DASMOBIL

Совокупность цены восстановления нормальным ,элементом и цены остаточной стоимости битой,может приблиться к цене машины б.у. такого же года и пробега,лучше посчитать всё. Не каждый сервис грамотно потом все сможет отцентрировать,все элементы трансмиссии,плюс глюки электрики после не исключены.

Поставьте 2 кольца,одно там,другое там)) облегчите параннойю)

На вид,высота маслоприемника ниже у 200..хотя,может что черный.

Системы плотно связаны,причем при этом они - автономные. Вск это система антизаноса,если не путаю. Трк - антиюз.Срс-айрбег,это подушки. Абс работает непрерывно,во время движения отслеживая параметры вращения колес,как то: разность скоростей вращения,синхронность вращения ,синхронность вращения с валом акпп (датчиком скорости). Думаю надо заехать в другую диагностику. По форуму это - гадание. Как частый вариант шлейф руля. Пипика не пропадает,если зажать непрерывно и вращать от упора до упора,хотя может и не пропадать?

Есть..трипоид привода

А не антифриз выгарает первые 10сек? Обычно доливают через расширительный.

OM61 от спринтера имеет момент выше в 2,5 раза любого одноименного японца,легко выбегивает под мл и легко таскает 2,5 тонный автобус. Грм на звездах,никаких цепей-ремней,немцы всё прикрасно понимают. Где что применять. Где ресурс,а где драйв нужен.

Не может он потянуть такой ток,что сгорит генератор. Сгорит что то до... Штатный генератор без контроля выдает огромный ампераж и вольтаж,больше 50вольт

Ему это зачем -дистребьютору? Все проще считается. 2000000 стоимость авто по сдаче( допустим),скидка на новую 300000, 2мл-300= 1,7 от этого 20% скажем комиссия салона итого 340 ,с нее вычитают скидку - 300,итого 40 за приемку. 300 скидки пополам по 150. 150+40. =190 итого 2мл-190 =1810- сумма которую зачтет салон при пукупке нового авто,после машину тщательно готовят,могут даже б.у запчасти рабочие поставить и выставляют за 2150, +150к к рыночной это плата за всю работу диллера и ваше спокойствие. Так проходят точку безубыточности. Цифры с небес,это только принцип расчета

Интересно,откуда тогда у диллера300 рублей вырастет,если это сброс с розничной цены? Таможня скидку даст? Или транспортная компания? Или завод?? Может сами не доедят? По поводу "бесплатного" ТО,тут надо тоже разобраться ,что это? Настоящее ТО или больше штампик в книжке..новая машина многое терпит.

На 80%от скидки,делают скидку на то что сдается...проще говоря дешевле примут,эта та же комиссионка. Заработать надо на приемке и на сдаче (продаже). Знаю человека ,он не бедный,но в трейд-ин не верит...ездит на новых,продает старые сам. Деньги считает.Это простой путь для многих. А так встречи,звонки постоянные,готовка машины,затоптаный ком грязи не покажешь ведь,времени надо много на это,люди зарабатыванием денег заняты ныне. Сдал-принял-проткл!

На одну тещу пристегнуть,на вторую её пинчера)

По факту ,единственное что может быть большим плюсом покупки у диллера бу машины - понятная история и вменяемые документы. Остальное так же как и все, губы красят,макияж,каблуки и миниюбка..что домой привел,узнаешь только дома))

Обычно если сильный просад то,отсечка идет по возрастающим попыткам,то есть,с каждой попыткой хуже и туже крутит.. если потеря клеммная - греется проводник,стык,клемма,штекери тп,контакт плотнее от нагрева или увеличение проводимости,появляется напруга после нескольких попыток,на потребителе.

Ищи кз, или потерю на сопротивление пока не вспыхнул .

Вилку (ки) перепутали на 180 скорее всего,тут копай.

Как езда без одного кардана, устраняет вибрации,если источник которых в акпп?

Что последнее делалось по трансмиссии? Манипуляции.

Чтобы его вычистить хоть частично,надо с подвесного снять и "сломать" пополам.А так много не пролезет само,длинные шлицы.

В чем проблема в Европе найти нормальную диагностику? Можно даже у соседей. Вот в России с этим туго...

Таких экспериментов вряд ли кто проводил. Чисто теоретически работать будет даже без обеих турбин. Практически хз,ну может как арабская версия лк,с одной турбиной. То есть менее резво или имея провал.

Обычно во всех мануалах по всем маркам машин,оснащенных карданом со шприцуемым шлицевым соединением.

Зачем тогда есть предписание шприевать до начала расхождения половин? И как она там появится (между пазом и выступом внутри шлица)? Если шприцуется через папу,все улетит и выдавит в полость кардана на первой кочке. Единственный вариант,мазать путем разбора. Или варить эту диафрагму.

Ну потеря мощности двс чаще износ цпг или поломка гбц элементов гбц,надо мерить компрессию. А акпп мерить давление,сравнивать с эталоном.

От продуктов износа страдает все. Пропадает тяга по разным причинам,самая частая - износ сцепления (фрикционов), износ гидронасоса,падение давления,там идет тотальный износ по замкнутому кругу. Проблема с клапанами чаще - толчки,пинки,задержки переключения.