prado nn

на акпп коробочка в которую втыкается разъём, снимаем её, вскрываем и видим либо перегорелые дорожки, либо подгнившую пружинку ползунка(лечится пружинкой от ручки), либо много грязи, чистим, мажем собираем и всё пикает и загорается.

тема нормальная, у меня стоят вместо отбойников, размер 230Х110 толщина стенки 12мм. Рабочее давление 1-1.2 за глаза. В р-не 2 кг машину поднимает на 3 см при условии что у меня стоят 100 пружины +300кг, а они в диаметре побольше штатных.

двиг то какой? откручиваешь масляный фильтр и заливаешь туда грамм 300 масла, заворачиваешь фильтр, заводишь.

человеческий фактор, при сборке тнвд мастера поставили новый вал, но как оказалось от 2 лте, соответственно смещение на 7 зубов и при запуске сразу максимальная подача топлива.

Нет, штатные кзте на проверку.

Сейчас всё норм, только коптит маленько, не все датчики подключены. По оборотам прогревается и начинает шелестеть. Завтра тест на 200%, осталось подкинуть мозги на рабочую машину.

А как не реагировал?

Решили проверить догадки, переткнули пины и завели на лте-х мозгах, работает, на газ реагирует, обороты на слух в районе 1000, т.е. проверка проводки удалась, получается что проблема в мозгах штатных и плюс тех которые брал на проверку.

Если б сетка и канал были забиты то оборотов бы не было. Денег скока

Лампочку вешали 5вт, около спв пульсация есть, пробовали у мозгов как доп.сопротивление- заводится и сам глохнет сразу, но всё же пытается набрать обороты.

Нет, проводку никто не трогал, сигналы идут четкие. А лампочку на кой?

провода местами меняли чтоб в аварию его пустить, получилось, обороты упали 1200-1500, прыгают, валит чёрный дым. Болт клапана вывернут до упора, обороты 3000, поворачиваешь сам клапан по чуть-чуть и наступает момент он перестаёт заводиться, т.е. клапан уже не перекрывает солярку и тупо сливает.

Всё в порядке, сигнал нормальный.

Сейчас посмотрим