abatt

Вот и мне пришло извещение .... пойду в субботу забирать посылочку. Почта жжот. С Москвы шла посылочка три недели... вместо 4 дней Спасибо за посылочку, буду выходные прикручивать наку...

дада... есть у меня и такая. Я тоже понял что вонючка, вот ее бы номер по каталогу + номер фильтра бы заиметь

Нет. Морозно пока. Хочу "продуть" как описано выше... Чего еще сделать = хз

Это правильный алгоритм его работы. Абсолютно на всех авто так, за исключением русского автопрома. Даже не заморачивайся 1169298[/snapback] Понимаете, когда ногам жарко.. а на бошку одевать шапку приходится.. ибо дует "в харю" холодным воздухом - не айс. Особенно в -25 на улочке. "Долетает" даже задним пассажирам "по верху" ледяным. Может там где то пофиксить заслонку можно? Или продуть печку, ситуация поправится? А еще в связи с этим, стекло долго оттаивает от инея. Чессно слово, бесит. А на большой скорости (100км/ч) в -20 -25 его еще и затягивать начинает

а собсно на самом радиаторе. Сзади... движок "холоднее/горячее" это и есть краник

видимо на выходных еще "продую" печку изнутри с отключением. Как описано выше.

у меня другая фигня обнаружена. Когда включена печка на "ноги-стекло" ПОчему то в ноги и боковые окна дует горячим, а вот на лобовое стекло - значительно холоднее. Можно сказать теплым. какие есть соображения по этому поводу?

вообщем сегодня ехал на работу... ничего не изменилось со стрелочкой... Кстати.. скидывал разъемы с обоих датчиков - не помогло Может еще где то есть датчики?

датчик №2 я поменял самолично сегодня. на родной по каталогу. Это ничего не изменило. По этому и написал этот пост

Приветы народ. Сегодня скидывал воздуховоды с турбины. Дабы проверить, чего он у меня коптить начал на высоких оборотах. Люфты проверил, ничего нового не обнаружил. Т.е. как купил, люфты не изменились. Но.. когда долго держишь высокие обороты, около минутки - появляется незначительная капелька масела, которая начинает течь в сторону дроселей и прочего вместе с воздухом [attachmentid=97436] [attachmentid=97438] Чем мне это чревато? Заменой всего картриджа... или более легкой починкой обойдусь? Это по первому вопросу По второму вопросу. Сажусь в холодный машин. Поварачиваю ключик зажигания, стрелка температуры ложиться в горячий сектор. И лежит там..... пока Авто не прогреется до 70-80 градусов. Потом встает на свое место, и показывает нормально. Все повторяется как только остынет машин. Поменял датчик номер два. [attachmentid=97439] Датчик номер один не нашел в каталоге Екзиста. Или безполезно? Дело тут в чем то другом??

купил вязанку этих тросиков в свое время у автокосмоса. Выбрал нужный по пришествию... за что ему спасибо большое. Проблема была примерно та же

так вроде и не сподобились 1043030[/snapback] Как я понял 21-22 каналы, и то не всегда. На трассе все равно на 15-м сижу, дальнобоев слушаю. 1043034[/snapback] на трассе 15AM В Челябинске, Екатеринбурге - 21FM - канал автолюбителей. Там и жыперы и пузотеры, но общая поддержка и помощь - всегда.

Привет Вадим! Голова садовая! Сибишку монстрячу, перед Монголией и Байкалом. Вот и озадачен. Бампер рассматривал, но так как есть привычка прорываться среди кустов и ветвей напрямик, запарюсь рулить, чтобы антенка не цеплялась. Спасибо! Успокоил с центром крыши. 1042963[/snapback] Я себе под рейлинг вкорячил уголок. Притянул к крыше креплением релинга. А уже в сам уголок врезную антенну... 2х метровочку. При въезде в гараж или прочие препятствия за 2 минуты она складывается вдоль крыши путем отворачивания регулировочного барашка. Тот самый барашек который регулирует наклон антенны. Из плюсов такого монтажа? Слышу всех и всегда. На пикапе антену поставил временно на кузов, и антенку прикрывает на одну треть кузов авто. Слышимость - хуже в разы. У меня после крепежа на рейлинг, массу плохо видела антенко. И как следствие КСВ показывало дикие цифры... и прием был НИКАКИМ. ПО сему пересадил под рейлинг на стальной уголок. Биров, будешь проезжать если нас - заскакивай.... а то все тока обещаешь.

в инете есть коды разблокировки этой хрени. попробуй поискать в яндексе с другого компа

ооо... йайа =) мы ждем

Кстати, результат будет одинаковый, хоть площади дели Единственно, учти, что интересуют минимальные диаметры, где ремень касается шкива. Бывает, по запари, меряют общие. 1022253[/snapback] минимальные не стал мерить, ремни скидывать неохота. Впринципе клин на обоих шкивах одинаковый. По этому, думаю глубина бороздки тоже. Наружние диаметры 77(гена) vs 167 (колено) Конечно.. 5 к одному не получается. 2.16 получается... попробую конечно выставить. Но сдается мне.. холостые станут опять 1100 .. и при малейшем разгоне - 4000 Но, если учесть как начинает врать с оборотами бортовой.. наводит на разные мысли. Думать вообщем буду... А что за надпись на кожухе вентилятора 4x1 ?

Ребята, ну не ленитесь! Такие вопросы надо разъяснять раз и навсегда. Есть же Интернет. http://vtk34.narod.ru/detalimashin_lek/book/book13.htm 1022168[/snapback] да уже понял что фигню сморозил Извиняйте.. тупизм на жаре прогрессирует

диаметр шкифов замерять? А дальше? 1021060[/snapback] ну, один поделить на другой - получится соотношение. Странно. 5:1 как-то слабо верится. В общем, у меня все без настроек заработало. 1021412[/snapback] поделить таки диаметры? =) Или длины окружностей? Ок... поделю диаметры.....

У меня на 2L 84го года 2:1... Берешь штангенциркуль и замеряешь... 1020919[/snapback] диаметр шкифов замерять? А дальше?

вообщем подключил. Работает. Но... соотношение оборотов коленвала к оборотам гены ... нифига не 2:1 Эксперементальным путем выяснил.... что, скорее всего 4:1... и даже 5:1. По крайней мере на 5:1 холостые кажет 700, и в дальнейшем на раскрутку двигателя дает похожие на жизнь цифири. Ибо на 2:1 холостые сразу 1100... при малейшей нажималке на газ, уже за 2к улетают. Кто нить точно может сказать соотношение оборотов коленвала к генератору на двигателе 2L .... не T и не TE А что такое на кожухе вентилятора выбито "4Х1" ? Это на шкиве вентилятора соотношение оборотов?

во блин.. Понял. Верхний... на рисунке - фишка с гены. Пошел.

посмотрел на какой точно контакт вешаться? Какие настройки поставил на тахометр в компе? 1:200 ?

Как раз на генераторе и находится W. Там фишка из трех контактов. 2 параллельно и 1 к ним перпендикулярно. Вот к перпендикулярному, вроде, и прицеплен такой же комп у меня на микробусе с 2L... Мерял тестером - на контакте напряжение должно изменяться при изменении оборотов еле-еле и быть небольшим, не 12В! Доберусь до гаража - посмотрю точнее. 998425[/snapback] дадада. Есть фишечка о трех контактах. Два идут рядом паралельно. Одна перпердикулярно. Попробую сегодня цепануть.. урааааааааааа

Приветствую. Подарили простейший комп. БК-02. Хочу поставить на пикапа. Там 2L. Европеец без тахометра, по идее комп имеет ф-цию тахометра. По сему был б в помощь. В принципе не сложно, всего три провода. Если с двумя вопросов не возникло, то про третий - написано в паспорте "Подключать к разъему стартера W" На стартере обнаружил один основной коннектор. Видимо с него идет нагрузка. И один разъем трехконтактный. Покурил азбуку, ни намека на W. Прочитал что еще есть датчик положения коленвала. Не нашел на блоке... где его искать? И можно ли к нему подключиться? Так же есть датчик положения вала в ТНВД. Нашел два контакта... которй из? И можно ли к нему подключится... Вообщем к чему лучше подключится, и где это находится? =)