shkultin

Чё-то дёшево очень... Не помню, скока мне обходятся т.к. Т.О. на сервисе делаю, там общая сумма интересует, а конкретно что за что не запоминается. а вот на моте всё делаю своими руками - свечи оригинал 500 р. штука (их 4), иридиевые 800.

Назвать сотку гавном - чтоб у тебя язык отсох! Ей сноса нет, а то современное, что ты сейчас купишь - дай Бог до конца гарантии дотянет!

Не уверен, что аналоги (если есть) будут корректно работать с памятью.

Она. Ещё FJR 1300 и Шерпа.

Моя техника:

Ссыль: https://www.ozon.ru/context/detail/id/135708651/

Поздравляю! Шикарный Сильвер! Площадка под "Гиви"? Резину не узнал, но похоже без ламелей, если планируешь ездить в дождь - очень рекомендую Мишка пилот роад 4, держак офигительный!

Прикупил домкрат электрический "Kraft", с гайковертом, первый раз в жизни получил удовольствие от смены колёс - нажал кнопу - поднялась, другую - опустилась, меньше секунды уходит у гайковёрта на гайку, но регулировки усилия у него нет, проверил ключом - нормально! Правда менял на Витаре жены, а Витара полегче крузака будет. Хотя заявлено 2 т., но китайцам не верю, и цена 6500...

Руки оторвал-бы, кто такую сотку пилить собрался! Найди что-нить убитое!

У меня мот ехал с Хабаровска ТК месяц, в ГАИ накладные не прокатили, выписали штраф 1500 (50% не действуют). Ну и собственно, присоединяюсь к вышесказанному: а похвастаться? Если мот планируется для туризма, думаю 1500 в начале сезона - можно жабу задушить, если для покатушек - х.з. есть у вас мотобат? Можно и 2 месяца подождать.

ИМХО бред - нет никакого смысла их отключать, похоже развели тебя. моторчик прозванивай.

Найди кран на базе "Урала".

Да, 90% это крестовина руля, только метод проверки мне неизвестен - визуально и на ощупь от исправной ничем не отличается, люфтов быть не должно. Просто превентивно поменять ИМХО.

Камаз это сущие детские игры по сравнению с КРАЗом, где на шпильки нужно было поссать, что-бы приржавели к футоркам! Если гайка пойдёт с футоркой - это писец, хорошо если недалеко от базы.

Ну не знаю как на 07 г., а на 03-м отъездил 10 лет и в дороге проколы были не раз, откручивал обычным балонником, ногой правда... Что-то не нравятся мне гайки под ключ на 22, может от 200-ки? Хотя нет, балонник вроде родной - под 22...

Это ключ и труба-рычаг с плясками на нём вместо пневмопистолета.

Шпильки не мазали, резьбы целые, посадочные блестят. Затягивали пневмопистолетом.

Сегодня менял колёса в сборе на лето и гайки опять оказались перетянутыми (я писал выше) у того-же шиномонтажника, тем-же пневмопистолетом, прошло 4 месяца... Что может быть за хрень? 2 комплекта гаек - оригинал и реплика, внешне абсолютно одинаковые, стояли реплика и ещё шиномонтажник (12 лет стажа) говорит, что на сотках должны стоять 21-е гайки, а у меня 22-е, может это быть как-то связано? Хочется услышать любые, даже бредовые версии!

Если в заду есть лампочки с 3-мя контактами (2 контакта + цоколь) может быть не до конца вкрученная лампочка, замыкает и + идёт на габариты.

Если всегда лето - это скучно, господа! Впрочем где родился там и пригодился! Я вот дождался мотосезона и счастлив, за лето соскучаюсь о машине и трезвой жизни и опять буду счастлив:)))

Прочёл тему, немного напрягся, дело в том, что я своего крузака взял зимой, на нём стояли "липучки", поменял на шипованную, в процессе замены выяснилось, что затянуты ну очень от души, что-бы открутить шиномонтажник стоял на трубе-рычаге а я долбил по ключу кувалдой... На всех гайках... Менять шпильки?

Открыл сезон! На FJR 1300, на Шерпе я его и не закрывал, но ощущения совсем не те, в тёплую погоду по кайфу за 200 валить, а в мороз на таратайке только себе доказать, что можешь...

Не... Кот не рыба, это птица, причём гордая очень - пока не зафутболишь - не полетит!

Не, у меня нету...

У ТС 2007г., только непонятно дилерский или нет. У меня тоже 2007г. дилерский. Как понять, есть блокировка или нет? Никаких дополнительных кнопок нет. Лезть под авто, смотреть наличие проводов?