Компас-авто

А я газпромовское лью уже лет цать везде, и в икса и в каравана и теперь в крузака. Брат льет в ягуара. Менять только раньше и все. Только придется на всякий случай лить ER каждый раз теперь.

Интересно, действительно ходят ли моторы с таким наддувом хотя бы тыс 100? Сколько кукушка накукует после такого? Я не ерничаю, интересует действительно, кто-то эксплуатирует?

Если летит сажа, то проблема не в егр, а в уставших форсунках или турбинах и ТД. Сделать чтоб не дымил и почистить впуск. Ездить и не мешать... Егр родился в 70х не для того, чтоб улучшить экологичность мотора. Чтобы дизельный мотор работал без егр необходим другой конструктив и материалы цпг. Повторюсь, в Якутии работаю часто. Никто там никакие егр не глушит и ходят двухсотки по 500-700 тысяч, а зимой и вовсе не глушат моторы. Повторюсь, имхо. Почистить впуск и собрать все обратно как было с завода.

Приветствую всех. Возможно будет полезно. При переходе на 355мм диски и суппорта на доресте понадобится замена болтов крепления суппорта. Идеально подходят болты от кардана камаза, стоят по 75 рублев в железяке и не пластилиновые.

На озоне заказал фильтр оригинал тоета - пришло в коробочке унылое дырявое поддельное говно с надписью дэнсо. Ворнул в зад. Заказал оригинал у поставщика проверенного, проверим)

Волохнятый фильтр будет полюбэ пропускать

Finwhale PF908 Фильтр топливный - дырявый! LYNX LA-1931 Фильтр возд.TOYOTA LAND CRUISER(200) 4.5D 07=> - приблизительно как сакура, в принципе можно поставить, но следить за чистотой. Поставлю, посмотрю.

В Якутии часто бываю по работе, так там на эльках и двухсотках на промыслах на ТО фильтра продувают а не меняют каждый месяц раз в 10т.км), меняют раз тыс в 30км, причем дорог нет, асфальта нет, пылища всё лето на дорогах, эксплуатация очень жесткая, зимой машины вообще не глушат сутками... Эльки ходят по 250-300 без капремонта, в основном колено ломает, а 200ки по 400 в среднем... Мастера хорошие там, дураков нет, видят и понимают что делают, масло меняют регулярно и в целом понимают, что такое плохо закрыть крышку воздушного фильтра... А в городах крупных такое сплошь и рядом - рукожопы.

Тоета особо качеством не блещет в последнее время, подделок уйма. Моторы гробят криворукие сервисмены и дилетанты, которые не удосуживаются проверить качество устанавливаемой запчасти, либо ставят шиворот-навыворот. Те, кто используют исключительно оригинал, могут пройти мимо. Тема имхо не для обсуждения кто как передергивает и выстреливает, а обозрение качества того или иного продукта.

Меня настораживает волосня какая-то на масляном и топливном фильтрах мале и масума. Будто это не бумага специальная, а какая-то ткань. На воздушном такое применяют для захвата мелких частиц пыли, только вот если такие ворсинки с топливного или масляного пойдут гулять по системе, то это плохо. Воздушный фильтр достойно выглядит очень! Если он хотя бы проедет тыс 5-6 то это супер будет. Можно менять хоть каждый месяц

Пока он будет чистый ничего там не понизит, замена раз в 10 т.км и проблем нет. Сейчас оригинал 30 микрон, в три раза хуже фильтрует чем стояли фильтры ранее в 10 микрон. По сути оригинальный фильтр - дуршлаг, правда никто пока не умер, разве что распылители возможно раньше выйдут из строя. Только дело в том, что убить насос и форсунки можно очень быстро , если поставить "левый" фильтр. Количество таких фильтров зашкаливает. Некоторые двухмикронники ставят, но это перебор точно имхо, зимой будут проблемы

Такой планирую на подачу перед стаканом. Убережёт от подделок, от некачественного и грязного дизеля, уменьшит количество грязи в родном стакане, увеличу интервал замены.

Значит криво ставили фильтр, подсос с корпуса мимо фильтра, несоблюдение интервалов замены, поддельный фильтр.... Убедитесь, что крышка плотно по всему контуру фильтра облегает и прижимается. Небольшой мелкодисперсный налет не страшен, выплюнет.

С хорошим маслом налет не страшен, двигатель все-таки железный, но с хорошим фильтром налета нет.

Это значит, что смотришь в выходное отверстие, а там улицу видно! Т.Е. фильтр пропускает мимо фильтрующего элемента. Т.е. полное гавно! Решил для себя, что на всякий случай поставлю перед основным фильтр PP831/1

Пришел масляный pilenga и топливный. Масляный хорошего качества, но топливный такой же дырявый как и масума!

Приехал фильтр masuma. Фильтр дырявый! Клей отваливается! Не брать! Заказал пиленгу, топливный и воздушный.

Доброго вечера. Заказал Masuma MFF4205 Фильтр топл.TOYOTA LC200 4.5D - придет завтра, проверю качество, 850 руб. против 3000 ориги LYNX LA-1931 Фильтр возд.TOYOTA LAND CRUISER(200) 4.5D 07 - аналогично - 1500 руб против 5000 ориги Сакура воздушный - больно уж дешевая, но конечно надо покупать смотреть. Масляный фильтр мне кажется можно ставить любой середнячок, если масло менять каждые 5-7 т.км. Pilenga FO-P 7217 - придет 1го апреля, 300 рублей против 1200 ориги, посмотрим, но пиленга делает неплохие вещи, пока вроде бы..., Сравню на вид и нюх, отпишу ощущения.

Большое Спасибо за теплые слова! Уделяем внимание любой проблеме, даже самой мелочной на первый взгляд! В мелочах все кроется.

Генератор на магистральном газе просто так не воткнуть - это точка потребления, подключите самостоятельно - налетите на проблемы. За 100к руб. это будет бензинка с внешней АВР где-нибудь в сарае, т.к. воняет, - самый безгиморный способ и заводится в меру холодная зимой. Обратите внимание на место установки генератора, т.к. поставите в доме - ночью доставит неудобства из-за шума. На котел и прочие важные устройства ставить надо онлайн бесперебойники или что-то серии APC SMART. PS Для московского региона солнечные батареи - сомнительная затея.