Alexander(as)

это как так может быть? там двигатель вращается медленнее или полуоси при одинаковом пробеге? или тамошний офроад похож на платник москва-спб?

мамадарахая, да такой же был у моего соседа..))))) мы ему в бак писяли когда у него заканчивался бензин и он потом еще сколько то ехал, всем рассказывали что он на ссаке у нас ездит повзрослев поняли магию сего действа

охота пуще неволи.. купите, попробуйте, а может договоритесь с продавцом на тест драйв, да и дело с концом..

пропустил раньше аудио, послушал- что я там слышу: 1. чувак продает колеса, которые остались от проданной машины. Я почти уверен, от них покупатели отказались целенаправленно, ровно по этой причине. 2. он больше нахваливает саму резину, что вполне может иметь место, может там и правда премиум какой.

выбирал чтобы был максимально незаметен, выглядит вот так, балтекс:

у меня на рест вот такой, без напильника не встал.

да это к тому было, что товарищ этот мог купить машину с такими колесьями неправильными, и на других он ездить не пробовал. И, поэтому, привыкнув, он сейчас всем рассказывает какой у него суперустойчивый крузак. Когда-то, давно, езда на подобных колесах была повальной модой, и их ставили на все подряд. Помимо понта, считалось что это придает тачке мегаустойчивость(колея становилась шире). Но все лаб.замеры показывали ровно обратные результаты с точки зрения управляемости, комфорта, устойчивости в динамике и тп.

я бы у этого товарища спросил, а он, кроме морковки, что нибудь из сладкого пробовал?)

с точки зрения кинематики подвески и рулевого- подгонять вылет диска под пластиковый расширитель, это как худеть путем отпиливания себе частей тела. Кроме понтов- все остальное в минус идет. Меня, как механа, больше всего напрягает износ всего и вся в подвеске.

fitting kit, brakes - установочный комплект, тормоз pin, brake caliper- направляющая суппорта jockey pulley bearing- подшипник обводного ролика

как новичок в палаточном туризме взял себе такую: Палатка дуговая для походов 4-местная 2-комнатная Arpenaz 4.2 F&B QUECHUA - купить в интернет-магазине decathlon.ru Палатка большая, все хорошо помещаются, в целом очень неплохо. НО: оказалось лень собирать и разбирать))) если вставать гдето на одну ночевку и постоянно ночевать в разных местах, проще взять пару автоматов. Если вставать на несколько дней на одном месте -тогда все хорошо.

Ничего не трогать. Кто надоумил-то по коррекции состояние форсунок оценивать..? Если правильно помню, предел Тойота заявляет 3, после этого сначала замер компрессии, а потом уже форсунки.

на помойку, не?))

а вы крузак там же постоянно эксплуатируете, где и квадрик?) если да, то с вашей логикой трудно не согласится. я когда мелким был дедушка мне постоянно говорил когда я рулил его Нивой- Саша, смотри куда рулишь, и пофиг что вода в колее и там ничего не видно- только попробуй порвать пыльник))))

с зрения аргументов magazin69 в этом чатике ни с кем не конкурирует. не факт, что он прав, но спорить с ним толком никто не может)))

Минералка да, супер)) буду в городе, попробую из крана) и причем тут Крузер 300?!) Вставать скоро, а не спиться..))

Не, вааще не удивлюсь) для меня тема рамник/безрамник закрыта. Я точно знаю, в каких условиях на безрамнике я дальше не поеду, и знаю, что на раме я смогу забраться дальше. Вот чему я удивляюсь, так это Камчатке...) Занесло меня сюда на этой неделе первый раз в жизни и это..это просто круто)))

Если бы туарег, тот что с тремя блоками, был продуктом тойоты- взял бы его. А так, пока крузак) в моей системе координат- наличие рамы - фактор последний, хотя вырос я в такой глуши, дальше которой можно ехать только на витязе))

тоже никого не агитирую)) буханка, вон она, тоже на раме, но все двери глючат, даже когда она ровно стоит. Поэтому дело скорее всего не в раме. у меня вон есть мазда трешка без рамы, колеса на ней меняю- домкрачу около одного колеса, второе вывешивается почти параллельно - так и меняю за один подход. двери и багажник в это время прекрасно откр/закр. с сопроматом дружу, препода в институте помню переспорил на финальном экзамене- и эти знания никак мне не дадут понять, чего так все парятся с жесткостью, которая еще и постоянно меняется со старением/ ржавлением железа, старением подушек, люфтах в подвеске и тп факторы. это касается и рамников и безрамников.

у вас спор только потому, что представление тяжелых условий у каждого свое. Это нормально. а это большая проблема что багажник в даиагоналке вдруг не закрывается? Соглашусь, что большая, если так вывешиваться( с необходимостью открытия багажника) приходиться каждый день. а если раз в год- то и предмета для разговора нет.

С этим в Тойота напрямую, на новых блок под капот перенесен)

Не, все зависит от скорости "съёма" холода с испарителя. Съём минимальный на малой скорости- компрессор дольше отключен. Add Foot Air in FACE Mode - правильно читать- добавляет воздух в ноги, при включенном режиме В ЛИЦО. Почти уверен в оригинале так и написано.

а есть у кого-то схемка, как этот вакуумный насос связан со впускным трактом? Или каким образом он масло из мотора сосет и куда потом его девает?

есть 50!

вобщем эффекта вау так и не получилось, такое себе поколение 200+)))) будем ждать 400. мне кажется я бы поставил на то, что крузак400 выйдет лет через 5 именно в том образе, какого все ждали от серии 300. КОгда там пора начинать новую тему про 400?))