TDA

На счет мануала "напряги" Камаза это "его сайт". он там его выкладвал.

To: SQ! Помни Ступичные подшипники лучше не дотянуть чем перетянуть.

To: slava_z 2.2 литра диаметр поршня 90. To: DIESELMASTER_52 Да вот это. Но оно по 3L у него объем выше. Т.е. давление на форсунках настраивать такое же ? По второй части вопроса. У моего двигателя объем 2.2 литра у 3L 2.8 Смогут ли "адаптировать" плунжер от двигателя 2.8 литра к двигателю 2.2 литра чтобы в результате эффект был аналогичен установке родного плунжера. Т.е. возможно ли так "зажать" цикловую подачу ? З.Ы. честно говоря Я надеялся что есть гденибудь книга где регулировочные данные написаны на мой двигатель. Но видать не судьба

To: SQ! Сделай самодельный динамометрический ключ. вороток фиксированной длинны и безмен у жены или тещи возьми

Hi У меня дизель достаточно древний и данных по настройке днем с огнем не сышеш. Двигатель L (просто L) Интересует На какое давление настраивать форсунки ? Родной плунжер не гуманно дорог. Есть мысль поставить с 3L, но не известно смогут ли с ним настроить цикловую подачу ? Какая должна быть цикловая подача для моего двигателя ? В наших сервисах этих данных нет. Везти ТНВД и форсунки для настройки например в Москву, овчинка выделки не стоит У кого есть хотябы эти данные поделитесь

http://phantom.ucoz.ru/forum/6-7-1 Там есть ссылка на Ранеровски мануал. и еще сайт есть http://www.gearinstalls.com/

To: Ziliboba а она сразу и не умирает Она просто по немногу трескается Вконце концом появляется хорошая трещина и все. Я когда носил голову на проверку в сервисе из 30 голов что там были 29 были КЗТовскими

To: Юрий Викторович Я тебе так скажу. Контрактные КЗТы ощутимо дешевле 3Л И головы у них практически расходный материал

To: SQ! Не хуже, но зачастую они малость другие (в свое время этот вопрос проробатывал) И тут уж замена шайб обязательна.

To: vintik При этом же "нагрузка" на сальники полуосей возрастает. С ними у тебя проблем нету ?

To: SQ! заказываешь ремкомплект переднего моста там они есть. Но по моему опыту для оригинальных подшипников старые подходят. Ты подшипники проверь У верхнего условия смазки скажем так не очень. Скорее всего и так менять придется.

Удленять отбойники. На сколько не скажу, у меня не родные. Но в ближайщее время постараюсь вымерять. Кстати вперед подходят от Газели амортизаторы после небольшой переделки С ними ходы весьма неплохие. Там преднатяг не сложно регулируется. По втулке ШРУС работает. см. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...E9+%EC%EE%F1%F2

To: Елкин А вот тут то Ты не прав если Ты говоришь про трос который позволяет толкать шток в обоих направлениях бех применения "возвратных пружин", то по концам этого троса должны быть металлические вставки. Именно они при рабочем ходе должны выходить из оплетки, а не трос. Иначе работать не будет (трос вместо того чтобы толкать, будет гнуться). У лодочных тросов нету этого, оно им не надо. Сделать такую конструкцию самодельной наверно можно но трудоемко и сложно. Дай ссылку на американский вариант.

Можно и проще. Снимаеш пыльник с кулака, откручиваеш шкворня и кулак снимается целиком. Но лучше перебрать его. Поищи поиском, Я с фото описывал большую часть переборки. Тебе надо втулки поменять, подшипники шкворневые и пыльник это как минимум. Также у твоего переднего редуктора есть изрядная проблема Он, если не принять меры достает фланцем до двигателя В общем крайне не приятно.

Если на фланце выработка, то замена не поможет. Не факт что сальник. Там у тебя дыра в кожухе для слива масла. Туда масло может попадать "отовсюду". Сам посуди, если бы тек сальник масло бы попадало на шестерню и его бы разбрасывало, у тебя лобовина была бы вся в масле.

Гайку не пробывали подтянуть (если конечно подшипник целый)? Кардан передний смотри, скорее всего крестовина мертвая. Если хочеш быстро, то просто подтяни гайку. На крайняк поменяй втулку, сальник и подшипник. Их можно поменять не снимая редуктор.

Вот здесь чуть лучше видно [attachmentid=34439]

To: bogra Если тросом делать только 1 операцию, то трос может быть очень и очень тонким и даже с оплеткой очень гибким. На счет троса. На "ощупь" там достаточно большое усилие требуется чтобы задвинуть вилку. Если найду динамометр постараюсь смерить. bor198ok Могу купить за недорого

To: Елкин нет Фото редуктора про которы Я веду речь есть в моем сообщении. В родном приводе да. Но речь шла же не про родной, а самодельный Тросом проще всего вытаскивать вилку, а двигать ее обратно проще всего пружиной. Не ерничай. Твои слова ? Если Ты так формулируешь свою мысль, что она позволяет 2якой трактовки Чтож ты возмущаешься ? З.Ы. на катерах обычно проволока использовалась. С ней проще. В твоем случае трос должен быть достаточно толстым. На мелких катерах Я такое не видел.

Все в деньги упирается. Если прижмет, то наварят/выправят/... Но ка Я уже писал дешевле купить полуось.

To: AZIAT Я как то уже поднимал этот вопрос редуктор такой от 2х тыс. Дешевле будет найти с 80ки редуктор.

To: Идущий Можно, но тогда придется наваривать.

Там другая схема чем эта Народ Вы лочный редуктор разбирали ? Вид на вилку Вот в этот шток автор предлагает врезать трос Шток выдвигается при разлочивании моста. В выше предложенной схеме тросом разлочивается а пружиной лочится. Чтобы тросом наоборот разлочивалось нужно либо крепить трос за другой конец штока (но это не реально), либо грубо говоря повторить родную схему но вместо эл. двигателя использовать трос. И эта схема не будет лочится пока трос в порядке и натянут. Но если что то случится, то почти сразу З.Ы. Речь идет как Я понимаю о вот таком редукторе

To: Елкин "самоубийством" попахивает такой способ. 1. этот вариант будет работать на размыкание, т.е. чуть что редуктор залочится. К чему это может привести на трасс думаю объяснять не нужно 2. есть способ по проще. с A.D.D. Сурфовского снять вакуумный двигатель он по посадочным практически подходит. не соосность решается проставкой. длинны родного штока хватает по толщине не мерял но визуально подходят. Но! диаметр двигателя великоват Нужно его доработать

To: Predator Только не микрометр а индикатор А смысл ? они новые не так уж и дорого стоят. А смысл ? У нас на разборке еще недавно полуось стоила 2500р+. На Хайлюксы с ними напряг был, а вто на Сурфы "как грязи"