arkadas

Если борт был жестко искорежен, не знаю, будет ли корректно работать после его восстановления стеклоподъемный механизм. У меня после 20 лет эксплуатации и плясок по нему стекло на 85% поднимается и подтормаживает, зуб проскакивает. Что только ни делал. И механизм новый, и моторчик смотрел... И смазываю, все равно чуть запинается. Тоже рассматривал варианты, но были мысли делать борт вниз, а стекло на рамке вверх. И метла чтоб еще работала. Короче пока успокоил свой креатив. Batontm, а что, б/у в Кениг не шлют совсем что ли? Без вариантов?

Прозвучало как что-то между опросом и голосованием. Зависит в том числе и от бюджета, отличается в разы ибо. Ну и от готовности действовать самостоятельно. Я выбрал Раптор. Готовил и дул сам. Аккуратно и методично, о чем ни разу не пожалел. Оччет в ветке про Раптор. Смотрится тоже по мне хорошо. Почти полная возможность самостоятельного устранения незначительных повреждений, не надо тащить после дтп фрагмент или авто за много километров. Уважаю выбор тех, ктовыбрал Пайн, там свои плюсы, но я сваял из раптора то что мне было нужно. Еще раз, претензий к качеству и стойкости раптора на кузове и задней крышке ежедневно испольнуемого мобильника нет.

бато 5 тыр

Спасибо, кое-что проясняется. Придется полбутылочки на эксперименты пожертвовать. Песок, наверно, средний, не крупный и не мелкий? А закидывать я собрался уже обработанные поверхности. Думал обезжирки и адгезионного грунта достаточно. А тут еще и шкурить... А возьмет 40-ка или 80-ка? И раптор с песком может валиком наносить? Не испортить бы, а то как мастерком получится.

Три месяца эксплуатации черного раптора показали полное его оправдание моих ожиданий. Красил на майские, в июне стал реально как кость. Очень прочный. Встречал этим мослом агрессивные деревца и кусты. По сути никакой реакции, борта чистые. Плечом тиранулся об расширитель с мелкой шагренью, чуть кровь не пошла. Что не устраивает. В некоторых местах шагрень неоднородная, гравитексовским пистолетом дюзой 7 налил многовато, и шагрень, хоть и есть, но крупная и расплывчатая. На бортах хочу по структуре близкую к 40-й шкурке. Вопрос гуру. Можно ли добиться подобного дюзой 1.7 которая в наличии? Или все же 2.5, он тоже есть но дует что-то некорректно. Вопрос два. Дилектор, а поподробнее про песочек можно? Какая фракция, какие пропорции, чем наносится? Поверхность, как я понял, горизонтальная в отличие от бортов машины. А если добавить в штатный баллон и гравитексовским пистолетом наносить? Что получим? Очень заинтересовало, готов на эксперимент.

Эт мы...

+1 Мне KNK месяц назад присылал вменяемый б/у комплект за разумные деньги. Спасибо KNK большое. Уже пару недель кузов радуется жизни.

aspirant Михаил, приветствую. А чем покрывать кузов будешь? Неужели просто покраска? На мой взгляд такой танк просится под, скажем, Раптор. И достаточно бюджетно, и при хорошей подготовке поверхности о-очень надолго. Лично убеждаюсь.

Кузов живет своей жизнью, рама своей. На лежачем или кочке, на малом ходу, когда машину поднимает, мне по правой пятке (вторая правая опора) кто-то как молоточком через днище бил )). На гребенке тоже чувствуется. Опоры брал б/у с Владика, 5 тыр комплект. Свежие. Когда стали менять, выяснилось, что рукожопые "мастера" у нас с Казарменного, что лифтовали 2" лет 5-6 назад, перепутали две подушки местами... Болты сырые, гнутые все. Я брал нивские от рулевого, размер 10х150. Про остальное сказать не могу, лично не присутствовал. Только когда выехал и сделал пробный кружок по ночному сооперативу, мой первый вопрос был "Слушай, это точно моя машина?.." Меняйте опоры.

Svoy74, понял тебя, спасибо за мнение. Но у себя вопрос пока оставлю открытым. Смонтирую релинги и приму решение касаемо люка. В любом случае процесс сделаю обратимым и выкидывать ничего не буду, так даже интереснее.

Простите за некий офф, но не дает покоя мысль, а кому и зачем здесь вообще нужен этот люк? Эти двадцать килограмм между потолком и ушами, которые пару раз за лето отъезжают назад во время движения, чтобы я услышал, что жене дует. На природе не прощелкать начало дождя, а когда жарко, солнце через него печет башку еще сильнее... Ну ответьте мне, может я не прав? Сейчас потолок снят, я занят заменой пассатовских рейлингов, с которыми десять лет назад купил свой танк, ставший мне уже как веллеровский "маузер Папанина", на силовые под экспедиционник. Надо будет снимать все это громоздкое корыто, чтоб подобраться к болтам крепления. И вот смотрю я на этот, как здесь сообщают, 20-ти килограммовый пережиток гламурного сурфовского прошлого, вполне исправно и непонятно для кого работающий и размышляю. Не сочтите за флуд, этот разговор можно и в отдельную тему выделить, но может листику "двойки" или еще чего с парой ребер жесткости там лучше будет? Особенно вместо разбитого стекла или сгнившего механизма.

Насчет потолка. Боковины я тоже снимал и, провесив карту, оклеил потолок 2-кой вибро и 10-кой фольгированной шумки, Акцент, кажется. Клеил до люка, а точнее до задней части его сливного корыта, т.е. до задних дверей. И кроме шума это дало отличную термоизоляцию. Кондея давно нет, и в жару машина реально не пропекается, при открытых окнах на сквознячке можно лежать как в нормальной тени! Хотя крыша очень горячая, потолок почти не греется.

Я у себя задние борты вибрил 4-кой бимастом, потом сплен 10-ка. На внутренних стенках все отверстия 4-кой на фольге завибрил и так еще наклеил по меаллу. Снаружи еще Раптор. В машине тишина пугающая, как в танке, ни разу о содеянном не пожалел .С потолком и полом та же история. Сейчас на кровлю монтирую по всей длине силовые рейлинги (35 уголок, 4-ка), а на снятом пластике буду клеить 4-ку шумку, буду брать Шумоff, дешево и эффект тот же. Валил им уже карты дверей. Вибрить пластик сзади не буду уже, может не стать. Появилась мысль аннулировать правый задний оконный проем с водительской стороны, как совершенно нефункциональный. И занять пространство. Клипсы и защелки на пластике пока держатся, перед установкой только смазываю их немного. Однако резьбовой заклепочник от Дела техники уже куплен и может быть пущен в ход. Автору окончательного выздоровления и положительных впечатлений.

Я левую снял, но мог бы, судя по всему этого не делать. Справа из пола растет панель с усилком, решил не возиться и обошелся. Боковинки точно гнутся.

Снимаешь консоль над дверью багажника. Выкручиваешь и "выщелкиваешь" все, что держит карту на самом потолке и по его периметру в 30-ти сасниметровой зоне книзу. Аккуранно тянешь ослабленную карту назад через дверь багажника, следя, чтобы она не заломилась под своим весом, особенно на уровне люка. У меня с первого раза в одного ушло на это 15 минут, из которых 14 я крутил саморезы. Все.

Какое давление? Снизь немного, пистолет чуть дальше.

Вот это молодцы! Жму руку автору и его подельникам, такое дело сделали! Сам в кузовные работы ударился, знаю как это нелегко. Такие вопросы возникли. Почему отказались от пескоструя, ведь вопрос решился бы не так каторжно. И как себя чувствует рама, расскажи, делалось ли ей что-нибудь? Возраст-то немаленький, да и условия те еще.\ Serg898, еще раз респект !!!

Спасибо. Кстати о шагрени, Нокию я валил дюзой 2.5, давление 4-5, сантиметров с сорока, не меньше. Короткими нажатиями. И хорошее дело для крыши - стремянка.

После

До.

На праздниках закончил. Додул расширители, лючок и под замес попала мобила. С подготовкой и грунтовкой. Скину немного фото. Как было, что делал и как стало. На кузове использовал 120, 80 и даже кое-где 40. По пластику пылил Plas3, на весь кузов вполне хватило Grip#4 рекомендую для подготовки, хватает одного баллона. Дыры травил, чистил как мог, потом уполовский кислотник и стекловолокном с полиэфиркой заживлял раны. Потом болгарка, круг, шкурка, эпоксидный грунт, шкурка и #4 перед покраской. Обезжиривал как 646-м, так и обезжиривателем. Первый слой дешевым стволом с дюзой 2,5 давление 5. АККУРАТНО и ТОЧНО обклеивайте резинки окон, если их не снимаете. Сначала пробил все стыки деталей, периметр скотча на окнах, чтобы мелкие частицы под большим давлением легли на стыки и по кромкам. Первый слой лег ровно, под давлением был задут во все глубокие риски и полушился ровным и просто шершавым. Самое то для основы. Расход пока смешной. На воздухе сохнет быстро, Второй пистолет антигравийник. Дюза 7. Давление 5. Ураган Катрин. Этот исправит все недостатки предыдущих этапов. Мой сообщник только успевал отмерять отвердитель в "шейкеры" и тряся их с видом бармена, подавал как снаряды. На капот, как я уже писал, ушло 2 бутылки. На кузов - еще 8, то есть 2 упаковки. Еще полторы бутылки на расширители, лючок и в одном месте дунул на кузов. Влажная шагрень даст небольшую усадку, выравнивается и испортить ее вообще сложно. Не пытайтесь доводить Дилектора11 до суицида вопросами типа " на сколько долей миллиметра изменится зерно шагрени при падении давления на пол очка и отодвигании сопла от кузова на 10 сантиметров" На втором баллоне вы уже будете знать, чего хотите сами. Главное, не задерживать руку и не дуть долго в одно место. Потечет, проверено. Да, и еще важное замечание. После покраски я пару окон расклеил в течение часа, снял малярный скотч и проверил стыки с резиной. Легло хорошо. На следующий день вечером я попытался освободить аккуратно замотанные и залитые рейлинги на крыше. Эта дрянь закостенела и я думал уже взяться за болгарку. Очень трудно. Поэтому я сделал вывод, что скотч снимать нужно в течение часа-двух, как перестанет пачкаться. Или пусть знающие меня поправят.

Дилектор11, а какова на полученной шагрени перспектива нанесения аэрографии? Не валиком языков пламени из-под колес, конечно, а с детализацией. Полагаю, теперь самая призрачная..? Там ведь матуют и сверху обязательно лаком? Спасибо. Да, задул вчера своего мастодонта, фото с отчетом чуть позже.

Дилектор, спасибо за коммент. Не то чтобы я уговариваю, но было в планах зачищать до металла, дальше двухкомпонентным кислотником, затем эпоксидником и шкуркой под покраску. Поскольку емкости стоят с Реолексом, планировал работать им. Асид 8 планирую брать, но он в баллончиках и как его, просто вместо всего вышеперечисленного на голый зачищенный металл и все? Например, сюда:

Небольшой отчет о первом применении этой субстанции то есть Раптора. Поймав несколько теплых дней апреля, а точнее просто не утерпев с конца осени прошлого года и устав ждать и пялиться на три вожделенные упаковки, намордник и компрессор, я решил начать с капота, а точнее ПОКРЫТЬ УЖЕ ХОТЬ ЧТО-НИБУДЬ. В процессе подготовки участвовала шкурка на 80 и на 120, использовал полировалку с регулируемыми оборотами, но даже минимальных оказывалось многовато, особенно при работе на 80-х кругах. Тер на сухую и поливал, сухая шкурка быстро забивается так что лучше её промывать. ЛКП на капоте уже местами начинало лопаться и подниматься, поэтому решил еще пройтись для верности смывкой старой краски. Не впечатлило, шкурка на 80 работает лучше. Там, где перестарался до металла, мазнул акриловым грунтом Реофлексом. Вобщем подготовил неплохо, отмыл на мойке и обезжирил 646-м. Пистолет использовал фирмы GAV мовильный или гравитексный, кому как нравится, с прямо-таки неприличным дуплом в 7 мм. Из-за схожести по калибру с ПК ощущения при покраске были почти те же, что от стрельбы из последнего. Небольшое отступление. Глядя на таких размеров дюзу ваш покорный слуга-дилетант попросил друга выточить еще три точно таких же, но с размерами дюз на два, три и четыре. Для экспериментов с шагренью, так сказать. Первой накрутил "торйку". На выдохе компрессора выставили около 4 атм. Налили отвердителя, разболтали, накрутили. Первое нажатие вызвало плевок вверх жижи через вентиляционное отверстие в крышке пистолета. Сцена была как из низкосортного немецкого фильма... Закрыв эту дырочку пальцем, я нажал второй раз. Такой же плевок, но уже через дюзу и в гаражные ворота. Рыча и матерясь накручиваю "четверку". Пробую уже на снятом капоте. Распыляет, но похабно и ни о чем. Ставлю штатную и дую. Кажись, пошло... Уже на первых взмахах начинаю понимать, что во мне сорок с лишним лет спал маляр. Ложится как к себе домой. Прошел торцы по периметру, затем основное. Все что вылетает, ложится на поверхность, только по краям немного распыл есть. Движения размашистые и нажатием тоже регулигуется поток. Главное, я понял, не останавливаться. Остановишь руку - нальет лужу. Первый слой, вполне равномерный - бутылка. Пока сохнет, промыл ствол. В обрезанную бутыль плеснул растворителя, опустил трубку пистолета, на ствол шланг 40 см, другой конец шланга назад в бутыль и на гашетку. Круговорот - и промыто. Второй слой лег еще лучше первого, шагрень получилась выше среднего, какую и хотел. Да, советую обратить внимание на длину погружаемой трубки пистолета, она не достает дна бутылки ок. 20 мм, грамм 70, а со стенками и все сто состава не вырабатывается. Работали в респираторах, очень помогло. Вонь идет конкретная, даже от одного капота. Всю машину буду красить на воздухе, без вытяжки вообще никак. Из вышеописанных событий я сделал однозначный вывод, что покрыть этой штукой машину под силу в принципе любому из нас. Не полениться и ХОРОШО подготовить поверхность. Зашкурить и обезжирить. Соблюсти пропорции. На улице прохладно и покрытие за неделю однозначно не обрело пока ту твердость, какую тянет проверить ключом)) Пока все, надеюсь мои дилетантские конфузы помогут кому-то не делать подобных ошибок, сейчас немного фото.

В светодиодном магазине есть автовитрина. Там и смотри. Панельки по размеру и переходники к ним.