Anton_65rus

Как и на американских LX американских сотках. Я о том, что если мотор 2008го, то он не может быть от сотки или LX, либо GX, либо 200.

Проще поискать такой же двигатель. Если 2008го, то это с GX470 мотор

Оригинал с годами не коробит. На японских машинах такого ни на одной не видел. А силовые бампера явно не по этой причине ставят.

У вас хоть одна была, привезенная с Японии? Сломаться может всё что угодно и где угодно.

Имеется ТЛК100. Стоит резина 285/60/18. Диски шириной 9, вылет 0. На машине стоят фендера как на фото. Влезут ли 285/65/18? На стоковом вылете знаю, что заходят, а на нулевом? Визуально кажется, что при полном вывороте, будут цеплять внутреннюю часть фендера и арки. Машина с гидроподвеской.

У нас уже который год номер двигателя не смотрят. С 2015 по 2021 каждый год что-то на учет ставил, ни разу не смотрели.

Фонари на 100 и 105 одинаковые. Сотка с калиткой идёт также, с бортом и хлопушкой, только место под фонари не предусмотрено на борту. И только на дорестайлах у япов это было.

Так и на сотке также, бак слева.

А кто-нибудь обратил внимание, что в таблице с комплектациями нового Лехуса, машина с UR указана с номером кузова URJ201. Это опечатка или старый кузов сохранится в производстве?

Какая разница, вин там или номер рамы.

Да не, какой подрамник. На всех Краунах до 150го кузова, который по сути стал Марком в немного другом кузове, стояла полноценная рама, со своим номером. Именно эти Крауны можно притащить беспробежные и легализовать путем смены рамы, на раму с доками.

Это ещё и от жесткости и хода подвески зависит. Была у меня Хонда Прелюд в последнем кузове, короткоходная, жесткая подвеска, аналогично, при поддомкрачивании переднего колеса, отрывало заднее.

По номеру , это накладка панели приборов, а не сама панель. Если приборка от АКПП оптитрон, то болт-он её не поставить.

Если почитать старую тему про выход 200ки, там тоже есть подобные комментарии. Как и про сотку так говорили.

Номер рамы указан, только по ошибке в номере кузова. У меня на сотке так же в птс. ВИН номер на автомобилях для японского рынка никогда не было и нет. А какие данные вам нужны?

Вот на дроме, за 1950000

Возможно, у меня 182, я до спинки сидения дотягиваюсь в 105, не касаясь бампера

Вот по мне лучшее решения для борта А борт должен быть на грузовиках с бортовой платформой, чтобы откидывался на 180 градусов вниз.

Ну не было у меня проблемы, ни с залезанием в багажник, ни с грязными штанами, когда у меня был 78й Прадо с распашными дверями и до сидения дотянутся проблем не было. Аналогично и в 105ке, в 100 же, либо обтираешься об борт, либо бегать откидывать сидушку, либо лезть целиком в багажник. Зачем вырывать фразу из контекста. Тогда не пришлось бы на неё отвечать, если бы прочитали её полностью.

Представьте себе, нет. Ни на 78м Прадо, ни на 105ке не пачкаюсь. Зато в разы удобнее и из глубины багажника доставать, не надо тянуться. И проблем зимой с газовыми упорами нет. Те, кто по лесам не ездит, с полной загрузкой, чтобы что-то перекладывать на борт или сидеть на борту, функция бесполезная. Лучше бы стекло открывающееся сделали, как на Террано. Синий, бордовый, тоже не новинка. Для японского рынка многие в такие красят. Где цветовая гамма 40ки и 60ки?)) На испытательном полигоне, в идеальных условиях, с водителем-испытателем профессионалом, возможно так и есть, но в жизни как всегда немного всё по другому. Только если борт откинуть и залезть на него, в ином случае марается не только штаны, но и куртка

Бесит ужасно этот борт на "сотке", либо тянуться надо через откинутый, чтобы что-то достать, либо через закрытый пачкаешься, т.к. прислоняешься к нему. Как скамейку использовал пару раз всего. По мне лучше распашные, как на 105, намного удобнее. Наконец-то додумались поставить цельную дверь. Может и с распашными модификация будет. И опять на новой модели унылая цветовая гамма. Черный, белый, серый. Хотя сейчас у 90% авто так.

Перечитал всю тему, но так и не понял, чем помешала рама. 100ки, 200ки, 300ки меняются, а 70ка похоже останется вечно)) Лет через пять будет рестайлинг 300ки.

Вот первая Делика.

В 1999м году с внедрением пружинной подвески 77й стал 76м, 75й стал 78м. С внедрением новой морды индекс не менялся. А когда говоришь 78й, то всем кажется, что разговор идет о Прадике.