Vadimovich33

Всем привет. У кого то был Toyota Vanguard 2,4 л ?

Всем привет.Подскажите по 185 сурфу 97г тдиз., дата выпуска 12.1997 =эта приборка соответствует году машины? Или неродная? Сам не помню ее родного обличия, давно у меня был 185й. Вопрос в чем-есть сомнения у человека, в пробеге.. Пробег дикий, а двигатель родной до си пор и внешне не подходит под данные приборки... Машина по наследству перешла. Как вариант-приборка меняна,но некому подтвердить. На 185м как то еще возможно через электронику пробег примерный поднять/пробить?

Прочел тему, Подскажите, размышляю 215го брать,совет нужен -есть ли резон в настоящее время брать 215го с 1кд 02/03гг ? Все,кто эксплуатирует-на бензин пересели?

была тема давно-про замену мкпп на акпп=

День добрый. Нужен полноприводный надежный кроссовер. Если думать за RAV4, 4 вд, лонг, по финансам до 1млн*, то какой мотор, год, лучше рассматривать?

Всем привет, парни, не тянет иннет на даче-подскажите пожалуйста, какой подшипник № в насосе гура стоит на 2лте? -90363-17004 номер по взрыв схеме, далее не открывается нифига, хоть лопатой ноут огрей.. -подшипник-закрытый или открытый? при его замене какие еще сальники понадобятся, напишите пожалуйста номера,Спасибо!

@slef -у меня был 22100-5b021. от Марк2. потом еще какой то, а последний был=22100-5b860 , Но в данное время, 3 месяца назад, я установил снова родной электронный тнвд, потому фотать особо нечего, только снятый привод с тягами.

Продано,закройте тему ожалуйста.

Перепроверю,но месяц назад, раз в десятый, скидывал фишки на акпп и на блоке акпп,и сам я, и электрик,все звонили, нигде ничего меж собой не замыкалось.

ну да, я сам это все придумал и головы тут всем морочу. Такая машина досталась, ничего не поделаешь. Бьюсь с этими электроглюками с тех времен. Я бы с удовольствием купил ВСЮ проводку от такой контрактной машины=но это невозможно-не продают.

да,уверен. Перепроверено и у меня и на двух исправных сурфах ставили/сравнивали

не помню, в эту тему описывал или нет всякие опыты из практики,еще раз отпишу такое наблюдение .Когда еще был мех/тнвд, и я искал методом от противного всякие влияния,на разъеме блока АКПП.- поочередно отключал каждый пин и катался.,смотря,будет или нет хоть какое то влияние на алгоритм переключения передач и блокировки ГТ. Ничего не влияло=кроме провода ЕСТ. Как только его отсоединяешь от блока АКПП- никаких блокировок ГТ после 2й и 3й передачи-не наблюдается,строго после 4й. Но-машина вялая,как овощь, при этом. Еееле-еле набирает скорость. у меня прибор небольшой сделан-показометр передач в салоне =видна очередность и блокировка ГТ

у меня их штук 4/5 примерно вроде. Все испробовал.

конечно=и натягивать и ослаблять.. все делал-не исчезает данный алгоритм работы акпп

Все эти моменты я прошел=и датчики менял с запасных акпп( у знакомого брал),и прямо с рабочей машины(сурф на подъмнике) снимали,ко мне ставили..нет изменений..фантастика какая то..

Не нравится то,-что разгоняется машина ооочень медленно, по факту-почти сразу у меня акпп переключает до 4й скорости

Все это =уже сто раз испробовано.Разные другие блоки-которых уже,как книжек на полке,блоки с машин друзей,где все нормально штатно работает..датчики акпп другие=ни-фи-га.

Всем привет. Сурф, 2лте, переделанный на мех\тнвд 2лт. Забодал меня тот трабл ,которому посвящена данная тема. Времени порядочно растеряв, чего я только не перепроверил с моим мех\тнвд,решил вернуть на место родной тнвд 2лте. Нашел насос, нашел куски нужных разъемов с проводами, товарищ мне помог все восстановить и установили на двигатель..Более ничего не менял, нигде. Запуск-с полтыка, все заработало..немного отпустило нервы, ошибки все победили, без этого не обошлось, проводка-дело такое,ошибаться нельзя. Не знал, что мой двигатель еще способен резво бежать и откликаться на педаль...пришлось привыкать снова. Пробуем ССТ- 2500* уверенно по тахометру накручивает.. на ходу-исчез тут же(и не возвернулся) несчастный подрыв оборотов при наборе скорости. Но! О чем и далее вопрос-АКПП так и работает, как ранее при моем мех\тнвд, с которым я связывал все огрехи немыслимых и мыслимых алгоритмов и всех других приключений. То есть=1я....2я....2ГТ....3я.....3ГТ....4......4ГТ.. Никаких ошибок не горит, ни чеков, ни облигаций.. Какого хрена, она так работает?, при всем штатном комплекте=не могу пока понять. Еще-визуально при этом, глядя на Тахометр,-видим следующее-нет именно штатного (я знаю,как должно быть) алгоритма, при котором 1я раскручивается до 2500\3000*, потом соскакивает на 2ю, на ней тоже уверенный бойкий разгон и тд... -вместо этого,если словами объяснять=-как только поехал, 1я, буквально тут же-2я, тут же 2ГТ, буквально сразу 3....3ГТ и тд.. Перепроверил Осликом еще раз сигналы с всех датчиков=все штатно, ничего не обнаружил неадекватного. Граждане электроники, Хелп...

Есть из гаража = некоторое количество разобранных от 2ЛТ =механических тнвд, на фото показал, все было в емкостях с солярой. Есть еще завтуленный корпус. -За все, что на фото+ клапан отсечки новый (фото в начале темы)= 4 тр. -Отправлю ТК любой. Некогда заниматься, да и зрение уже не то, чтоб с мелкими деталями возиться .Есть еще кое что от таких же тнвд-все соберу и отправлю.

в продаже

в продаже

Продам из запасов-клапан отсечки,новый,не вскрытая упаковка. на механический тнвд типа 2ЛТ . Denso 096010-0690 -Вышлю СДЭК или почтой РФ -территориально- под Суздалем, тел 891067097одинчетыре -ценник=2 тр. -

Закройте пожалуйста тему-продано все.

Тнвд механический 2ЛТ/5Л -в продаже.

На сурфе 130м-блок управления акпп,-так же отдельно.Но, по распиновке имеет особенности по пину 4wd !