает, думаю зимой будет все ОК. Если кронштейны местами не менять, придется сверлить новое отверстие в кузове под хвостик кронштейна, он отогнут на 90 град.. Удалять его не стоит, нагрузки там приличные и кронштейн может провернуться со временем вокруг своей оси. Фотки операции прилагаю.

У меня с Пружинками Влада +2", от края диска(родного 16-го) до арки, через год эксплуатации получается перед 320, задок 325 с полным баком и около 100 кг барахла в багажнике.

То ciropish: У меня висит ошибка 401, ЕГР не глушил, но планировал по вышеописанной мной схеме. Пока думаю глушить или попытаться отремонтировать. В процессе эксплуатации была обнаружена закономерность, машина немного брала масло и поддымливала при утреннем запуске, горел давно CHECK(номер ошибки не помню, но точно касательно ЕГР). Когда поменяли маслосъемные колпачки и почистили "исполнительный клапан ЕГР", ошибка пропала и появилась где-то через год. При этом разницы в тяговитости мотора никогда не было. Когда появится время поковыряюсь с исполнительным и управляющим клапанами, проверю, почищу, постучу по колесу, протру стекло.:unsure: Потом решу, пока руки не доходят, по выходным рыбалка, пиво. Вот почитай, может чем-то поможет http://new.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=34558&st=0

То, что ошибки никакие не вылезут, гарантий нет. Все зависит от комплектации машины. Можно, на скорую руку, попробовать заглушить полоской паронита или металла, т.е. отодвинуть клапан на шпильках от головки, намазать герметиком, вставить ее в щель между клапаном и старой прокладкой, прижать гайками. Покататься, если загорится CHECK ENGINE, вытащить полоску обратно. Если в таком случае глушить, надо строить эмуллятор для обдуривания компа, иначе двигатель не будет полноценно работать, включит какой-то дежурный режим(типа для доезда до СТО) и будет гореть CHECK. :ph34r:

Если схема прикрепится, думаю будет понятно. Примерно так: 1. Откручиваем 2 гайки № 90179-08175 крепления клапана EGR № 25620; 2. т.к. большую гайку № 25601B подвода по трубке выхлопных газов открутить сложно, откручиваем шпильки № 25620A, отводим клапан немного от головки; 3. добывам старую прокладку № 25627, вырезаем такую-же из тонкого металла 0,8-1,00 мм, только без центрального отверстия; 4. мажем все прокладки температуростойким герметиком и ставим все на место; 5. глушим, шариком или винтиком на герметике, трубку подвода вакуума от коллектора к управляющему клапану № 25870, это на всякий случай чтоб не было утечки воздуха если мембраны на клапанах сдохли. Думаю все.

Почитал, спасибо. На выходных поковыряюсь.

Кто-то могет пжалста тыкнуть пальцем, или сфоткать, где этот датчик пониженной на бензиновой 80-ке с постоянным приводом? Меня это дерганье на пониженной достало.