Леон23

А на какой температуре загорается лампа перегрева жидкости в АКПП? Может на 130? В сети есть табличка зависимости срока службы масла в акпп от его температуры. Склонен верить, поэтому была цель не поднимать её выше 90, а лучше 80...

Как резюме замены масла в АКПП и установки радиатора после 1000 км.: Замена на Лукойл АТФ привела к чуть более шустрой работе коробки. Побыстрее ускоряется с места, как то пособраннее стала что ли. Но главное это установка радиатора. Если раньше коробка явно работала хуже после прогрева, толкалась, теперь ничего этого нет. До установки радиатора масло доходило до 95 на обратке в коробку, после штатного теплообменника (перепутал трубки в спешке при установке датчика термометра) Подозреваю что на выходе из акпп за сотку температура была. После установки радиатора на обратке выше 65 масло не нагревалось. Переставил датчик на трубку выхода масла из АКПП- 79 градусов было максимально. В общем польза очевидна, надо было давно это сделать. Старое масло после 30+ тысяч чуть подпаленное по запаху было....Радиатор поставил 19-ти рядный Mocal style (поиском ищется)

Залил Лукойл АТФ полусиететику долго не раздумывая, сейчас бы наверное заливал лукойл азию. Тем не менее коробка работает на нем очень хорошо. Правда радиатор поставил, больше 75 масло не грелось в самую жару. К зиме наверное придется или закрывать радиатор или термостат ставить...

Всем привет. пробег около 350 тыс. Около 35 тыс. назад менял масло полностью замещением, с заменой фильтра. Сейчас в жару стала толкаться коробка. При отпускании тормоза, со светофора обычно толчок. Пока холодная-все ок. Решил поменять масло, плюс поставить радиатор акпп. Масло было залито Eni ATF II D (на щупе указан 2й декстрон) Сейчас пока найти его можно, но не вижу смысла тратить двадцатку на него. Остановился на ЛУКОЙЛ ATF. Вроде неплохо все у него, кто нибудт лил его, что скажете?

Откопал оставшиеся от авто расходники. Hilux Shurf (185) 2001г.в. Двигатель 3rz-fe. Хотелось бы избавиться комплектом (Воздушный, 3 масляных, комплект свечей) Цена- 1500р. Нахожусь в Москве, тел (WhatsApp) 8-926-228-3456. Можно в личку. Владимир.

Всё оказалось банально просто-бензофорсунка периодически обрывалась... не раз говорили об этом, я сомневался. Наличие гбо не давало четкой картины. Дурила форсунка 1 цилиндра, с неё считывался сигнал на гбо, глюки шли на обоих системах питания. Могу только одно посоветовать- отрубайте газ полностью, включая все провода от форсунок, в общем приводите к заводскому состоянию, и смотрите...

Спасибо, ободрили. Нашёл одну в наличии в Москве за 1900.

Купил крестовину. Что то смущают поверхности чашек. Или так и должно быть?

Подниму свою старую тему.... проблема до сих пор не ушла и успешно прогрессирует :( Как только на улице похолодало проблема с движком вылезла снова, и более глобально, двигатель часто глохнет на ХХ. Той зимой в машине были заменены расходомер, лямбда. Смотрели авто сканнером. Всё нормально вроде. Машина поехала получше, но всё равно иногда ощущение что придерживают за задницу. Потом вдруг отпускают... С теплом проблема ушла, и вот опять началось. На днях сделаю ТО, померю компрессию для исключения клапанов. Морально готов на замену ЭБУ, это похоже единственное что осталось. Куда ещё копать-ума не приложу.

Спасибо отозвавшимся! Отписываюсь по результату: Предохранитель... старым хозяином был намотан жучёк на ножки сгоревшего предохранителя.. За эти годы окислился, контакт пропал. Так как купить вчера было уже негде, подчистил, и поставил на место. На глазок проводок тоньше чем надо бы на 15-20А, без фанатизма в общем. Вроде как по мануалу это 15А предохранитель №5 обозначен как GAUGE. Но подмотан был на сгоревший 20А. А тут ещё Ваши "ободряющие" сообщения В общем рано радовался, буду разбираться дальше. Пока всё работает. Спасибо ещё раз...

Конечно проверю в первую очередь. Не могу понять причину, вот и написал, мож у кого было подобное...

Господа, подскажите плиз, что могло случится: Внезапно в движении погасли все лампы приборки, упали стрелки. Вроде как изменился звук работы двигателя. Отрубилась печка. Глушим-ставим на охрану-снимаем-заводим-всё то же самое. Двигатель заводится, фары горят, поворотники работают... Проблема в том что авто у жены, я далеко и буду поздно. Попытаюсь с фонариком вечером полазить у дома. Вот и думаю куда лезть в первую очередь.

Да ладно, мой смело, смотри где заедает. Думаю всё получится. И точно заслонка? Может трос закис, может трос коробки подклинивает. Сними тросы, покрути рукой

А снимал ДЗ ? Если закусывает, там видно всё будет.

Д.З. думаю не причём. У меня помыта, новый клапан ХХ, Клапана в норме, компрессия в норме, Масло свечи фильтра в порядке. Официалы браться отказались (может и к лучшему с их ценником) Сегодня скинул разъём дмрв-чек загорелся, но завелась и работает как обычно. Наверное закажу всё же новый...

Попробую обязательно, спасибо.

Даже теоретически неисправные бензонасос и редуктор не могут одновременно давать абсолютно одинаковую картину. Вероятность крайне мала. А практически- в том году редуктор перебирал, не думаю что дело в нём. И бензонасос -не причина проблем на холостых, если он справляется при большой нагрузке. В пятницу ночью по мкаду тестировал и на газе и на бензине. Прёт как танк без проблем на любом топливе. Увы, сканера нет, и опыта работы с ним тоже, буду обращаться к кому то за помощью.

ОК, попробую. А цель? проверить не идёт ли подмес газа, газофорсунки и клапан не держат? Запаха газа нет, воняло бы за километр в этом случае. Симптомы практически одинаковы и на газе и на бензине, поэтому топливную исключил...

С грустью признаю-причина не в вариаторе. С утра его удалил, бензонасос и форсунки больше не включаются. Но всё по прежнему-бодрый запуск, и через пару минут завял. Трясёт, обороты 500 и меньше. При включении D сегодня заглох. Ещё попытка-еле ползёт, на педаль газа практически не реагирует. Дальше не знаю, жена решила всё же уехать. В общем я в ступоре опять... :(

Ну почему косяк-просто настроен на более низкое давление. А 6 мм. на наш двигатель маловато уже. Не буду искать инфу, но по моему от 2,5 л надо уже 8 мм.

Не спорю, может и не будет проблем, но...пусть уж работает Тем более необдуманно протянул магистраль 6мм., только потом вычитал что мало. В кикдауне бывает газа не хватает, переходит на бензин.

В инете много инфы по этому вопросу. Мнения расходятся. При работающем насосе система переходит на бензин незаметно, при отключенном возможны затыки небольшие. Я даже пробовать не стал, ресурс насоса большой, не ежегодно же их менять придётся...

Вчера отписывался производителю варика, описал симптомы. Сейчас ответил-99% это варик, приезжайте заменим по гарантии! Лет 5 наверно отработал, и ещё гарантия действует. Всем бы производителям такую гарантию давать на свою продукцию В общем похоже теоретически проблема решена, отпишусь по результатам практических действий.

Насос не отключается, молотит всегда.Его цепь вообще не трогал. Да, припоминаю, иногда включив зажигание слышался какой то звук типа лёгкого хлопка и (или) шипения. Удивлялся, но не придавал большого значения. Похоже проходит и искра..Жаль авто опять уехало, постараюсь с утра добраться до него, тупо исключу варик из системы...