MaximL

Без указания условий езды норма всё, что больше 13л).

Основная проблема сотки, её можно менять только на дорогую двухсотку.

Не ну я точно не сдержусь). Там тыщ 500-700 пробег судя по салону и рулю.

Была статьч на рбк. Детально не изучал, тк уже было не актуально.

Поездки вдвоём. У меня сомнения как раз в стоимости владения. Сотке скоро почти 14 лет, сыпаться не начнет? Ничего не вечно. Гтц, генератор, ржавчина, выпускные коллектора, рейка все это почти точно потребует внимания на мой взгляд. Ну и далее ступицы, подшипники радиаторы и прочая мелочовка. Не получу я по стоимости тоже самое, но проведя в сервисе больше времени.

Всем привет Вот про это сервис что-нибудь знает? Можно там сотку обслуижвать? http://offroad-master.su Сегодня сайт попался, живу рядом. Машинку вроде интересно тюнингуют.

за 1.2 не возьмут. За 1.0 - 1.05 берут + 0.3 скидка на новую за трейд ин. А ездит на всём теперь печаль после сотки((( 200 анреал по цене.

Ага, первый раз там был.

Юг московской области. 6 белых и 62 польских. Никогда так поздно грибов не собирал. Вот в таком лесу грибов не вообще, минут 40 по нему ходил. Грибы начинаются там где редкая примесь берёзы.

Спасибо за мнение, а то молчат все)) Мне на бензиновый форч на тестдрайве больше всего по езде понравился из прадо (дизель), форч(дизель) и п4(бенз)

А как ты это объявление нашёл?

Да, к ним и поеду. Для себя хотел разобраться.

Так запчасти их)) если еще и номера путают ....

Цирк какой-то. Значит только к оригинальный масуме пыльник подходит, либо наоборот. Либо еще пыльник не оригинальный "Оригинал". Пи%:;ц блин два клубных сервиса в одном на масуму подходит пыльник, на другом нет. Слов нет.

В общем я не пойму как мне быть, совет нужен. Покатаю я сейчас еще годик сотку по асфальту и лёгкому бездорожью. Дальше планирую переключаться в режим езды 5-7т в год и маршруты будут всегда с элементами офроуда. Т.е рыбалка, грибы, карелия, в сибирь за хариусом)) и т.д. Соотв. и асфальтовые перегоны будут длинные. Готов стартово хорошо вложиться в машину, а вот дальше хотелось бы по экономнее. Ну и какие есть варианты новый машин? Прадо 150 Дизель 2.8? Ну мне на нём страшно больше 5ти лет ездить. 2.7 уже очень слаб и простые комплектации. 4.0 дорого Фортюнер 2 2.7 бенз, вроде крепкая машинка. Должна быть самой проходимой из новых. Она же самая дешёвая. Паджеро 4 Вообще не понравился, трясучий. П спорт Вообще не понравился Из бу Машинам минимум по 15 лет будет. Сколько они мне обходиться будет в содержании? Не потрачу ли я на ремонт денег как новую? Сотка уже есть В минусы налог и расход бензина. Y61 за 1.5ляма можно найти свапнутый QD. Но если есть сотка надо ли? 105 1.5 ляма и хрен найдёшь. Но если есть сотка надо ли? Итого как мне кажется выбирать надо между Ф2 и 100 Между новым бензиновым Ф2 в комфорте и 100(trade in) сейчас разница 1.2млн. + 0.15 млн на всякую хрень. Итого + 1.25 На сотку надо заднюю блокировку воткнуть и может перекрасил всю, чтобы меньше ржавела - 0.3млн На разницу в 950тр сколько лет сотку чинить можно? Как быть?

Фигня блин какая то, кто знает где масуму или 555 не подлельные купить.

Всем привет. подскажите пожалуйста. Нужнн менять шаровые в tlcc предлагаю masuma с масумовскими пыльниками. И при этом говорят, что тойотовские не подходят. Здесь же большинство пишет про оригинальный пыльник. В land cruiser service предлагают masuma или 555, но уже с оригинальными пыльниками. Как может у одних подходить пыльник , а у других нет.

Я не могу найти сервис по тойотам к которому нет претензий. Предполагаю, что клубные сервисы это два на западе. В одном конские цены на запчасти, странное масло пытаются лить. В акпп перелив. В другом мне масло в двигле меняли 2 часа!!! Стоял рядом , как будто первый раз машину видят. В след раз перелив в двигатель. В толексе шаровые не меняют, запчасти тока по предоплате и надо физически ехать её вносить. В общем я свой сервис так и не нашел.

Но прошло два года и косяков не нашлось, кроме описанного выше.

Я не перфекционист, но все конечно относительно. 250 пробег. Ржавчины мало, но есть. В любом случае после покупки мне в тлсс и толексе была предложена к замене одна деталь - задний сапун.

Ошибки в компе смотреть.

Это примерно до 2004 года нельзя, а дальше без проблем. И даже светятся) Но опять такие если знать различия между 2004 и 2005 годом. Обычно просто на любой год клеют свежие наклейки и всё.

Два месяца назад резинки в задних продольных рычагах, в амортах и еще пару штук где-то. Два поршня тормозных. Это первый ремонт с момента покупки. Причём в продольных рычагах можно было и не трогать, так для идеальной картинки замена. + на очереди шаровые 4шт в следующее ТО. Проехал 45 т. примерно. Мож повезло, мож выбирал хорошо. Или и то и другое))

Два года назад сотка 2006г стоила 1.3-1.4. Очень сомневаюсь, что цены выросли.

Что то я сомневаюсь, что качество кожи лучше) но бери лекса. Сам очень жалею что не взял(