planovshik

сенькью вери матч!!!

здравствуйте, товарищи!! пришли мне ремни, щетки и т.д. но вот теперь опять тупой вопрос - объясните мне тупому, при замене ремней, демонтаже генератора нужно вентилятор снимать или как?? вообщем, на пальцах можете процедуру описать, в мануале есть только описание демонтажа генератора, а перед этим какие телодвижения надо совершить?? бубен тоже есть :-)

спасибо, понял! короче, все идет к снятию генератора. ну буду снимать, смотреть, проверять, всем спасибо!!

ну я понял, спасибо!!!

еще раз добрый день товарищи!!! акум один! двигатель 1fzfe/ опять же, подскажите на пальцах - как диодный мост проверить??

спасибо большое!!только я не понял, все таки надо снимать генератор??

Добрый день, товарищи!! поздравляю всех с майскими праздниками! а теперь вопрос - подскажите пожалуйста: на акум при заведенном ДВС идет напряжение примерно 12,4-12,5 В. когда все включаю (ближний, дальний, печку или кондер, мафон) то напряжение 11,8-11,9 В. понимаю, что щетки, но хочу еще проверить регулятор напряжения. читал, смотрел мануал, но что-то туплю. кто сможет объяснить на пальцах, как проверить регулятор напряжения? нужно ли снимать при этом генератор? ну и какие еще при этом подводные камни есть? заранее благодарен!!

ой, спасибо большое люди добрые!!! это честно, без пантов!! теперь буду искать в Калининграде, кто темой регулировки владеет.

это вот точно, точно?? потому что некоторые "умные люди" (люди тоже в кавычках) уверяют меня, что на 1fzfe клапана саморегулируемые.

Добрый день!, товарищи! не хочу показаться тупым, но подскажите пожалуйста по регулировке клапанов: - по поиску особо ничего внятного не нашел; - на 1fzfe регулируются ли клапана??????

Всем здравствуйте, товарищи!!! Азиат правильно написал - нужно слушать изначально обе стороны, а потом искать в показаниях обман и правду. Но, подитоживая и исходя из ситуации про "абонент не апанент" несколько путей развития и решения ситуации: 1 - в том случае, если есть записи разговоров и история мессенджеров, а также фото изначального состояния всех агрегатов и желание заплатить еще денег на экспертизу несоответствия, дорога к "Моим Единственным Надежным Товарищам" для написания заявления о преступлении с признаками мошейничества (но это не точно, что выгорит); 2 - довоедение до широких масс, терпения и в будущем быть грамотнее и осторожнее.

экзист и всякое такое тебе в помощь. :-)

какой заряд на акум дает генератор, когда машина заведена - это имею ввиду. а так не парься, в Одессе всегда тепло, так что заведется в любое время :-)

так точно, подтянуть чуть попробуй ремешок. и заряд акума посмотри.

Товарищи, я конечно извиняюсь, но, по-моему, разницы нет, карбюратор или форсунки: топ на тапок перед заводом и как следствие смесь богатая, заливаются свечи. конечно могу и ошибаться. Да, и хорошие люди закончились в 1992 году, к сожалению :-)

а кто учил на тапок давить в момент завода двигателя???

Добрый день, товарищи! рассмотрю варианты покупки: передний редуктор (передаточное число 41/10) на TLC80 (LEXUS-450) лочный (можно с моторчиком).

доброго! куда копать - в электрику, смотри все провода начиная от стекоподъемника и далее.

Доброго времени товарищи!! родные приказали долго жить, поставил SAT, но не рекомендую. по какой причине: - посадочный "стык" для крепежных мест, которые на "боках" под капотом нужно переделывать чуть-чуть. (у китайцев все наоборот); - длиннее родных на 4-5 мм (но это, я думаю, не смертельно). где-то тема есть, в которую я фотки кидал. Вот-вот, именно как ВасилийВ написал, у SAT такая же чепуха.

уважаемый! я не за тебя! на авито двойных объявлений завались просто - мошенники! :-)

ну либо здесь на форуме развод, либо на "форпосте".

не одного человека с Кавказа в обсуждениях я не вижу, о чем вы можете говорить. в горах грязи и болота нет!, твердый грунт, камни, природная "щебенка", грунтовка. или вы у себя в регионах пеньки и валуны не объезжаете, а прямо на них со всей скорости?? странно.

добрый день! уважаемый! на Lexus LX450 - это действительно жгут проводов на мотор дворников идет; крепится под капотом на стенке кузова, около правого крыла. там 4 провода должно быть. но у меня "+" когда зажигание или стартер.

Добрый! поставил себе на LX450 kayaba (так щас не скажу модель), откатал около 1.000 миль, мне нравится, норм, в меру жестковатые. машинку сильно не качает, ямки норм проезжает. щас ездию в калининграде, есть брусчатка вместо асфальта, в принципе, на скорости 4-50 км/ч норм едет, шумно конечно, но норм, как по асфальту.

пусть на СТО!! самому можно сделать только неполную замену масла.