Vadimovich33

вопрос электрикам,-если сдергиваю фишку разъема соленоидов акпп снизу,под машиной-должен ли после запуска лампочка О\Д мигать? у меня не мигает..может тут какая то взаимосвязь с неадекватной работой блока акпп у меня ? может массы какой то нет..гляньте схему пожалуйста

это почему еще ? сейчас ЭБУД получает четкий штатный сигнал датчика оборотов,-от венца родного тнвд, по все остальным датчикам стоят обманки,в блок акпп идет штатный по амплитуде сигнал по проводу ЕСТ-VA.

мне хочется доделать штатный вариант управления,все альтрнативные блоки-пока отложу на даальнюю перспективу.

я пробовал атеку ставить-с ней не поехала машина,-как будто с третьей стартовала=вяааалый разгон,в горки еле-еле.. =там дпдз цеплял,датчик скорости и что то еще... снял,невозможно было

я ее настроить не смогу и никто рядом не возьмется какие провода то ? почти нет ничего,к чему тянуть ?

-Подскажите ,вопрос с точностью наоборот, такой-сурф 2лте,снимаю фишку соленоидов на акпп слева,и в ручном режиме тестируем коробку=L....2...D включаю,езжу...так вот-должен в это время гореть\мигать О\Д ошибки акпп ? или нет ? -у меня в это время=ничего не происходило.,не горит о\д..

три часа в гараже..прокинул отдельно новым разъемом, idl соединил тоже отдельно с блоком акпп=ничего не изменилось,прежние болячки не ушли..

это тоже было в мыслях давно,приготовил фишку,провода,на днях сделаю. Сейчас обнаружил следующее-скинул фишку разъема соленоидов на акпп слева,и в режиме ручного управления опробовал-L.2.D,-все ,как полагается,с первой начинается..НО-должен же мигать О\Д- ? А он не мигает.. вообще тишина.. -поставил фишку на место,в разъеме диагностики замыкаю Тт\Е1- на приборке О\Д очень частое моргание и все.. что не так у меня ?

@medbon можно элементарно под капотом =закольцевать,или-по правильному-оба вход\выход-трубки-поставить заглушки из коротких кусков трубок,чтоб задняя печка пока не работала,и выяснять-в чем дело

смеешься,право слово,=я три штуки сменил уже

от фишки разъема блока акпп вынул пин провода ECT-VA,прокатился без него. напоминаю-мех.тнвд, разгон вялый,далее до 2000об набирает и вкл следующая.. кикдауна нет,подрыва оборотов нет.. как ни старался,ничего такого не происходит.. но едет мееедленно,как не топай..

@Дима Н сними видео такого плана= паркинг,запуск,видим приборку-тапкувпол-сколько будет по тахометру,потом помощник так же делает в салоне,а ты снимаешь блок дроссельных заслонок-как там все двигается

-@bbn провел эксперимент=вообще вытащил из фишки эти пины,то есть блок акпп в это время от них совсе ничего не получал-были вытащены 4L , 2, L -итог прооверки на дороге-все осталось,как и прежде,они ни на что в моей ситуации не влияли. Как было блокировка ГТ с 2 й передачи,так и осталась,как был подрыв оборотов ,если чуть сильнее нажать газ=так и остался.. таким образом сужаю круг поисков=дпдз,датчики скорости,датчик температуры. Осцилографом прошелся-все картинки сигналов везде правильные.

Уважаемые гуру ADD ,есть ли у кого общая схема ? ,где возможно увидеть,если взаимосвязь блока управления ПП и блока управления акпп сурфа 130го ? -дотошно разбираясь,и проверив \прозвонив на практике-обнаружено,что с концевика раздатки 4L- идет провод на пин №17 4L в блок АКПП,если не верите-возьмите и прозвоните,убедитесь. если этот концевик принудительно замкнуть ,то слышна работа моторчика актуатора и на приборке загорается лампа 4 вд.. -после подключения ПП алгоритм переключения и блокировки ГТ всеж меняется при этом ?

турбина крутится выхлопными газами-и тут же,после пуска-сразу начинает вращаться ВСЕГДА,-что на хх,что на ходу.. едь снова к этим валшебникам,разбирайся с ними

-попробовал,скинул все три фишки концевиков ,результат ноль,все прежнее-никуда не делось.

-можно тогда просто= с них разъемы фишек скинуть и поездить,с всех трех.. посмотрю, спасибо.

на блок акпп идет пин L4-я ранее думал,что это только у 78 прадо-а стал вживую проверять\прозванивать,хрен-у нас на сурфе тоже самое=идет он с концевика 4L с раздатки,если его обособленно замкнуть на массу-то тут же журчит моторчик и загорается на приборке=4ВД.. попробовал всяко при этом кататься-нихрена не помогло.. все так же..

уже не знаю,что проверять, задолбало...на днях-бублик 2лте другой придет=его переставим и сразу еще клапана на башке проверим настройку..

сталлтест первопричину рассматриваю,недавно экспериментировал-сильно топлива,почти до оборота добавлял=дым столбом,но,так же все,на стоптест особо не влияло, передачи также вниз скидывало и ГТ блокировки начиная от 2й.. вернул все регулировки назад..

я ж говорю-уже третью акпп сменил-и все также,не может же на разных акпп одинаково быть симптом,сигнал Осцилографа с датчика акпп-правильный

а вот не буду, потому что это =уже третья акпп,переставлял несколько раз=и одно и тоже в всех случаях. третью акпп-пришлось ремонтировать,исчезла задняя передача,выхожу из магазина-рраз-а назад не едет.. оказалось-трубка u образная внутри вылетела,но,раз разобрали-решение принял-полный ремонт и ревизия..

это еще Серг 4х4 проверил,когда акпп он ремонтировал-там все четко. желтый-блокировка гт, белый -1 соленоид,черный=2й

-только вчера этим занимался=ВСЕ ОК. на блоке акпп все правильно и на фишке соленоидов тоже,между собой ничего нигде не мкнет.. на показометре акпп в салоне вижу всегда так=1...2..2ГТ...3...3ГТ....4...4ГТ.. Дым правильный,стоя на месте-хлопок темным,на ходу-чууть облачко вижу и далее чисто.. стоя,газ в пол- стрелка до 4500 долетает..

суть проблемы-в названии темы-начинаешь движение,чууть сильнее нажал на газу,тут же перескакивает на скорость ниже,то есть- разогнаться быстро с места=не получается,надо по пенсионерски,еле касаясь педали,а если с места резко нажать,то орет движек и не едет... -еще=у меня есть показометр скоростей акпп и блокировки ГТ=по нему вижу,что блокиовка ГТ происходит=начиная с 2й передачи.. как такое возможно,никто не поймет.. -мех\тнвд стоит=что со старым,что сейчас с отремонтированным вторым-ничего не поменялось.. -акпп отремонтирована и усилена -Серг 4х4 делал- все сделано -тнвд полностью перебран-Сапсан делал,претензий нет -уопт выставлен-стробоскопом сняты показания с нескольких штатных машин.. и на базе этого поставлен свой . -показания осцилограм= сравниваю с данными -kasper-dp, они в теме выше есть и в теме про мех\тнвд-на проводе ЕСТ все сходится ,датчики скорости-оба работают,сигналы правильные. -по вольтажу ДПДЗ и разъем блока акпп=проходит все проверки,все с мануалом сходится -обороты удалось сделать родные-от штатного венца тнвд=в эбуд они подаются,он их видит,осцилограмма правильная.. -тросик акпп нормальный,настроен штатно -еще докучает=сталлтест слабый-1700* всего,вот тут непонятка-почему,пока выясняю.. последнее,на что думаю=дохнет турбина и надо перепроверить регулировку клапанов.. -компрессию на днях меряли=28....28....27..27..