де-факто

Наверно в наших краях кочки другие . С Уважением и пожеланием сравнить эти машины в живую .

Я добавил парт-тайм , жесткую подвеску , отвратительную раздатку (рычагом мне синяк набила) , сырой рулевой редуктор (люфты) , слишком большое плечо обката (вылет дисков) , т.е на руле чувствуешь кочки (на 105 такого нет) , гремящий салон , отвратительное качество панели , тонкий руль , и плохая кожа (от 2004года) . Тормоза тоже с вопросом . Ну так он и стоил соответственно . Она очень слабая . Потому верхняя часть дверей и болтается .

Электронный тнвд на RD28т ремонтировался мною несколько раз . Ничего сложного в сравнении с ZD30 там нет и настраивается тнвд как уже писал , деревянным бруском и молотком . А если мы заговорили про 1HZ , то он в разы предпочтительнее ZD30 и даже TD42 , т.к производительность не хуже последних , а как ссука тихо работает ... красота . Песня . Нет ощущения , что на тракторе едешь . Это машина .

У меня не бывает на соплях . На любой жесткой машине двери будут прыгать на кочках(приспущенные стекла дребежать) . Это как 2х2 . И Патрол не исключение . И металл полное говно ! Дверей считай совсем нет . Бутафория какая-то . Я решил чуть прижать верхнюю часть к кузову , ну на пару мм . Опустил стекло и надавил на рамку ... а она и загнулась на 5-6 см. ))) . Попробуй на 105-ке рамку (верх дверей) хоть как погнуть ?! Это невозможно . Потому они и не прыгают и хорошо прижаты . Короче ладно . Я за комфорт . В Патроле его нет . Уже писал . Трясет , отсюда и все печали .

Там и лошадей больше , зато ремонтируются на "коленке" .

Такая же телега как и Паджеро 4 , у последнего на кочках двери до грунтовки протираются . У них обоих пеньки вместо пружин . Да , дорогу могут держать , но если на шагрень выехал , то ощущение , что салон вообще не прикручен в кузову . В 105-ке хоть и подпрыгиваешь до потолка , зато на любой дороге нет ощущения телеги . Были у меня разные машины , и многие бы могли побороться за компромисс (бездор/трасса) , но Патрола среди них точно нет . У меня был на АКПП , в коже и носился он под 140 км/ч запросто . Ах да , АКПП у него тоже глюченный , как и его отцепляющийся стабилизатор . В общем отдал через год и уже не смотрел в эту сторону .

Я брал новый в 2007 году . Причем у меня был уже Патрол 61 2000 года и я еще 105-ку прикупил 2005 ( уже не помню какая по счету) . Так вот у старого Патрола с его 200т.км и покраска лучше , и кожа настоящая и двигатель(рд28т) мне больше понравился , чем ТД42 . Последний кроме шума и вибрации ничего не дает . Только не надо писать про надежность и всю остальную лабуду . Я не прыщавый школьник . Там уже нет рядного ТНВД и нет гильз . 2000 года Патрол с Германии - это был настоящий , очень качественный авто . Все , что делали потом - полумеры и попытка отжать от бренда еще немного . В 2008 году взял Элеганс с 3.0 на акпп - это максималка . У меня еще был не продан 2000г с РД28 . Я когда стал сравнивать , просто сил нет как опустили машину . Через 6 мес переставил рулевой редуктор с 2000г(!) , т.к родной уже залюфтил . А когда новый встал и задымил на трассе , по причине нехватки топлива (ошибка) , а 100 раз вспомнил РД28Т, где подобные вопросы решались с помощью молотка и деревянного бруска( это реально) . 105-ку купил уже с понимаем дела , т.к ранее у меня они были , но захотелось на АКПП и тут уж без вариантов . Короче , 105 - машина для людей . Она мягче , теплее . Рулевое легче , оттормаживается лучше , вентиляция лучше , даже раздатка стоит для людей , и переключить можно легким движением и не тыкается рычагом в ногу (у Патрол рычаг возле ноги) 105-ка машина на все случаи , там комфортно и уютно . А Патрол с его вечно трясущимися на кочках дверями (новая машина) , ну хрен знает , домашние уже через 500км по трассе просили вернуться и поехать отдыхать на 105-ке !!! . Там нет кожи и раскачивает немного , но зато тихо и мягко . И они абсолютно правы. Я уже не пишу про фулл-тайм и 1HZ , т.к это уже игра высоко поднятой клюшкой . Как и написал выше . От Патрол бы взял два моста и .. пожалуй систему ручного тормоза . Остальное у 105-ки более продумано .

Я могу . Покупал сразу 105-ку и Патрол 61 . Причем Патрол 61 брал и с ТД42 , РД28 , и конечно ЗД30 . 105-ки тоже были от std , до r2 , включая люк и лебедку с завода . Еще Паджеро 4 с 6g72 с Super Select и айсин . Писать опусы не буду , но если мосты Патрола поставить на 105-ку , а раздатку с акпп взять с Паджеро ( ss) , то получился бы замечательный авто . Пишут , что Патрола не стало в 2010 г , а на самом деле его не стало уже в 2004 , т.к то , что было после 2004год имело тонкое железо , экологическую покраску , а кожа была только верхняя часть сидушек . Вот 2000г Патрол (из Германии с РД28) был настоящий образец качества .

И как только ему стали придумывать имена , тогда и понеслось .....

Тойота закончилась на Марк 2 , Камри 40 , Прадо 120 , Куризер (от и до 100) . По теме . Рядная шестерка самая надежная и сбалансирована схема .

Совершенно верно . Но для этого не рекламируют себя на самом популярном форуме интернета . Это же приговор .

Рекламировать свою бесплатную работу !? Может он договор с соискателями заключает , типа ремонт за гарантированных клиентов ?!. Тебе поремонтировали , скажи спасибо и езжай куда хочешь . Гарантии ? Ты приехал за халявой (он правильно пишет) , какие еще гарантии ?! А вот это уже реклама .

Человек обожает копаться в двигателях и хочет превратить свое хобби в заработок . Предлагает соизмеримый с его возможностями ремонт за продвижение его талантов в массы . На форуме масса людей помогает просто так , причем квалифицированно и без упора на "колбасу" . Ветку поискать ?

Насколько я понял , отдаешь только двигатель , и не бесплатно .

Меня не интересует хорошо оплачиваемое хобби (как автор хочет) , потому, могу себе позволить заниматься им просто так .

Компании миллионы тратят на рекламу , а человек пошел другим путем , и не самым простым . Грустно читать тех , кто не представляет себе работу без оплаты.

Сколько уже писали , что ГИБДД не определяет право собственности , а лишь следит за правильностью регистрационных действий . Запрета может и не быть , а машина будет с обременением . Запросто .

Так же как и японцы . Только не надо писать то , о чем не имеешь понятия . Это японцы перестали думать о железе , а у китайцев оцинковка в лучших традициях .

Это точно ))) . Марка машины - это название методологии производства . За это и платили , но сейчас я даже не знаю на что это показывает .

Я за 15 лет все попробовал . Патролы , Паджеры , Крузаки и прочие . Хорошо ездят только новые , остальные надо ремонтировать вне зависимости от названия . Возможно у кого-то это хобби , но мне уже неинтересно . Езжу на почти новом китайце , имею гарантию на пять лет и 150 т.км пробега . Со своей задачей справляется на 5+. Но если будет свободных 3 миллиона , конечно куплю .... а вот тут самому интересно . Но точно не "обжору" и не телегу , а что-то с хорошим клиренсом , независимой подвеской , с 200л.с , и что бы ремонт по гарантии не дальше двух кварталов . Ничего другого не хочу .

Если уж проснулся с вопросом : - В чём же смысл ? - вариантов не много . Начинается внутренняя работа по осмыслению происходящего . У кого это переходит в самокопание , а кто становится кем-то другим . В любом случае , человек без пользы для себя ничего не делает .

Ужас какой-то . Вы читайте автора . Жена не хочет такую машину , а хочет Прадика (7мест) , но без продажи 80-ки ему его не купить .

+ 1 Семья важнее . Вопрос компромиссов .

Французы очень качественно лизнули Пентагогу поддержав антироссийскую истерию . Спасают Мир от старой российской подводной лодки. Спасли . https://w61.zona.plus/movies/zov-volka-2019

Болты срезало.