ДмИтриевич

Должен по разряжению определять. Иначе насос на сухую может сработать.

У меня купленный провент лежит, некуда засунут его, зараза. Возле топливного фильтра не хочется, есть задумки про допфильтр. Вообщем так.

Ок

Если ЕГР закрыт, уже не получится наверное вернутся.

Не посмотрел. Тему поменяли? Да мне варенье нравятся.

Я чистил на 43т км, настоящего пробега, не скажу в мм, не мерил, но не приятно было. Неприятность от понимания, что это летит во внутрь. Это мои ощущения, не принимайте их.

Понятно.

Даже если, Вы будете менять масло, фильтра, колёса (резина) каждую 1000 км или каждый день, все будете ставить «оригинальное» или действительно оригинальное, с конвейера Тойота , то ЕГР все равно «засрётся». Потому-то на «засёр» ЕГРа влияет только использование авто на дизеле. Если авто дизель, но всё время стоит в гараже, ЕГР не «засрется». Чистить или нет это НИ КТО НЕ ЗНАЕТ, все только предполагают. На счёт правды, то её нет. ? Удачи Вам.

Такой расход только в сказках бывает. Алюминиевый кузов, это конечно серьезная проблема , а если ещё и рама алюминиевая, то грусть.

Почему жалеете, есть случаи повторных ремонтов из-за них?

С наряженная масса КУ 7 кг 1985. Полная масса, кг 2680 С наряженная масса ТЛК 200 кг 2690 Полная масса, кг 3300 Значит они или ТЛК 300 должны облегчить или мотор не будет столь надежным, как и на КУ 7, если она будет все время возить на себе 600 кг.

Прадо 150 160 пробег только резинки стабилизатора.

Делал антикор. Кузов не снимал. Правда машина была четырёхгодовалой.

Красиво. С ЕГР Вы жёстко.

Писать можно что угодно и говорить тоже. Где взять электроэнергию на этот парк , если все будут электрическими. Если они водород наделать хотят , то может быть или все на дизель, как выход. Нет ведь бензиновых. ?

Это мы так думаем, что по- более, но это не так.

Оху-ть , она за 126 т не нужна, а уж за 252 и по давно. ИМХО конечно.

Можно и так. Можно просто клапан Off.

Снижается температура, конечно, но этот процесс не управляется клапаном ЕГР, я об этом сказал. Каким образом они знают, что происходит в камере сгорания? Задачи ЕГР быстрее прогреть двигатель нет. Это просто совместили обратное движение горячих выхлопных газов с ОЖ и всё. Задача ЕГР снизить выбросы за счет снижения температуры в камере сгорания путем замещения кислорода выхлопными газами. Это происходит на НЕКОТОРЫХ режимах, а не постоянно. В частности даже при работе на ХХ при полностью прогретом двигателе клапан ЕГР закрыт. Даже на ХХ, если двигатель прогрет клапан закрыт. Это легко увидеть TechStream.

Вы извините, но это ерунда, если не сказать хуже. Для того чтобы поддерживать температуру в камере сгорания, должна быть обратная связь. Что сообщает из камеры сгорания , что она перегрелась или не догрелась? Режимов при котором ЕГР закрыт очень много, а камера сгорания одна. Она не меняется под каждую температуру. Вы не один такой. Причем без всяких заглушек можно обойтись, программно отключается и всё.

Оптимальный тепловой режим поддерживает термостат, больше ни что не поддерживает. ЕГР позволяет быстрее прогреть двигатель, это бесспорно и не более в части температурного режима. На хх оборотах при полностью прогретом двигателе ЕГР закрыт 100%. Глушить, не глушить дело каждого. Вопрос некачественных запчастей из Китая считаю не совсем справедливой. В Китае делают всякие запчасти , в том числе и плохие. «Оригинальные» запчасти от дилера это ещё вопрос. Топливный фильтр у дилера например стоит в два раза дешевли чем в Японии, так не бывает. Это о чём-то говорит. Когда жил «супернадежный» тлк 100, дилер контрафактную запчасть просто физически не мог поставить. Ее надо было искать также долго как сейчас нормальную. Не говорю «оригинальную», потому что «оригинальная запчасть» это запчасть для конвейера.

Бесспорно. Это пример из жизни, а не руководство к действию.

За 180 дней, 120 тыс км . Круто.

В свое время работал в другом городе машины хранились в гараже масло менял по пробегу, но тогда и форумы не читал, времени не было.. Теперь стал" начитанным и умным" меняю и по сроку тоже. Ни каких последствий от смены по пробегу, иногда по три года не менял, у меня не произошло. Машины эти не проданы, все у меня. Жора масла нет, грязи в двигателях тоже (авто: вольво s60 -08 г/в , хонда црв- 08 г/в прадо -11 г/в 200-ка -15 г/в, пробеги не большие 80, 100, 160, 50 т км соответственно) Я не исключаю, что в истерии, по замене масла в 5-6-7 т км и проведение ТО в эти сроки, некоторые через 3 тыс меняют, есть заинтересованные люди. Конечно фанатизма типа 15-20 т км без замены не поддерживаю, но и менять раз в 5т км считаю тоже перебор. ИМХО конечно. Хотя мнение толпы давит. Например в Европе масло в Прадо меняется раз в 15 тыс км. Смотрел сайт по продаже авто в Финляндии там авто, особенно дизеля, продаются с пробегами за 300 т км. Не думаю, что там двигатели капиталины. Так что с маслом, это религия, кто во, что верит, но по-настоящему знающих на формах думаю нет.

Мне тоже кажется, когда человек сам прошёл, а не на форумах почитал, это дорогого стоит. Как говорится, Ваших краях тоже, обжегшиеся на молоке на воду дуют.